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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

驗(yàn)證越野傳奇 測試進(jìn)口豐田普拉多2.7

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中控內(nèi)飾:觸摸液晶屏功能豐富 14喇叭音響很高級

  新普拉多的中控設(shè)計(jì)以實(shí)用為主,,雖然沒有什么炫酷或豪華的元素,,但是扎實(shí)的用料和精細(xì)的做工還是給人很舒服的感覺,。各種功能的按鍵很多,,但是通過合理的擺放不會給人無從下手的感覺。

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  新普拉多的四幅方向盤加入了銀色裝飾條,,使得整體感覺更有活力,。方向盤采用真皮包裹,,握起來粗細(xì)合適,,手感比較出色,。和老款相比,,新的方向盤還集成了音響控制和藍(lán)牙電話功能,。變速箱依然是老款的那個(gè)4檔自動變速箱,,而國產(chǎn)新普拉多已經(jīng)升級為5檔手自一體變速箱。

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  中控臺做工比較細(xì)致,表面都覆蓋了軟性材料,,而在本應(yīng)是眼鏡盒的位置放置了一個(gè)車內(nèi)觀察鏡,通過它可以更好的觀察后排乘客的情況,。遮陽板的實(shí)用性很強(qiáng),,關(guān)閉時(shí)上面的儲物夾子可以放一些票據(jù)或卡片,,完全打開后遮陽的效果也很理想,。

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  方向盤的左右兩側(cè)各有一組控制按鈕,左側(cè)為后視鏡和大燈調(diào)節(jié),,值得一提的是普拉多還帶有電動后視鏡折疊功能,在狹窄路面會車時(shí),,這個(gè)功能既方便又有面子。右側(cè)的兩個(gè)按鍵和安全息息相關(guān),,2檔起步可用于冰雪路面,,車身穩(wěn)定系統(tǒng)則可防止車輛失控。中控下方的四驅(qū)模式切換為旋鈕式,,比上代的機(jī)械把手使用更方便。

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  中間的液晶屏為觸摸式設(shè)計(jì),,相比那些旋鈕和搖桿操作更加直觀簡單,,而其功能也很豐富,,導(dǎo)航、藍(lán)牙電話,,DVD播放等功能一應(yīng)俱全,。液晶屏下方的是空調(diào)控制區(qū),,普拉多采用雙區(qū)自動空調(diào),主副駕駛可以分別調(diào)節(jié)自己需要的溫度,。

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  除了6碟DVD播放系統(tǒng)外,,普拉多還加入了年輕人非常喜歡的AUX和USB接口,這也是普拉多年輕化的一個(gè)方面吧,。強(qiáng)大的音響系統(tǒng)是普拉多的一大看點(diǎn),,全車從前到后共配置了14個(gè)揚(yáng)聲器,,提供了出色的視聽享受,。

文章標(biāo)簽: 四驅(qū) 托森 限滑差速器
文章導(dǎo)航
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  • 普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    14.83 42.85 --
    測試文章:驗(yàn)證越野傳奇 測試進(jìn)口豐田普拉多2.7
    評測編輯-孟慶嘉:

    這并不是我期待的那款普拉多,進(jìn)口款無論在哪方面性能都還處于入門級階段,,沒有電子輔助系統(tǒng)對限滑的幫 助,,它的脫困能力便非常有限;相比之下,,我更期待國產(chǎn)的普拉多,,尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強(qiáng)!

    評測編輯-梁�,。�

    豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位,,毫無疑問他們都應(yīng)該具有強(qiáng)悍的越野性能,但是這次進(jìn)口的普拉多2.7讓我大失所望,,只能說這是一款高端城市SUV,,我們還是期待國產(chǎn)普拉多4.0車型能有更好的表現(xiàn)吧。

    評測編輯-羅浩:

    強(qiáng)悍的體型是它炫耀的資本,專業(yè)的底盤是它不變的追求,,寬敞的空間是它實(shí)用的基礎(chǔ),,可是它0-100公里/小時(shí)加速需要15秒,也無法通過標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸測試,,結(jié)合它40多萬的價(jià)格,,你付出的不僅是金錢,還有極大的魄力,。

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普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動豪華版

指導(dǎo)價(jià):49.90萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機(jī):2.7L 163馬力...
變速箱:4擋自動