[汽車之家 測試] 看了前面我的同事孫濤寫的新老POLO對比部分,各位此時的心情如何?其實我個人對于細節(jié)方面并不是特別敏感,少了段密封條或者拉繩什么的并不會影響我的購買抉擇。我需要的就是性能,!操控!舒適性,!沒別的了...
● 動力裝置:
和老款相同的1.6L自然吸氣發(fā)動機,,最大功率77kW(105Ps)/5250rpm,最大扭矩為155Nm/3750rpm,相比老款在最大功率和最大扭矩的轉速上有細微變化,,但基本可以忽略不計,。與之搭配的依舊是傳統(tǒng)的6擋Tiptronic手自一體變速器而非海外的7速DSG。
● 日常動力感受:
低速起步,,油門還是如以往大眾車系那樣略顯遲鈍,,也就是說相對于日韓系車來說想讓發(fā)動機獲得相同的反應必須更大幅度的刺激腳下的電子油門踏板,但是這種遲鈍感似乎比邁騰和高爾夫的渦輪發(fā)動機車型輕微一些(不排除是心理作用),。
其實只要再深踩一點油門,,發(fā)動機的反應就會變得積極很多,所以總的來說1.6升發(fā)動機的動力驅動這臺整備質量不到1.2噸的小車在日常范圍內都能表現(xiàn)得很從容,。
中段加速則更多的開始依靠變速箱的積極換擋,,這臺6擋手自一體變速箱技術和早先的POLO沒什么區(qū)別。選擇運動模式后,,變速箱的將擋會變得更加積極,在必要的情況下,,它可以從6擋一口氣跳到3擋,,發(fā)動機轉速迅速飆升3000轉的動作還是能夠讓駕駛者感覺到一股明顯的動力輸出的,只不過這種感覺維持不了太久,,動力的攀升很快趨于平緩,。
● 加速測試成績:
接下來我們看看它的加速和剎車成績。在起步時185mm寬度的前輪會出現(xiàn)非常輕微且短暫的打滑,,除此之外的整個加速過程都比較平緩,。值得一提的是,想獲得更快的加速成績最好使用手動模式,,手動模式在紅線處也會自動升擋,,但比自動模式要延緩約400轉/分鐘,這幾乎可以使加速成績提升近半秒鐘的時間,。最終0-100km/h加速成績11.16秒,,對此我們比較滿意。
● 剎車測試成績:
說到剎車方面就不禁懷念起當初四輪盤剎的時代,。當然,,40.6米的平均制動成績是可靠且穩(wěn)定的。
不過我個人覺得,,盡管不知道把剎車盤換成剎車鼓能節(jié)省多少制造和使用成本,,但它真的能影響到一些人的購買信心,反正如果是我的話,,寧愿多花點錢把它變成盤剎,,實際上這件事甚至已經跟剎車距離都沒有關系了。
● 測試視頻:
好評理由:
差評理由: