[汽車之家 評(píng)測(cè)]　當(dāng)我開(kāi)著智跑上路時(shí),，發(fā)現(xiàn)關(guān)注眼光最多的就是ix35的車主,，一個(gè)很有趣的交流,，有各種炫耀也有各種不服，總之,，開(kāi)上智跑的第一刻就讓我找到了樂(lè)趣,。雖說(shuō)兩款車有很多共同點(diǎn)，無(wú)論是先天的平臺(tái)還是后天的配置,，但回到眼前后,，我們還是有必要找出它們的差異，由于之前已經(jīng)對(duì)ix35有過(guò)詳細(xì)測(cè)試,，因此今天我們就來(lái)揭曉另一半的謎底,，看看智跑有什么特別之處。

　　作為城市型SUV,，智跑有著悄人的外表,，這就為它增加回頭率創(chuàng)造了先機(jī)，很多人說(shuō)它開(kāi)起來(lái)很帥,，特別是當(dāng)18英寸輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)時(shí),，我非常同意這種觀點(diǎn)，因?yàn)樵谕�類��,，你很難找到第二個(gè)與它酷勁相提并論的車型了,。除此之外,，智跑還有一套很“城市”的駕駛風(fēng)格值得一看,，那是一種絕對(duì)“韓式”的定位！

　　輕盈的油門,、積極的低扭,，這就是解釋“韓式”優(yōu)秀的一面！也許你要問(wèn)了,，“輕”和“好用”到底是怎樣的概念,？我想我很難用一個(gè)詞來(lái)解釋，不過(guò)從周圍人的聲音中似乎可以挑出一個(gè)讓你去遐想——“玩具”,。聽(tīng)上去是個(gè)簡(jiǎn)單,、甚至幼稚的形容，但實(shí)際上,，當(dāng)你真正接觸到了那種連小孩子都能擺布的力量時(shí),，估計(jì)答案也會(huì)類似,。

　　在城市中，智跑的運(yùn)動(dòng)能力就是這樣,，他像個(gè)很有素質(zhì)的亞洲短跑運(yùn)動(dòng)員,，在槍聲響起的時(shí)候反應(yīng)神速，前50米內(nèi)的爆發(fā)力完全不輸給任何歐洲或美洲選手,！然而,，進(jìn)入中后程時(shí)，優(yōu)勢(shì)便不那么明顯,，雖說(shuō)不知道結(jié)果如何,，但至少?zèng)]有了開(kāi)始的精彩。

　　它搭載的是一臺(tái)2.4L θ-II型發(fā)動(dòng)機(jī)（具有雙VVT可變進(jìn)氣歧管技術(shù)）,，最大功率128kW/6000rpm（174馬力）,；最大扭矩226N·m/4000rpm；參數(shù)上,，它可不輸給日系的CR-V或是RAV4,。在發(fā)動(dòng)機(jī)的初段，智跑可以做到完全的游刃有余,，伴著輕輕的油門踏板,，駕駛者所得到的絕不僅是好使這么簡(jiǎn)單，因?yàn)榫驮谄鸩綍r(shí),，稍微大一些的油門都會(huì)讓車輛有前竄的跡象,。

　　“韓式”的駕駛風(fēng)格莫過(guò)于此，之前在很多車型上都曾感覺(jué)到,，比如悅動(dòng)和ix35,。它的好處在于使著比較簡(jiǎn)單、隨意,，特別是在城市擁堵路段中,，不需要多大的油門就能讓車輛跟上隊(duì)伍，而且你還會(huì)很有自信,�,；蛟S熟悉韓國(guó)車的朋友會(huì)說(shuō)了，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中后程時(shí)就會(huì)顯得不給力,，這種調(diào)教沒(méi)什么可炫耀的,！我不反對(duì)，不過(guò)有個(gè)事咱們得想一想,，一年365天到底有多少天會(huì)利用到發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段那種偏向激烈的駕駛方式呢,？如果沒(méi)有，那就必須得重新回到本段的主題了。

　　剛剛所講的都是在D擋下完成的,，而且是行車轉(zhuǎn)速保持很低的狀態(tài)下,；沒(méi)錯(cuò)！6速手自一體變速箱提供了良好的物理結(jié)構(gòu),，基本在80公里/小時(shí)以內(nèi),，轉(zhuǎn)速都不會(huì)超過(guò)1500rpm，即便是這樣,，智跑也很可以做到輕松與積極的人車互動(dòng),。當(dāng)然了，作為一種優(yōu)勢(shì),，這套2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的組合也超越了一些同級(jí)的日系對(duì)手,。

　　利用大油門迫使變速箱降擋，其反應(yīng)速度也還說(shuō)得過(guò)去,，其實(shí)重點(diǎn)不在這,，進(jìn)入中高轉(zhuǎn)速區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)變化才是需要簡(jiǎn)述的。在3500-4000rpm期間,，智跑正如開(kāi)始所說(shuō),，起初的游刃有余漸漸消失，而換來(lái)的便是一個(gè)普普通通的加速力和略見(jiàn)增大的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,，那種感覺(jué)不太合乎比例,，要知道，這也屬于“韓式風(fēng)格”的特點(diǎn)之一,。

　　換擋速度并不是該變速箱的特長(zhǎng),，不過(guò)在平順性方面，它卻有較高的水平,，就好比像是個(gè)老司機(jī)不慌不忙,，但又慢中求穩(wěn)的換擋方式�,？傊�,，你不是特別注意的話，6AT的使用效果還真是挺溫柔,、平順的,。

　　有了一套令人滿意的動(dòng)力系統(tǒng),，在率先接觸智跑時(shí),，我就已經(jīng)對(duì)它的油耗成績(jī)充滿信心！基本上都是輕柔的加速,，只是偶爾感受下降擋超車的狀態(tài),，接下來(lái)，我們也開(kāi)始了油耗實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

　　經(jīng)過(guò)了近200公里的道路行駛（其中包括城市擁堵,、環(huán)路和高速）,，全程由1~2人駕駛，負(fù)重15kg以下,，最終智跑2.4AT四驅(qū)款共消耗了20.48L汽油,，平均下來(lái)百公里油耗為10.3升，客觀的說(shuō)還是比較合理的,。

　　 我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV、性能跑車,、超級(jí)跑車,，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考,。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>