此次,，英菲尼迪M系增加了Infiniti-Drive駕駛選項，簡單的說就是通過調(diào)節(jié)可以讓變速箱提供四種駕駛模式，即SNOW（雪地）,、ECO（經(jīng)濟）、STANDARD（標準）以及SPORT（運動）,。依次下來,，高擋位起步可防止動力釋放過大,，造成雪地打滑；而ECO和STANDARD則是屬于換擋頻繁那一類的,，要說它倆的區(qū)別,，前者會感覺在踏板方面稍硬一些，意圖就是讓油門更難深踩以達到夠用就行的目的,；S擋自然不用過多介紹了,，換擋時機晚，轉(zhuǎn)速稍高以獲取更好的油門響應和動力輸出,。

　　在ECO狀態(tài)下,，車輛的行駛風格很保守，1500rpm左右的換擋時機猶如潛伏的病毒讓你失去了感知頓挫的能力,，換種說法,，平順也是一種舒適的表達。在這種游走中,，油門響應幾乎為零,，所以你大可不必擔心稍微大一些的油門會讓乘客感受到突兀。

　　切換到S擋,，轉(zhuǎn)速開始會拉高一些,，上升幅度不大，只有500rpm左右,，此時如果駕駛者給出大油門的動作,，變速箱會較快的做出降擋動作，轉(zhuǎn)速也會升至2500-3000rpm左右,，當然這要看剛才的油門深度,。來到這個轉(zhuǎn)速區(qū)后，變速箱貌似開始了記憶功能,，它已經(jīng)不是開始僅僅拉高一點轉(zhuǎn)速（大概在2000rpm）的狀態(tài)了,，持續(xù)的保持才是接下來需要做的！

　　這時的M25會有變化,，油門響應明顯提高一個臺階,，而且踏板對變速箱的傳達指令也敏感許多。如果在加速后收油滑行,，轉(zhuǎn)速會慢慢下降,，該狀態(tài)下只要稍微加深一點點油門，轉(zhuǎn)速隨即又會拉升到剛才的水平,。伴隨發(fā)動機和排氣聲浪提高的分貝,，M25也進入了它的“最佳狀態(tài)”。

　　正如試駕部分的標題所說，英菲尼迪M25在駕駛方面的悠然要遠遠大于對動力的描繪,，一臺2.5L發(fā)動機要拖著1760kg以上的自重進行加速,，雖說耳際的享受說得過去，但從聲音和加速的比例來看還是能力有限的,；要知道排量更大的M37也只有1807kg,，所以真要想體會動態(tài)的精彩，駕駛后者一定會更有感覺,！

　　在本次試駕中,，廠家還準備了智能剎車輔助的演示環(huán)節(jié)（車型為M37）以及簡單的項目體驗（車型為M25），從興趣角度出發(fā),，我覺得前面的話題還是很有必要介紹一下的,。所謂智能剎車輔助也就是IBA（Intelligent Brake Assist），它的用途是在中低速時可以由電腦自行輔助剎車,，甚至將車完全停止,。

　　據(jù)介紹，使用該功能時有以下幾種可能：1.在行駛中與前車距離縮短,，駕駛者還在進行加速動作,，此時踏板會給出相反的力度，也就是頂腳或是加強力度的方式提醒駕駛者,；2.當車輛行駛中與前車距離縮短,，同時車輛處于不加油的滑行狀態(tài)時，剎車系統(tǒng)會及時介入進行自動制動,；3.當前車減速或剎車時使距離縮短,，同時駕駛者沒有及時作出松油門動作，結(jié)果就是油門的反作用力和剎車一起并行工作,，最終將危險降低或完全解除,。

　　在此次試駕中，我們嘗試了將車速控制在30km/h（教練說曾在60km/h順利使用）,，當前車緩慢減速,，后車不采取任何制動措施時，智能剎車輔助會在安全距離突破后自行采取制動,，并且效果并不突兀；它并不是一次性剎停的那種,，而是在車輛完全停止前還會留出一定的距離滑行后在柔和的停穩(wěn),，據(jù)說這是為了讓自動剎車過程更平穩(wěn)、舒服,。當車輛停穩(wěn)后,，剎車會保持3秒鐘，之后便會有提示音警告駕駛員自行處理。

　　當然了,，這只是一次很簡單的示范,，通過“慢鏡頭”式的誤操作來展示智能剎車輔助的全過程，一旦遇到快速或緊急狀態(tài)時,，該系統(tǒng)的效果如何我們先不做評論,。在產(chǎn)品介紹中，智能剎車系統(tǒng)只提供剎車功能,，而智能巡航則于它互補可做到自動跟隨,。

　　這是我第一次接觸英菲尼迪M25，從最初的印象來看,，我是這樣評價它的：外觀絕對個性,！應該是屬于少數(shù)人的選擇；車內(nèi)的品質(zhì)符合高端品牌的檔次,，相對也符合該價位的水準,；空間并不是M系列的優(yōu)勢，在同級車中,，它只能PK一下日系同檔次車型,，因此這成為限制成長的重要因素；駕駛方面,，M25的長項在于延續(xù)下來的細膩與安逸,，這代表著一種風格，同時也是小眾化的競爭力,！

　　價格層面,，我倒是覺得今天試駕的豪華版還不錯，比舒適版出多不到5萬,，你可以得到的不僅僅是后排座椅調(diào)節(jié),、雙屏幕娛樂系統(tǒng)、電加熱等一切后排奢華功能以及導航配置,，同時還有了檔次感的炫耀,！其實這個最重要了，有些東西可以不使但絕對不能沒有,，往往購車心理就是這樣,。再者，喜歡英菲尼迪產(chǎn)品的用戶并不會在乎這幾萬元,，否則他們早就成為奧迪A6L或寶馬5系的車主了,，不是么？�,。ㄎ�/圖/攝：汽車之家　孟慶嘉）