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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

驗(yàn)證越野傳奇 測(cè)試進(jìn)口豐田普拉多2.7

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第三排座椅詳細(xì)體驗(yàn):設(shè)計(jì)巧妙,、使用方便

  既然要講第三排座椅的詳細(xì)體驗(yàn),當(dāng)然要先講講如何打開(kāi)它,。其實(shí)第三排座椅的開(kāi)啟方法非常簡(jiǎn)單,,只需兩步即可。第一步,,從后備廂處將座椅的椅背拉起來(lái),;第二步,繞回到座椅前方,,從椅背下面將坐墊拉出來(lái)就完成了,。

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  座椅有了,接下來(lái)的問(wèn)題就是怎么坐進(jìn)去,,我們?cè)诜磸?fù)嘗試后發(fā)現(xiàn),,第二排右側(cè)的座椅相比左側(cè)可以拉到更靠前的位置,所以進(jìn)入第三排從右側(cè)車(chē)門(mén)上車(chē)將會(huì)更從容一些,。將第二排右側(cè)座椅拉至最前位置后,,不需要完全放倒椅背便可以輕松進(jìn)入后排。

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  費(fèi)了不小的勁坐進(jìn)來(lái),里面的空間可確實(shí)不怎么寬敞,,頭發(fā)已經(jīng)蹭到了車(chē)頂,,膝蓋也頂?shù)搅饲芭诺淖危@樣的空間已經(jīng)不太適合成年男性乘坐了,,如果換一個(gè)160cm左右的女生應(yīng)該還可以接受,。

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  后排的乘坐空間確實(shí)不能讓人滿意,但是這并不代表普拉多不重視第三排座椅乘客的感受,,他們同樣享有三點(diǎn)式安全帶,,獨(dú)立杯架和空調(diào)出風(fēng)口,這也算是對(duì)第三排乘客犧牲小我的一種補(bǔ)償吧,。

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  在打開(kāi)第三排座椅的情況下,普拉多后備廂的儲(chǔ)物空間已經(jīng)近乎于零了,,所以滿載7人之后,,應(yīng)該趕快把第三排座椅收回去,不會(huì),?請(qǐng)看上圖,。收起第三排座椅同樣是兩步,先摳起座椅旁邊的機(jī)關(guān),,椅墊就可以自動(dòng)收回了,,然后再摳起椅背上的開(kāi)關(guān),放倒椅背就可以恢復(fù)如初了,。

文章標(biāo)簽: 四驅(qū) 托森 限滑差速器
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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:驗(yàn)證越野傳奇 測(cè)試進(jìn)口豐田普拉多2.7
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    這并不是我期待的那款普拉多,進(jìn)口款無(wú)論在哪方面性能都還處于入門(mén)級(jí)階段,,沒(méi)有電子輔助系統(tǒng)對(duì)限滑的幫 助,,它的脫困能力便非常有限;相比之下,,我更期待國(guó)產(chǎn)的普拉多,,尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強(qiáng)!

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    豐田系的越野車(chē)在我心里一直都有著很高的地位,,毫無(wú)疑問(wèn)他們都應(yīng)該具有強(qiáng)悍的越野性能,但是這次進(jìn)口的普拉多2.7讓我大失所望,,只能說(shuō)這是一款高端城市SUV,,我們還是期待國(guó)產(chǎn)普拉多4.0車(chē)型能有更好的表現(xiàn)吧。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    強(qiáng)悍的體型是它炫耀的資本,,專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)是它不變的追求,,寬敞的空間是它實(shí)用的基礎(chǔ),可是它0-100公里/小時(shí)加速需要15秒,,也無(wú)法通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸測(cè)試,,結(jié)合它40多萬(wàn)的價(jià)格,你付出的不僅是金錢(qián),,還有極大的魄力,。

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普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動(dòng)豪華版

指導(dǎo)價(jià):49.90萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.7L 163馬力...
變速箱:4擋自動(dòng)