[汽車之家 評測] 4月初,,孫濤編輯發(fā)布了沃爾沃S60 2.0T智雅版的體驗文章(點擊查看),,緊接著編輯部迎來一連串出差任務,然后又是上海車展,。折騰完這個月終于可以靜下心來回味一下S60,。發(fā)現(xiàn)讀者留言中,很大一部分在討論沃爾沃品牌和ABB三個牌子的關(guān)系,。豪華還是不豪華,?我想如果用著舒服,為之消費的人心里舒坦,,那就OK,,東西好才是真的好。
比如直列四缸2.0T發(fā)動機和6擋雙離合自動變速箱,,不用多介紹光看名字就知道是好東西,,之前國產(chǎn)S80L和上市不久的蒙迪歐-致勝GTDi200都用了這兩件寶物。最大功率149kW(203馬力)/6000rpm,,峰值扭矩300N·m/ 1750-4000rpm,,參數(shù)表現(xiàn)在目前的中型車陣營名列前茅。
不過參數(shù)只是臺架試驗中極限狀態(tài)下的最佳發(fā)揮,,日常駕駛靠的還是良好的感覺來吸引買家,。S60有著目前沃爾沃產(chǎn)品線中除C30之外最活躍的外型線條,與此形成對比的是,,開起來其實沒那么活潑,,與內(nèi)飾設(shè)計傳遞給人清爽淡雅的感覺基本一致,初次接觸2.0T車型的用戶不會覺得異樣,,但熟悉2.0T的人一上來免不了有偏柔的疑惑,。
其實厚實的車身和調(diào)校非常保守的變速箱已經(jīng)給整車奠定穩(wěn)妥的行駛風格基調(diào),包括相當厚實的座椅,、環(huán)繞在你周圍的內(nèi)飾包裹,,都在向你表達安逸的意思。作為“最運動的沃爾沃”,,S60仍不會沖動到跟那些23萬左右的少壯派2.0T們比拼爆發(fā)力,,首先變速箱就不允許你這么做,降擋不利落,,一腳油門下去有個猶豫的過程,。
拋開爆發(fā)力不談,中后程的動力儲備倒是足以讓你點頭贊許,,渦輪增壓技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在基本不太有遲滯的問題,,每個擋位里的輸出都很穩(wěn)定,,再加上雙離合接近無縫的動力銜接,日常使用綽綽有余,。與天生沉穩(wěn)的S80L和故作低調(diào)的蒙迪歐-致勝不同,,S60不對自己的實力做任何修飾或者掩飾,是怎么樣就怎么樣,,話說回來,,300N·m的峰值扭矩輸出已經(jīng)能滿足你任何法律允許范圍之內(nèi)的要求。
跟A4L的情況類似,,S60的定位處在中高端,,調(diào)校上必須把行駛質(zhì)量放在首位,不要緊盯著“2.0T”不放,,在我看來兩者都是跟運動沒太多關(guān)系的產(chǎn)品,,開著舒服,動力充沛,,動態(tài)表現(xiàn)上做好這些就夠,。以這樣的標準去評判,便可以理解為什么S60沒有使用硬朗的懸掛,、為什么轉(zhuǎn)向手感是細膩而不是凌厲,、為什么花那么多心思把人機交互系統(tǒng)做的那么細致等等,這些都是為了讓你開的舒服,,而不是開的“爽”,。因此不建議把外觀和心理預期直接掛鉤,換個出發(fā)點去欣賞2.0T的S60,,要熱辣?考慮3.0T那版吧,。
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