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德系車專場輪上功率測試數(shù)據(jù)公布第3期

羅浩

2010年05月27日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 2010款奧迪A4L 1.8 TFSI 舒適型

　　標(biāo)稱功率：118千瓦（160馬力）

　　實測功率：83千瓦（約112.9馬力）

　　效率：70.3%

● 車型概述：

　　奧迪A4L和奔馳C級,、寶馬3系同屬運動型中型車。國產(chǎn)之后的奧迪A4L的軸距被拉長了61毫米,，加長的車身多少影響到了這款車的操控性,，然而空間的增加又博得了另一些人的青睞。本次我們測試的是1.8TFSI舒適型,。

　　奧迪是所有廠家中比較熱衷于宣傳FSI（缸內(nèi)直噴）技術(shù)的一個,，該車裝備一臺1.8升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，標(biāo)稱最大功率118千瓦（160馬力）,，最大扭矩250牛米,，參數(shù)與大眾的1.8T發(fā)動機(jī)相同。而與之搭配的是一臺CVT無級變速箱,，必要時可以模擬8個檔位。

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　　在測功機(jī)上,，奧迪A4L表現(xiàn)出CVT變速箱的特點，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間,，72.4千瓦的最大功率出現(xiàn)得比較早,，加上10.6千瓦的預(yù)設(shè)阻力，奧迪A4L最終成績?yōu)?3千瓦（112.9馬力）,。

● 成績分析：

　　奧迪得到70.3%這樣一個成績恐怕不會很滿意,，如果換一臺自動變速箱而不是CVT的話，可能結(jié)果會有提升。CVT變速箱由于依靠鋼帶傳遞動力,，在極限狀態(tài)下很容易因輕微的打滑而損失一些功率,，這也是目前很多CVT變速箱都在努力克服的問題。

　　由于整備質(zhì)量達(dá)到1610公斤,，每噸51.6千瓦的單位功率在這個級別和價位上只是夠用的水平,，1.8TFSI舒適型是目前奧迪A4L全系中的最低配，性能自然是比2.0T甚至2.0T運動版略微遜色,，這也正體現(xiàn)出了價格的差異,。由于我們沒有測試過1.8T發(fā)動機(jī)的奧迪A4L，所以在此給出2.0T車型的測試文章,，各位可以參考一下,。

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