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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

驗(yàn)證越野傳奇 測(cè)試進(jìn)口豐田普拉多2.7

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乘坐空間及舒適性:座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)難以接受

  對(duì)于一款可以容納7人,,車高達(dá)到1865mm的越野車來(lái)說(shuō),,空間完全不需要大家擔(dān)心,身高175cm的編輯調(diào)整到合適的坐姿時(shí),,頭部距離車頂還有將近兩拳的空間,。

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  空間雖然表現(xiàn)不錯(cuò),但是對(duì)于一款接近50萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō),,座椅只有6向手動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)讓人有些不能理解,。而座椅的包裹性比較出色,側(cè)向支撐非常充足,,在顛簸路面能有效的固定駕駛員的身體,。

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  第二排座椅的空間同樣非常出色,前排調(diào)整到合適位置后坐進(jìn)第二排,,頭部距離車頂依然有一拳多的余量,,而腿部空間更大,膝蓋和前排座椅有三拳以上的距離,。除了空間充足外,,第二排的三個(gè)座椅的椅背還可以分別調(diào)整角度,這樣的設(shè)計(jì)在長(zhǎng)途旅行時(shí)無(wú)疑增加了后排乘客乘坐的舒適性,。

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  在被動(dòng)安全配置上普拉多也有不錯(cuò)的表現(xiàn),,全車配備了主副駕駛正面、側(cè)面氣囊,,駕駛員位置膝部氣囊以及兩側(cè)的前后一體式安全氣簾共七個(gè)氣囊,。后排乘客還有自己獨(dú)立的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),可以自己設(shè)定空調(diào)的溫度和風(fēng)速,。

汽車之家

  對(duì)于一款7座越野車來(lái)說(shuō),,前兩排的空間并不需要我們過(guò)分擔(dān)心,而第三排座椅的體驗(yàn)才是重點(diǎn),,下面就看看新普拉多第三排座椅的使用體驗(yàn)吧,。

文章標(biāo)簽: 四驅(qū) 托森 限滑差速器
共9頁(yè)<>
文章導(dǎo)航
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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    14.83 42.85 --
    測(cè)試文章:驗(yàn)證越野傳奇 測(cè)試進(jìn)口豐田普拉多2.7
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    這并不是我期待的那款普拉多,,進(jìn)口款無(wú)論在哪方面性能都還處于入門級(jí)階段,沒有電子輔助系統(tǒng)對(duì)限滑的幫 助,,它的脫困能力便非常有限,;相比之下,我更期待國(guó)產(chǎn)的普拉多,,尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強(qiáng),!

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位,,毫無(wú)疑問他們都應(yīng)該具有強(qiáng)悍的越野性能,,但是這次進(jìn)口的普拉多2.7讓我大失所望,只能說(shuō)這是一款高端城市SUV,,我們還是期待國(guó)產(chǎn)普拉多4.0車型能有更好的表現(xiàn)吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    強(qiáng)悍的體型是它炫耀的資本,專業(yè)的底盤是它不變的追求,,寬敞的空間是它實(shí)用的基礎(chǔ),,可是它0-100公里/小時(shí)加速需要15秒,也無(wú)法通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸測(cè)試,,結(jié)合它40多萬(wàn)的價(jià)格,,你付出的不僅是金錢,還有極大的魄力,。

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普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動(dòng)豪華版

指導(dǎo)價(jià):49.90萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.7L 163馬力...
變速箱:4擋自動(dòng)