[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  緊湊兩廂,、渦輪增壓、雙離合,，僅僅這三個(gè)詞匯就足以讓你在腦海中開(kāi)始勾勒一臺(tái)小鋼炮的形象,，不過(guò)事實(shí)是這樣的形容并不符合奧迪A3的氣質(zhì),，160馬力和七個(gè)擋位確實(shí)可以提供除Quattro之外你想要的所有,，但這套系統(tǒng)大部分時(shí)間的表現(xiàn)細(xì)膩又精致，開(kāi)著她你偶爾才會(huì)有虐待輪胎和路面的沖動(dòng),。

　　即使是此時(shí)一舉一動(dòng)也顯得溫文爾雅，一種情不自禁的紳士派頭,，充分激發(fā)出你的小資潛能。這就是今天要介紹的A3,，跟我們?cè)诖蠼稚铣Ｒ?jiàn)的主流奧迪們有著迥異的性格,。

●  日常駕駛及繞樁表現(xiàn)

　　不管有意無(wú)意,，大眾正在培養(yǎng)我們對(duì)渦輪和雙離合的依賴(lài),，當(dāng)這樣的組合一次又一次出現(xiàn)在你面前時(shí),，說(shuō)實(shí)話我開(kāi)始懷念起自然吸氣的“自然”了，目前的情況指望3.2 Quattro還太遙遠(yuǎn),，我們只能寄希望于S-tronic變速箱能夠順利的掩蓋渦輪介入之前的動(dòng)力低洼,。

　　既然是精致的車(chē)，就要用更敏銳的觸覺(jué)去審視她。事實(shí)是在低速階段你能察覺(jué)到車(chē)身細(xì)微的顫動(dòng),，也許是我的態(tài)度過(guò)于苛刻,，必須得承認(rèn)這種不穩(wěn)定是極其細(xì)微和短暫的，應(yīng)該是采用了干式離合器片的緣故,，總之我并不認(rèn)為在車(chē)流中緩慢跟進(jìn)是件有意思的事情，除非用換擋撥片把擋位鎖定,。

　　簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很討人歡心,，能讓你自然而然的把注意力集中于駕駛本身，雙手最常觸碰的部位：方向盤(pán)和排擋桿,，被精心處理,。掌握一切的感覺(jué)尤其好,，特別是當(dāng)你坐在一臺(tái)兩廂車(chē)?yán)锏臅r(shí)候,。大眾集團(tuán)當(dāng)然不會(huì)大方到把大眾和奧迪這兩個(gè)品牌下的產(chǎn)品同質(zhì)化，上手的輕松簡(jiǎn)易僅僅是表面現(xiàn)象而已,，更重要的是表層下面的內(nèi)容，每個(gè)組件的協(xié)作十分默契,，整體裝配的緊實(shí)讓人倍感踏實(shí),，當(dāng)我們還糾結(jié)于她的平臺(tái)出身,、同門(mén)師弟等等問(wèn)題時(shí),，這可以算是最有說(shuō)服力的回答,。

　　我很樂(lè)意把A3的動(dòng)力響應(yīng)形容為得心應(yīng)手，1500轉(zhuǎn)就開(kāi)始的峰值扭矩平臺(tái)意味著只要車(chē)輛動(dòng)起來(lái)幾乎就一直在享受250N·m的慷慨協(xié)助，數(shù)值不暴力,，也足以讓你產(chǎn)生理由充分的信賴(lài)感,，除了前面提到低速情況下的不夠柔順,，其余時(shí)候變速箱的反應(yīng)都足夠聰明，底盤(pán)和懸掛并沒(méi)有為了舒適而妥協(xié)太多,，能忠實(shí)的向你傳遞著豐富的路面信息,，這種結(jié)構(gòu)上的緊繃很符合年輕人口味，光是這點(diǎn)便足以讓A3獨(dú)立于主流奧迪之外,。

　　換擋撥片手感依舊生脆,，這種類(lèi)似數(shù)碼產(chǎn)品按鍵的設(shè)計(jì)用在一臺(tái)汽車(chē)身上就像是個(gè)玩具（奧迪所有的撥片都是這種手感），如果不是換擋動(dòng)作還算迅速,，我真的不怎么想碰它,，在S擋下用油門(mén)來(lái)選擇擋位就行了，完全可以貼合你的每一個(gè)想法,，或者干脆去撥動(dòng)那個(gè)精致的排擋桿,，樂(lè)趣更多。

　　又要穩(wěn)定又要靈活,，對(duì)A3來(lái)說(shuō)其實(shí)不是太難的事情,。在繞樁場(chǎng)地，這臺(tái)小車(chē)表現(xiàn)出了較高的極限,，四條225寬度的輪胎抓地力已經(jīng)夠用,，而支撐度飽滿的后懸掛則讓車(chē)尾的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常迅速，車(chē)輛重心左右交替流暢自然,，聯(lián)想到之前A4L那心有余力不足的穿樁姿態(tài),，不得不承認(rèn)小巧的車(chē)身確實(shí)有著先天優(yōu)勢(shì)，即使A3的定位不那么運(yùn)動(dòng),，她繞起樁起來(lái)也絲毫不會(huì)含糊,。

　　我很喜歡這種被柔軟表象包裹的硬朗內(nèi)在，也許日常駕駛你有可能覺(jué)得這仍舊是保留了舒適考慮的奧迪,，但在繞樁一類(lèi)激烈操控中,，堅(jiān)固規(guī)整的底盤(pán)、飽滿有力的懸掛后段行程支撐都會(huì)令你刮目相看,。美中不足的是轉(zhuǎn)向依然不夠精準(zhǔn),，這也是我們判斷奧迪和寶馬奔馳差異的有效方法之一,，游走在凌厲和粘滯的中間地帶，無(wú)法全盤(pán)否定,，卻又覺(jué)得缺少了什么,，總之這方面A3繼承了純粹的奧迪血統(tǒng)，有戲,，但不夠精彩,。