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不再為性能遺憾 試駕2011款寶來1.4TSI

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  文章開頭提過,,寶來1.4TSI車型是用來代替之前的2.0L車型。較之于單頂置凸輪軸和每缸兩氣門的的2.0L發(fā)動機,,應(yīng)用到寶來上的“TD動力組合”要先進(jìn)的多,。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

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  這款大眾EA111系缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)被提及多次,先后應(yīng)用于速騰,、高爾夫,、邁騰,、朗逸昊銳明銳車型上,,數(shù)據(jù)為最大功率96kW(131馬力)/5000rpm,,最大扭矩220N·m/1750-3500rpm,也許有很多朋友都能背出了,。變速箱一如既往的是5擋手動和7速DSG雙離合兩位老搭檔,。

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  既然是老搭檔,那么寶來上這套動力總成是否和速騰,、高爾夫的行駛感覺相同呢,?從整備質(zhì)量來看,寶來是1335kg,,高爾夫是1370kg,,速騰更重一些,是1425kg,。因為車型尺寸,、車身結(jié)構(gòu)、整備質(zhì)量以及底盤結(jié)構(gòu)等多方面的差異,,試駕之前不能也不應(yīng)該憑主觀判斷來確定,。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  試駕前的技術(shù)講解中介紹寶來1.4TSI的發(fā)動機在轉(zhuǎn)速為1250rpm時扭矩可以達(dá)到最大扭矩的80%左右,大概為180N·m,,也就是2.0L發(fā)動機的最大扭矩。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

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  從實際駕駛來看,,不完全如此,。搭配7擋DSG變速箱的寶來1.4TSI在正常起步階段依然比較肉,正常駕駛的時候轉(zhuǎn)速表一般控制在1500rpm左右,,這時的渦輪介入感覺并不明顯,。倒是7擋DSG變速箱的平順性比較突出,幾乎察覺不到換擋的頓挫,。D擋模式下深踩油門車輛需要2秒左右的反應(yīng)時間,,然后才是降擋和提速。檔位的跨度比較大,,一般都會降2-3擋,,這時發(fā)動機拉高轉(zhuǎn)速的聲音會比動力更早傳遞出來。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  S擋模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速會控制在3000rpm左右,,油門響應(yīng)很及時,,感覺和D擋模式下駕駛的并不是同一輛車,提速超車都隨心所欲,。而二者之間唯一相同之處表現(xiàn)在剎車踏板行程比較長,,前段制動感覺偏軟,。剛駕駛時會有些不放心,隨著進(jìn)一步的適應(yīng),,這種感覺會有所減退,,剎車性能也很可靠。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

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  2011款的寶來后部依然是扭力梁式半獨立懸架,,沒有改變也不可能改變,。在注重舒適的同時兼顧了一些韌性,過砂石路面和搓板路的時候能過濾掉一部分顛簸,,山路上轉(zhuǎn)彎的時候也可感受到一定的側(cè)向支撐,。

  這次的試駕路線是從麗江到香格里拉,180多公里,、3個多小時的路程包含著城市路段以及多坡多彎的山路,。寶來1.4TSI的D擋模式在城市中行駛比較舒服,低排量和多檔位也保證了燃油經(jīng)濟性,;山路上的正常行駛速度大概在60-80km/h之間,,提速超車以及上坡路段使用S擋,及時的油門響應(yīng)可以確保足夠的動力輸出,。作為替代者,,寶來1.4TSI的動力已經(jīng)超越了之前2.0L車型“夠用”的水平,而7擋DSG的不同模式也可兼顧燃油經(jīng)濟性和必要時的提速性能,,事實證明了“TD組合”的寶來車型的確是一個能兼顧生活與性能的多面手,。

  另外據(jù)工作人員介紹,2011款寶來1.4TSI的價格與08款2.0L車型基本一致,,如果真是如此,,我想寶來1.4TSI車型確實值得我們期待。(文/圖/攝  汽車之家 張治中)


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    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,,再加上一個運動的外觀,,整體表現(xiàn)不錯。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛,,超車時候要油門到底多留點提前量,,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,動力輸出柔順平穩(wěn),,座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,,舒適度很高。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強,,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,,還是需要提前留一點余量,。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨,。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,,全新寶來的設(shè)計看起來“舒坦”不少,第一印象不錯,。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng),。

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    造型設(shè)計挺順眼,,空間也夠大,,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,,如果對動力沒有太多追求,,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢,、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道,。方向輕巧、底盤柔韌,、穩(wěn)定性較強,,對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標(biāo)準(zhǔn)的大眾緊湊型車,,該有的都有,,開起來挺好,成績也不錯,,但是能省的這車也省了,,用料差點兒意思

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    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),,外觀加入了自己的個性元素,,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,,沒有太多新鮮感,,另外,1.6L+6AT就挺合適,,日常用就夠了,。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計,,這就是全新寶來,。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認(rèn)為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,,1.6L自然吸氣車型更合適,,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,作為家用車合格了,。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準(zhǔn),,動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,,后排舒適性一般,。空間表現(xiàn)比之前有提升,,這次變化的重點主要是外觀,,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    大眾“套娃系列”的最新力作,,給老寶來換了身新衣服,起了個新名字,,其他依舊如故,,沒什么區(qū)別。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的,。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來看車就行,。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,,兩年前我給寶來1.4T打了9分,,今天給8分,沒什么多說的,。

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    寶來1.4T很聰明,,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者,來自高爾夫6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)同樣讓人買著高興,。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,,我還是比較看好它的。

    評測編輯-梁�,。�

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進(jìn)的技術(shù)并沒有帶來價格的大幅提升,,如果喜歡新寶來就不用猶豫了,。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,,關(guān)鍵是它動力并不差,,而且還很省油,作為一輛普通家用車,,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題,。產(chǎn)品方面,,沒有太大的技術(shù)亮點,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,,兩者之間有很多相似之處,,但還是有些差別。相對來說,,新寶來更有德國味,,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆,。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關(guān)系。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,,本來就是要做家用車的么,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,,但確實也是挺耐看的,;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,,選它還是很不錯的,;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者,。

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寶來 2011款 1.4T 自動豪華型

指導(dǎo)價:14.78萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.4T 131馬力...
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