只為特立獨(dú)行那一派試駕本田歌詩圖

胡正暘

2010年10月09日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 空間表現(xiàn)

　　駕駛室儲物空間豐富也是日系車的一大特征,，而歌詩圖似乎為了表達(dá)自己的高端定位并沒有刻意在這方面下很大功夫,，只在基本層面上滿足需求,。

　　盡管考察到的項(xiàng)目不算多，隨身的繁雜物品也還都能找到合適的安身之地,。也就是說該有的都會有，而像飛度那樣很多意想不到的儲物方式在駕駛艙內(nèi)就不多見了,，畢竟歌詩圖主攻的不是這個(gè)方向,。

　　后備廂設(shè)計(jì)則是一個(gè)亮點(diǎn)，體現(xiàn)出很細(xì)膩的一面,。傳統(tǒng)放置備胎的位置變成了一個(gè)可以輕松取出的暗藏儲物盒（備胎被移至底盤下方懸掛）,，53升的容量也很大。絨布地板可以翻轉(zhuǎn)過來將塑料面朝上,，這樣下雨時(shí)便不會被弄臟,，很人性化的設(shè)計(jì)。

　　5米車長,、2.8米軸距,，以亞洲人的體型范圍，絕大多數(shù)人都可以在車內(nèi)找到合適的坐姿，圖中體驗(yàn)者凈高1.68米,，前后排都能獲得不錯(cuò)的空間,，只是車尾的流線造型影響到了后排頭部空間，相信成年男性在這里將會有少許壓抑,，追求個(gè)性總是需要代價(jià)的,，這是個(gè)不變的真理。

文章標(biāo)簽：中型車試駕評測

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歌詩圖 2012款 2.4L 尊享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.65秒	44.49米	10.46升
測試文章：實(shí)在的個(gè)性選擇測試廣汽本田歌詩圖2.4
評測編輯-梁巍：	很有美式風(fēng)格的日本車,，不過中國用戶似乎對這種車型并不太感興趣,，何況又是一款定位不那么明確的跨界車型，可能更多人寧愿去選擇CR-V,。不過不能否認(rèn)歌詩圖2.4現(xiàn)在的性價(jià)比很高,，想追求個(gè)性我認(rèn)為完全可以拋棄CR-V而選擇歌詩圖了。
評測編輯-胡正暘：	這是一款別具一格的車型,，可惜進(jìn)口版本一廂情愿走高端,，老百姓不認(rèn)賬。2.4升發(fā)動機(jī)讓它在中國市場正式復(fù)活，如果厭倦了雅閣,，又不想隨CR-V的大流,，應(yīng)該考慮它。
評測編輯-羅浩：	原先3.5L的歌詩圖是一款另類小眾車,，現(xiàn)在出了2.4L車型,，使它真正進(jìn)入普通消費(fèi)者的視線，這款車的外形是轎車和SUV的結(jié)合體,，看起來很新穎,，空間和通過性與城市SUV相當(dāng)，很符合多數(shù)人的用車需求,，就是動力和剎車的表現(xiàn)一般,，性能太平庸。

歌詩圖 2011款 3.5L 旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.83秒	44.22米	--升
測試文章：這才叫美國風(fēng)格測試廣汽本田歌詩圖
評測編輯-孟慶嘉：	由于使用了雅閣的底盤,，并且車身高度還有提升,，再加上3.5L V6發(fā)動機(jī)的調(diào)教風(fēng)格，因此歌詩圖的舒適性自然沒的說,。你需要接受的是它前衛(wèi)的crossover造型以及并不低的價(jià)格,，它并不屬于大眾眼光或思想的消費(fèi)者。
評測編輯-梁�,。�	從外形就能辨別出這是一款典型的crossover車型,，而且它其實(shí)就是一輛升高了底盤的雅閣，搭配上3.5L V6發(fā)動機(jī),，給人很強(qiáng)的駕馭感,，但它帶給你的并非是激情，而是無限的舒適,，其實(shí)從某種程度上來說它很適合家用風(fēng)格,，但首先你要接受它的外形以及超過40萬的價(jià)格，畢竟這樣的價(jià)格你可以有很多的選擇,。
評測編輯-羅浩：	強(qiáng)悍的外形和3.5升發(fā)動機(jī)的280馬力并不是用來體驗(yàn)駕駛激情的,，這是一款開起來令人心情愉悅的車型，非常適合家用,，而40萬左右的價(jià)格也注定它必將成為小眾車，我真的很喜歡這款車,，但花費(fèi)40萬買它,，確實(shí)需要更多的勇氣。

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