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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

不再為性能遺憾 試駕2011款寶來1.4TSI

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  文章開頭提過,,寶來1.4TSI車型是用來代替之前的2.0L車型,。較之于單頂置凸輪軸和每缸兩氣門的的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),,應(yīng)用到寶來上的“TD動(dòng)力組合”要先進(jìn)的多,。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動(dòng)舒適型

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  這款大眾EA111系缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被提及多次,,先后應(yīng)用于速騰,、高爾夫,、邁騰朗逸昊銳明銳車型上,,數(shù)據(jù)為最大功率96kW(131馬力)/5000rpm,,最大扭矩220N·m/1750-3500rpm,也許有很多朋友都能背出了,。變速箱一如既往的是5擋手動(dòng)和7速DSG雙離合兩位老搭檔,。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動(dòng)舒適型

  既然是老搭檔,那么寶來上這套動(dòng)力總成是否和速騰,、高爾夫的行駛感覺相同呢,?從整備質(zhì)量來看,寶來是1335kg,,高爾夫是1370kg,,速騰更重一些,是1425kg,。因?yàn)檐囆统叽纭?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/dic/word-281.html" target="_blank">車身結(jié)構(gòu),、整備質(zhì)量以及底盤結(jié)構(gòu)等多方面的差異,試駕之前不能也不應(yīng)該憑主觀判斷來確定,。

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  試駕前的技術(shù)講解中介紹寶來1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為1250rpm時(shí)扭矩可以達(dá)到最大扭矩的80%左右,,大概為180N·m,也就是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩,。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動(dòng)舒適型

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  從實(shí)際駕駛來看,,不完全如此。搭配7擋DSG變速箱的寶來1.4TSI在正常起步階段依然比較肉,,正常駕駛的時(shí)候轉(zhuǎn)速表一般控制在1500rpm左右,,這時(shí)的渦輪介入感覺并不明顯。倒是7擋DSG變速箱的平順性比較突出,,幾乎察覺不到換擋的頓挫,。D擋模式下深踩油門車輛需要2秒左右的反應(yīng)時(shí)間,然后才是降擋和提速,。檔位的跨度比較大,,一般都會降2-3擋,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速的聲音會比動(dòng)力更早傳遞出來,。

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  S擋模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會控制在3000rpm左右,,油門響應(yīng)很及時(shí),感覺和D擋模式下駕駛的并不是同一輛車,,提速超車都隨心所欲,。而二者之間唯一相同之處表現(xiàn)在剎車踏板行程比較長,前段制動(dòng)感覺偏軟,。剛駕駛時(shí)會有些不放心,,隨著進(jìn)一步的適應(yīng),這種感覺會有所減退,剎車性能也很可靠,。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動(dòng)舒適型

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動(dòng)舒適型 汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動(dòng)舒適型

  2011款的寶來后部依然是扭力梁式半獨(dú)立懸架,,沒有改變也不可能改變。在注重舒適的同時(shí)兼顧了一些韌性,,過砂石路面和搓板路的時(shí)候能過濾掉一部分顛簸,,山路上轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也可感受到一定的側(cè)向支撐。

  這次的試駕路線是從麗江到香格里拉,,180多公里,、3個(gè)多小時(shí)的路程包含著城市路段以及多坡多彎的山路。寶來1.4TSI的D擋模式在城市中行駛比較舒服,,低排量和多檔位也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性;山路上的正常行駛速度大概在60-80km/h之間,,提速超車以及上坡路段使用S擋,,及時(shí)的油門響應(yīng)可以確保足夠的動(dòng)力輸出。作為替代者,,寶來1.4TSI的動(dòng)力已經(jīng)超越了之前2.0L車型“夠用”的水平,,而7擋DSG的不同模式也可兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和必要時(shí)的提速性能,事實(shí)證明了“TD組合”的寶來車型的確是一個(gè)能兼顧生活與性能的多面手,。

  另外據(jù)工作人員介紹,,2011款寶來1.4TSI的價(jià)格與08款2.0L車型基本一致,如果真是如此,,我想寶來1.4TSI車型確實(shí)值得我們期待,。(文/圖/攝  汽車之家 張治中)


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    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,,駕駛的感受也變得更輕盈,,再加上一個(gè)運(yùn)動(dòng)的外觀,整體表現(xiàn)不錯(cuò),。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上不是很充沛,,超車時(shí)候要油門到底多留點(diǎn)提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,,動(dòng)力輸出柔順平穩(wěn),,座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高,。不過1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)不強(qiáng),,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,,還是需要提前留一點(diǎn)余量,。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨,。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,,全新寶來的設(shè)計(jì)看起來“舒坦”不少,第一印象不錯(cuò),。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面能表現(xiàn)出不錯(cuò)的平順性,,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動(dòng)力系統(tǒng),。

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    造型設(shè)計(jì)挺順眼,,空間也夠大,開起來輕松舒適,,能滿足家用需求,,如果對動(dòng)力沒有太多追求,那選擇1.5L自動(dòng)擋的就挺好,。

    評測編輯-王澤石:

    順暢,、連貫的動(dòng)力輸出依然是我們熟悉的大眾味道,。方向輕巧、底盤柔韌,、穩(wěn)定性較強(qiáng),,對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標(biāo)準(zhǔn)的大眾緊湊型車,,該有的都有,,開起來挺好,成績也不錯(cuò),,但是能省的這車也省了,,用料差點(diǎn)兒意思

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    評測編輯-張郁達(dá):

    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),,外觀加入了自己的個(gè)性元素,,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,,沒有太多新鮮感,,另外,1.6L+6AT就挺合適,,日常用就夠了。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動(dòng)機(jī),、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計(jì),,這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力一般,,城市路況下動(dòng)力銜接品質(zhì)有提升空間,這個(gè)老問題在新車上并沒有得到解決,。我認(rèn)為絕大多數(shù)消費(fèi)者根本沒必要買1.4TSI車型,,1.6L自然吸氣車型更合適,而且后期保養(yǎng)成本也低一些,。配置和空間都不錯(cuò),,作為家用車合格了。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準(zhǔn),,動(dòng)力表現(xiàn)稍強(qiáng)于之前的1.4T車型,,底盤表現(xiàn)偏硬,后排舒適性一般,�,?臻g表現(xiàn)比之前有提升,這次變化的重點(diǎn)主要是外觀,,內(nèi)飾基本保持之前的樣式,。

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    評測編輯-梁�,。�

    大眾“套娃系列”的最新力作,給老寶來換了身新衣服,,起了個(gè)新名字,,其他依舊如故,沒什么區(qū)別,。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,,被這張臉吸引到4S店來看車就行,。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯(cuò),除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,,其他方面和老款基本相同,,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,,沒什么多說的,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合自動(dòng)變速箱去吸引消費(fèi)者,,來自高爾夫6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)同樣讓人買著高興,。作為“大眾主流動(dòng)力核心”的低價(jià)位車型,我還是比較看好它的,。

    評測編輯-梁�,。�

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,,說實(shí)話動(dòng)力要比過去的2.0車型有了不小的提升,,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進(jìn)的技術(shù)并沒有帶來價(jià)格的大幅提升,,如果喜歡新寶來就不用猶豫了,。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實(shí),別人不會多看你一眼,,你也不會有任何不安分的沖動(dòng),,關(guān)鍵是它動(dòng)力并不差,而且還很省油,,作為一輛普通家用車,,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型,。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,,現(xiàn)在很現(xiàn)實(shí)的問題是消費(fèi)者略微有些糊涂了,他們會在兩個(gè)接近的VW車輛車徘徊不定,,這是大眾未來需要正視的一個(gè)問題,。產(chǎn)品方面,,沒有太大的技術(shù)亮點(diǎn),主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,,兩者之間有很多相似之處,,但還是有些差別。相對來說,,新寶來更有德國味,,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆,。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動(dòng)力了,,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點(diǎn)關(guān)系。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,,本來就是要做家用車的么,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,,但確實(shí)也是挺耐看的,;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動(dòng)力,,選它還是很不錯(cuò)的,;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,,存留的硬朗與扎實(shí)還是讓我樂意選擇前者。

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寶來 2011款 1.4T 自動(dòng)豪華型

指導(dǎo)價(jià):14.78萬
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發(fā)動(dòng)機(jī):1.4T 131馬力...
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