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不求有功但求無過 測試新POLO 1.6AT

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內飾有喜有悲

  下面的內容該到內飾部分了,,在打開車門的一霎那,,洋仔發(fā)現(xiàn)新POLO有個設計上的瑕疵:由于車門本體設計得比玻璃大而形成一個銳角,尤其在夏天上車時不小心戳一下會很疼的。我也贊成洋仔的觀點,不過據(jù)說這是為了提高撞車時的安全性,。

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  新POLO的車門限位作用相比兩位車主的車型顯得力度不夠,因為車門鉸鏈換成了日系車常用的形式,,其實樣式并不重要,,關鍵是使用中的確沒之前的定位能力好。

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  密封條應該算作名副其實的簡配了,,由老款車型上的整圈縮減為現(xiàn)在的半圈,,我們在試駕的過程中也發(fā)現(xiàn)新POLO的隔音很一般,與此處的縮水不無關系。洋仔很得意他的四眼POLO上有車門警示燈,,裝置雖小,,但可以起到照明和警示后車的雙重作用,這玩意兒從POLO勁情上就已經(jīng)不見了,,新POLO也同樣如此,。

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  當然,新POLO的車門上也有升級的地方,,比如電動車窗控制按鈕的手感就比旁邊的兩臺車型有了明顯提升,,雖然只有兩個前車窗是一鍵升降,但這在小型車中已經(jīng)算有優(yōu)勢了,,不知道國外POLO車型是不是四門一鍵上下呢,?海外車友可以在回復中留言,呵呵,。

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  新POLO的方向盤被真皮包裹,,常山認為在手感方面要強過他的POLO勁情,造型上也更為時尚,。但這點得到了洋仔的反對,,他的四眼POLO方向盤更為厚實,而且連條輻都是軟質材料,。雖然在城市中不太建議鳴喇叭,,但當按下方向盤中間的按鈕時,還是洋仔的四眼POLO聲音渾厚,,相比之下,,新POLO和POLO勁情的喇叭聲音明顯單薄。

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  儀表保持著樸素的風格,,新加入了強大的行車電腦功能讓兩位車主很是羨慕,,但是水溫表不見了,也沒有水溫低的指示燈,,個人總覺得有些不方便,。

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  略微偏向一側的中控臺往往在運動型車上才能見到,而出現(xiàn)在新POLO上或許只是為了讓造型不顯得那么乏味,。中控臺的材質從POLO勁情開始已經(jīng)開始變成硬塑料了,,其實我也很懷念洋仔車型上軟質的搪塑。

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  雖然說了新POLO那么多不足,,但畢竟是新車型,,中控臺顯得比老款更加成熟,控制面板的做工和各按鈕手感也是一如既往的好,,這點是值得肯定的,。常山尤其強調自動空調面板它特別喜歡,白色字體顯示清晰,上手難度也很低,。座椅加熱出現(xiàn)在小型中可不多見,,在寒冷的冬日作用很大,當然這也算作高端配置在POLO的頂配車型上才有,。

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  新POLO的天窗幾乎可以完全打開,,開啟面積不小,很多緊湊型車都達不到0.2平方米,,但新POLO做到了,。由于常山和洋仔的車型都沒有天窗,,我也無法對比天窗的面積孰優(yōu)孰劣,。

文章標簽: 1.6L 6AT 扭力梁
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    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內市場,,它的定位只能走售價親民的入門路線,,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,,值得肯定,,內飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,,屬于是日常代步出行的水平,,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本,。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補短”,這很好理解,,那就是提高實用性,。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力,。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,,應付日常使用需求基本是足夠的,。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn),。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內,,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,,這么多年來整體造型并沒有太大改變,,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,,雖然排量比老款小了0.1升,,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具,。

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    雖然掛著GTI的名號,,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強,。而在靜態(tài)部分,,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的,。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,,那POLO GTI還是一個不錯的選擇,。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,,同時它15.89萬的指導價也不夠親民。因此POLO GTI,,更多的是寄托著一份情懷,。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情,。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,,所以在心理感受上首先就打了折扣,。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,,而且落地價格還更便宜,,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,,無論內外都很符合年輕人的口味,!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,,相比之下,,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁�,。�

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,,包括外觀和內飾的設計都挺不錯,。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,,說實話有些失望,。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的,、片面的、孤立的眼光看新POLO,,這是一款總體來說還不錯的車型,,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己,。

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    評測編輯-韓路:

    新POLO勁情可以說是個完全的升級,。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味,。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級別的車型,,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,,讓我比較失望,。可恨的國內油品,,要不然分層的FSI功力會大增的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,,但是當我坐進去之后,,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧,?

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Polo 2011款 1.6L 自動致酷版

指導價:12.39萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.6L 105馬力...
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