最后一起來(lái)看看途銳的各項(xiàng)性能測(cè)試表現(xiàn),。

◆ 加速測(cè)試：

　　在電池電量充足的情況下新途銳混合動(dòng)力的加速成績(jī)?yōu)?.54秒，與官方給出的6.5秒基本相同,，而在電量不足,、電動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，加速時(shí)間確實(shí)會(huì)明顯延長(zhǎng),。

　　據(jù)說(shuō),，電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力可令車輛的0-100km/h加速成績(jī)提升0.2秒，在實(shí)際測(cè)試中我們證實(shí)了這一理論,。通過(guò)加速曲線可清楚的看到,，電動(dòng)機(jī)在1擋時(shí)的作用并不明顯，而在2擋之后,，“額外的”電能開(kāi)始發(fā)揮作用,，提供持續(xù)的扭矩。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為440牛米,，而電動(dòng)機(jī)加入之后可暴增至最大580牛米,，從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，有無(wú)電動(dòng)機(jī)的0-100km/h加速時(shí)間差距可達(dá)約0.3秒,。

◆ 剎車測(cè)試：

　　盡管腳感需要適應(yīng),，新途銳混合動(dòng)力的實(shí)際制動(dòng)效果還是令人非常滿意，能讓超過(guò)2噸的龐然大物在平均39.7米的距離內(nèi)從100km/h剎車到靜止是很震撼的,，brembo代工的產(chǎn)品確實(shí)夠狠,。

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◆ 簡(jiǎn)單說(shuō)一下噪音：

　　怠速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)的噪音有很明顯的區(qū)別,，如果習(xí)慣了熄火后的車內(nèi)環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)讓人感到有些突然,。在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)是否關(guān)閉對(duì)于噪音的影響就不大了,。

◆ 油耗測(cè)試：

　　廠家給出的百公里油耗為8.2升，那是理論值,。在實(shí)際測(cè)試中,，我們嘗試經(jīng)歷了一下北京早晚高峰時(shí)段的東二環(huán)和東三環(huán)，簡(jiǎn)而言之就是：全程大約70%的嚴(yán)重?fù)矶侣范�,。最終這輛車得出了11.16升/百公里的成績(jī),，這是個(gè)什么概念？相信不用我形容各位也能理解了,，任何一輛常規(guī)動(dòng)力的同級(jí)別SUV,，即使80km/h勻速行駛也不一定能達(dá)到如此低的水平,，可見(jiàn)途銳的混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅提升性能，而且是能真正有效降低油耗的,。

◆ 四驅(qū)測(cè)試：

　　新途銳的標(biāo)準(zhǔn)配置是4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，以托森中央差速器為核心，前后軸配備普通的開(kāi)放式差速器,，EDL電子差速鎖（也就是給打滑車輪制動(dòng)）作為輪間限滑裝置,，是典型奧迪四驅(qū)車的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。

　　你不需要鎖止什么,，托森差速器是純機(jī)械運(yùn)作,，即使是旋轉(zhuǎn)中控臺(tái)下方的“OFF ROAD”，也只是關(guān)閉牽引力控制和開(kāi)啟陡坡緩降,，跟四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)太大關(guān)系,。駕駛者要做的就是控制方向和油門，然后機(jī)械差速器和電子系統(tǒng)會(huì)私下里溝通,，一同瓜分從變速箱輸出的扭矩,。

　　這也就是為什么新途銳的四驅(qū)測(cè)試看起來(lái)是那么無(wú)聊,，就只有一種四驅(qū)模式,，除了平淡的仿佛如履平地之外，就不再有其他的可能性,。如果覺(jué)得這還不夠,，也可以選裝越野性能更強(qiáng)悍的“4XMOTION”四驅(qū)系統(tǒng)——沒(méi)那個(gè)必要。

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● 總結(jié)：

　　這款車在動(dòng)力,、油耗和價(jià)格三方面取得了一個(gè)近乎完美的平衡，不失為一個(gè)吸引人們購(gòu)買混合動(dòng)力技術(shù)的好范例,。如果你腦子里還在想著那“白來(lái)的”46馬力,，并且覺(jué)得這真是個(gè)優(yōu)秀的動(dòng)力組合，那么這輛車的目的就達(dá)到了,。

　　其實(shí),，沒(méi)有什么東西是所謂的“白來(lái)的”，電力不是白來(lái)的,，多花的十幾萬(wàn)也不是白來(lái)的,。在兩天的接觸中，它向我們展示了其近乎完美的一面,，而在享受8缸車的動(dòng)力和4缸車的油耗時(shí),，真正的消費(fèi)者可能還要面對(duì)一些現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，例如混合動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性和未來(lái)的養(yǎng)護(hù)成本等等,，或許有錢人只在乎更強(qiáng)的動(dòng)力而不在乎其他,，誰(shuí)知道呢,？肯定有人心里已經(jīng)開(kāi)始算這筆賬了。（文/圖 汽車之家 羅浩 視頻/汽車之家 趙淼）

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