● 動(dòng)力系統(tǒng)及試駕感受 微客搭載轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力夠用舒適度打折

　　在主駕駛和副駕駛做一下面的是大霸王的心臟,，大霸王搭載三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103.6Ps/6000rpm,，最大扭矩134N·m/4500rpm,，壓縮比為10:1，升功率52.5kW/L,，發(fā)動(dòng)機(jī)使用BOSH電噴管理系統(tǒng),，微客使用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也比較少見(jiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)位置位于主駕駛和副駕駛的座椅下,，冬天不會(huì)感覺(jué)到明顯的劣勢(shì),，反而會(huì)感受到“座椅加熱”，但是夏天誰(shuí)也不愿意濕著屁股下車(chē),。5擋手動(dòng)變速箱入擋不需太大力度沒(méi)有生澀感,，擋位間行程有些偏長(zhǎng)。

　　大霸王油門(mén)力度較強(qiáng)但是反應(yīng)很靈敏,，駕駛時(shí)稍用力就會(huì)有不錯(cuò)的油門(mén)響應(yīng),，車(chē)輛在低轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出并不強(qiáng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)3000轉(zhuǎn)以后能感覺(jué)到一個(gè)動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn),，但是持續(xù)的轉(zhuǎn)速區(qū)間有限,，繼續(xù)加油也會(huì)慢慢感覺(jué)到動(dòng)力小幅衰減。

　　5擋變速箱檔位間的銜接比較流暢,，不過(guò)由于齒比偏大所以擋位要與速度更合理的匹配,，為了保證動(dòng)力輸出需要注意減檔；由于發(fā)動(dòng)機(jī)的位置特殊所以車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音很清楚,，隨著轉(zhuǎn)速的上升在車(chē)內(nèi)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的吼叫也會(huì)更明顯,，不過(guò)并非是那種乏力的嘶鳴聲。

　　為了節(jié)約成本微客大多都是用前盤(pán)后鼓的剎車(chē),，在踩下制動(dòng)踏板后前二分之一似乎感覺(jué)不到明顯的制動(dòng)效果,，后半程可以體會(huì)到減速不過(guò)還需深踩，剎車(chē)起初跟人的信心并不是很足,。該車(chē)并沒(méi)有ABS防抱死,，所以在緊急制動(dòng)時(shí)必須謹(jǐn)慎,。

　　采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)后懸掛最根本的目的就是照顧承載能力，整體橋配合5片鋼板彈簧強(qiáng)度更高,，在負(fù)重情況下具有一定的減震能力,；不過(guò)這種懸掛并不是后排乘客所喜歡的，面對(duì)路面上的小坑洼它可以相對(duì)從容的將震動(dòng)過(guò)濾,，但是如果路面起伏懸掛的劣勢(shì)就會(huì)盡顯,，車(chē)內(nèi)的乘客會(huì)隨車(chē)上下顛簸跳動(dòng)，乘坐舒適性妥協(xié)很多,，這正是得失平衡,。

總結(jié)：

　　微客在一線(xiàn)城市家用車(chē)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，一線(xiàn)城市中大多的微客用戶(hù)都將這種車(chē)型作為全職的貨運(yùn)用車(chē),，他們對(duì)車(chē)價(jià)以及車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性有著較高要求,，要的就是多拉快跑，所以車(chē)輛的承載能力是微客把住市場(chǎng)的最根本因素,，相信消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)這也是首要考慮的硬性指標(biāo),。

　　在二線(xiàn)城市中微客的受眾面可能會(huì)更廣，會(huì)涉及到類(lèi)似于MPV的功能,，不過(guò)主要的用途還是拉貨,，包括在試駕會(huì)中廠(chǎng)商也直言不諱闡明了這一點(diǎn)，并且將陸尊大霸王的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指五菱榮光,，在微客的市場(chǎng)中也的確是五菱和哈飛兩個(gè)品牌占有了大部分市場(chǎng),，其實(shí)我更想說(shuō)的是微客什么時(shí)候才能成為真正的客車(chē)而不是客車(chē)改裝的貨車(chē)，不過(guò)這需要廠(chǎng)商們更為準(zhǔn)確的定位和對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確分析,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 張可)