[汽車之家 評測] 新途銳,,混合動力的。很別致,?沒覺得,!隨便盤點一下就會發(fā)現(xiàn),如今給車裝個電動機(jī)真不再是什么新鮮的東西了,,哪天他們出了一款混合動力的坦克,,恐怕我也不會驚訝。
混合動力是環(huán)保理念下的產(chǎn)物,,這很容易給人留下性能疲軟的印象。誰都不希望自己多花十幾萬去發(fā)揚(yáng)極具責(zé)任感的環(huán)保覺悟之后,,還要經(jīng)常在高速路上被那些“目光短淺”的常規(guī)動力對手們侮辱,。
因此,途銳混合動力版被打造成了這樣一款車:你可以把它理解為普通途銳基礎(chǔ)之上的性能版車型,,動力更強(qiáng),,油耗反而更低!聽起來挺神,,難道增加的動力是憑空產(chǎn)生的,?
常規(guī)動力環(huán)節(jié),途銳hybrid裝備的3.0升V6直噴機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)調(diào)教更為激進(jìn),,可以輸出245千瓦(333馬力)的功率和440牛米的扭矩,,比普通版的汽油機(jī)高出32千瓦和40牛米,與之搭配的是采用液力變矩器傳動結(jié)構(gòu)的8擋手自一體變速箱,。
混合動力系統(tǒng)的核心是安裝在發(fā)動機(jī)和變速箱之間的混合動力模塊,,具備一臺34.3千瓦(46馬力)的電動機(jī),,與汽油機(jī)同時工作時總功率可達(dá)279千瓦(約379馬力)和580牛米,這個數(shù)據(jù)看起來就有點意思了,。
當(dāng)然,,在多數(shù)情況下,電動機(jī)動力不是用來壓榨的,。除了傳統(tǒng)的液力變矩器之外,,發(fā)動機(jī)和變速箱之間還裝有一個干式離合器,它可以讓發(fā)動機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)完全分離,,并且熄火,,此時油耗為零,依靠電動機(jī)驅(qū)動,。
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