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“白來的”46馬力,?測試新途銳混合動力

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  [汽車之家 靜態(tài)體驗]  當(dāng)POLO高爾夫,、途觀,、輝騰等等車型都已跨入一個全新時代時,作為大眾的旗艦中大型SUV途銳也以嶄新面孔并攜機械增壓汽油機,、渦輪增壓柴油機一同登陸中國,。而今天我們所要討論的則是旗艦中的旗艦:途銳3.0TSI Hybrid。在剛接到這部車時它還未正式上市,,而高達138萬元的預(yù)售價格比卡宴S Hybrid還要貴上幾千,,我當(dāng)時認(rèn)為這款車僅僅是為未來而生,沒有太多實際價值,。而就在本周六(4月2日),,這款車終于以109.34萬元的價格正式上市,相比常規(guī)動力版,,僅多花十余萬便可得到一部環(huán)保低耗,、極具科技感同時還能變成眾人焦點的車型,其實際意義已經(jīng)體現(xiàn)得很明顯了。

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  該車除了搭載一套并聯(lián)混合動力系統(tǒng)和一塊鎳氫電池外,,車外的智能遠光燈,、全景影像、底盤升降,、感應(yīng)式門鎖,、自動大燈清洗;車內(nèi)集成多種車輛控制功能的RNS850影音娛樂系統(tǒng),、語音聲控等等這些不僅很具科技感,,更重要的是,它們更多是在為駕駛服務(wù),,讓車輛更加人性化,。說了這么多趕快進入正題,請隨我一起走進這部混合動力中大型SUV,。


車身外觀

大眾 大眾(進口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

大眾 大眾(進口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 舒適型 大眾 大眾(進口) 途銳 2009款 3.0T V6柴油頂配型

『左圖為常規(guī)動力版,;右圖為上一代車型』

  隨著人們的認(rèn)知水平不斷提高,混合動力汽車再也不是那種懷揣各種未來元素,、神秘得高不可攀的外星生物,,相反像奔馳S400 Hybrid、雷克薩斯LS600hL,、凱雷德Hybrid等都走的是平易近人的低調(diào)路線,,盡量不讓自己顯得曲高和寡。想與大家拉近距離還又得顯示出自己的不凡身份可不是件容易事,。途銳Hybrid在外觀上選擇了較為傳統(tǒng)的風(fēng)格,,不仔細(xì)看很難看出它與常規(guī)動力版的差別。

大眾 大眾(進口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  細(xì)看之下,,在車頭,、車尾以及側(cè)裙上共貼有四枚“Hybrid”立體標(biāo)識。藍色已經(jīng)成為混合動力車的標(biāo)志性元素,,途銳卻將這個顯眼的特征藏于銀色字標(biāo)之后,,只有從側(cè)面才能看到完整的效果,表現(xiàn)出了一幅內(nèi)斂和溫和的性格,。這和其他品牌慣用的藍色包裹字符形成了鮮明的對比,,與大眾樸實不浮夸的氣質(zhì)很是相符。

大眾 大眾(進口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid汽車之家

  有人說途銳大燈的造型很像GTI,,這點我也認(rèn)同,。其實大眾新家族的前臉風(fēng)格大同小異,只是途銳設(shè)計思路更偏穩(wěn)重,、大方,,同時也更為深邃和略帶侵略性,,迎合了這部分消費者的審美需求。15顆LED日間行車燈使用了奧迪的零件,,質(zhì)量應(yīng)該很有保證,。氙氣大燈除帶有基本的轉(zhuǎn)向輔助照明外還能夠通過車載攝像機實現(xiàn)會車自動切換遠近光功能,其目的是為了最大限度減低對對方駕駛員的影響,,很先進同時也很人性化,。

大眾 大眾(進口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  前照燈清洗裝置沒有單獨的控制開關(guān),每次啟動車輛后第一次清洗前風(fēng)擋時,,大燈也隨之被清洗,。此后,在大燈開啟狀態(tài)下,,每清潔五次風(fēng)擋大燈自動清洗一次,。這樣的頻率稍有些頻繁,不能手動控制會讓駕駛者感到很被動,。帶自動加溫的雨刷噴頭是個容易被忽略的小細(xì)節(jié),,而在途銳上,這些人性化的設(shè)計還不止這一處,。

大眾 大眾(進口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  途銳的車身比例非常協(xié)調(diào),,雖然其車身體積龐大,但看上去不至于臃腫,;也不沒有刻意加上去的不和諧因素,。該車前風(fēng)擋使用了含有金屬涂層的隔熱玻璃,符合高檔車用料講究的一貫傳統(tǒng),。在車內(nèi)后視鏡內(nèi)側(cè)留有一塊沒有被金屬屏蔽的區(qū)域,用于安裝ETC快速通行卡或GPS天線,。后側(cè)及尾窗為隱私車窗,,內(nèi)側(cè)還帶有遮陽卷簾,給成員提供了一個較為私密的空間,。行李架與老款有一定差別,,這種兩側(cè)布局空氣阻力更小,固定方式通用性更強一些,。

大眾 大眾(進口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  這個價位配置電動折疊后視鏡理所應(yīng)當(dāng),。除按動旋鈕操作外,如需要鎖車時自動收起那就要在車載電腦上自行設(shè)定了,。

大眾 大眾(進口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

大眾 大眾(進口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid 大眾 大眾(進口) 途銳 2009款 3.0T V6柴油頂配型

『左圖為新途銳的L形尾燈,;右圖為老款途銳』

  尾部裸露的兩個三角形排氣孔就像兩顆虎牙一樣威猛;尾燈一改老款的四眼圓燈而轉(zhuǎn)而使用了家族風(fēng)格明顯的“L”造型,,很有時代感,。電動行李箱艙門共設(shè)駕駛席車門內(nèi)側(cè),、尾門外側(cè)、尾門內(nèi)側(cè)以及遙控器四個開關(guān)按鈕,。當(dāng)電動門自動開合過程中也可通過手動介入暫定機械操作,,另外在行駛途中電動門也可進行關(guān)閉。

大眾 大眾(進口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  后窗不能單獨打開算是個小小的缺憾,,這會讓在空間狹小的地方取拿行李變得很不方便,。如果真要的要這么做,那只好放倒座椅靠背,,尷尬地從側(cè)門爬進爬出了,。

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    評測編輯-:

    途銳2.0T車型在測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)了非常全面的產(chǎn)品力,我認(rèn)為它就是途銳車系中的“甜品級配置”,,反而3.0T車型成為了更高端更有象征意義的一款,。而相對實惠的終端價格也是優(yōu)秀性價比的體現(xiàn)

    評測編輯-:

    車開著還是非常不錯的,有高級感,。2.0T發(fā)動機又快又省油,,是時候把對小排量增壓機的偏見收起來了,。考慮到價格,,我沒什么可挑剔的,。

    評測編輯-周宇軒:

    即便是2.0T車型,在越野場地也有著十分亮眼的表現(xiàn),,它的通過性完全不遜色于3.0T的途銳,。不過在行駛質(zhì)感以及加速時的底氣來看,四缸還是微微差了些意思,,如果是我,,我會毫不猶豫地選擇3.0T。

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    評測編輯-周宇軒:

    全新途銳在性能表現(xiàn)以及四驅(qū)越野能力上,,依舊是那個性能突出的一員,。雖然造型沒有過去那么虎實,但仔細(xì)品味,,它骨子里那股硬氣其實依舊存在,。

    評測編輯-:

    83.68萬元的售價對于一臺大眾品牌的百萬級SUV來說不算有絕對的競爭力,但是如此能文能武的綜合表現(xiàn),,又怎能說這個價錢花的不值得呢,?

    評測編輯-:

    不是一款賣顏值的車,出色的隔音可以給乘客營造一個相對舒適靜謐的環(huán)境,,值得好好品味,。

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    評測編輯-劉昱昕:

    途銳是一輛各方面非常均衡的SUV ,,它能很好的兼顧公路和越野需求,,價格又是這個級別里相對比較便宜的,品牌不算豪華,,但也不跌面子,。總之就是各方面都不錯,,也不突出,算是有不錯性價比的低調(diào)選擇,。

    評測編輯-張郁達:

    途銳是大眾品牌最豪華的SUV了,,雖然配置與性能都說得過去,不過現(xiàn)如今它的賣點已經(jīng)不夠突出了,。大家已經(jīng)開始期待全新一代車型,。

    評測編輯-胡正暘:

    我們測試的這款“舒適型”,使用了17英寸“小”輪圈,,加上懸架系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格,,整車行駛舒適性非常棒,,另外它四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也不差,在我們的實際測試中有超出預(yù)期的表現(xiàn),。在同級別中,,相比豪華品牌產(chǎn)品,途銳的品牌號召力要差一些,,不過性價比突出,,適合偏理性的用戶。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    “白來的”46馬力意思是在原有的動力上再來一套電動機多出的功率,,然而誰都知道這是需要付出代價的!將近10萬元的“附加款”雖說放在車價里并不顯多,,但問題是之前的動力足夠用了,,或許換做轎車我還會接受,問題是它是一款SUV,,真要撒野,,我會擔(dān)心。

    評測編輯-梁�,。�

    新途銳我承認(rèn)是個不錯的越野車,,要豪華有豪華,要越野有越野,,而現(xiàn)在大眾倡導(dǎo)環(huán)保的理念我也認(rèn)可,,但是僅僅在普通車型上增加了一個只能行駛2km的電動機,是否宣傳理念的意義要大于實際意義了呢,?如果不堵車,,電動機就毫無意義了,仍然是一款普通的途銳,。那么如果不是極端的環(huán)保主義者,,為此多付出10幾萬元,或許有點不值得,。

    評測編輯-羅浩:

    新途銳混合動力把絕對的動力和相對的環(huán)保結(jié)合起來,,公路和越野全能,使那些有錢人終于可以揮灑得心安理得,,駕駛感受方面唯一的問題是由于能量回收系統(tǒng)的加入而產(chǎn)生的過于敏感的剎車,,除此之外就是要記得計算后期的養(yǎng)護費用。

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途銳 2011款 3.0TSI Hybrid

指導(dǎo)價:110.50萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:3.0T 333馬力...
變速箱:8擋手自一體
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