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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

驗證越野傳奇 測試進口豐田普拉多2.7

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儲物空間:儲物空間豐富 車載冰箱夏天很受用

  從日常儲物的角度來說,,新普拉多表現(xiàn)的中規(guī)中矩,門板,、扶手箱都有不錯的儲物空間,,而當(dāng)需要放入一些大件物品時,放倒第二排座椅的普拉多擁有一個寬敞平坦的地板,,能夠創(chuàng)造出1900mm的最大儲物深度,。

豐田 豐田(進口) 普拉多(進口) 2010款 2.7L 自動豪華版

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  普拉多前排門板的儲物槽很寬很深,而且有單獨的杯架位置,。而中間位置的兩個杯架都帶有限位機構(gòu),,實用性很強。最大的亮點是前排的中央扶手箱,,打開制冷開關(guān)后,,它就成為一個可以容納4瓶飲料的車載冰箱啦。

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  第二排乘客同樣擁有足夠的儲物空間,,后門板儲物槽雖然沒有前排寬敞,,但依然可以放下兩瓶飲料。而后排中央扶手同樣帶有兩個帶限位機構(gòu)的杯架,,如果中央扶手上能再有個儲物盒就更好了,。

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  普拉多后備廂的儲物能力相較上一代有了巨大的提升,這主要歸功于全新設(shè)計的,、可以藏入地板內(nèi)的第三排座椅,,在收起第三排座椅時,你甚至很難發(fā)現(xiàn)它是一款7座車型,。而當(dāng)?shù)诙抛我卜诺购�,,它更是可以形成了一個兩平米左右的平坦空間。

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  普拉多尾門的液壓桿可以通過扭轉(zhuǎn)進行鎖止,,這樣可以有效防止因為誤關(guān)車門帶來的意外傷害,,這個設(shè)計不需要太多成本但是非常體貼。而另一個小亮點是后備廂內(nèi)的一個220V交流電源,,接些小電器非常方便,。

全文總結(jié):

  新普拉多的改變主要是停留在外形和車內(nèi)配置上,外形方面新普拉多對前后燈組進行了重新設(shè)計,,棱角分明的新燈組讓普拉多變的更時尚也更陽剛,。備胎放入車底雖然使車尾少了些野味,但也提高了車輛的耐用性,。全新設(shè)計的中控沒有太多亮點,,以實用為主。最大的進步應(yīng)該算是空間利用率的提高,,新的第三排座椅不用時可以藏入地板內(nèi),,不會占用后備廂的使用空間。不過買普拉多最看重的還是他的性能,,借來來我們就看看這款2.7L排量并配有中央差速鎖的普拉多會有怎樣的公路和越野表現(xiàn),。 

文章標(biāo)簽: 四驅(qū) 托森 限滑差速器
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  • 普拉多(進口) 2010款 2.7L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.83 42.85 --
    測試文章:驗證越野傳奇 測試進口豐田普拉多2.7
    評測編輯-孟慶嘉:

    這并不是我期待的那款普拉多,,進口款無論在哪方面性能都還處于入門級階段,,沒有電子輔助系統(tǒng)對限滑的幫 助,它的脫困能力便非常有限,;相比之下,,我更期待國產(chǎn)的普拉多,尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強,!

    評測編輯-梁�,。�

    豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位,毫無疑問他們都應(yīng)該具有強悍的越野性能,,但是這次進口的普拉多2.7讓我大失所望,,只能說這是一款高端城市SUV,我們還是期待國產(chǎn)普拉多4.0車型能有更好的表現(xiàn)吧,。

    評測編輯-羅浩:

    強悍的體型是它炫耀的資本,,專業(yè)的底盤是它不變的追求,寬敞的空間是它實用的基礎(chǔ),,可是它0-100公里/小時加速需要15秒,,也無法通過標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸測試,結(jié)合它40多萬的價格,,你付出的不僅是金錢,,還有極大的魄力,。

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普拉多(進口) 2010款 2.7L 自動豪華版

指導(dǎo)價:49.90萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:2.7L 163馬力...
變速箱:4擋自動