● 三菱ASX勁炫四驅(qū)結(jié)構(gòu)講解

　　ASX勁炫采用了一套適時四驅(qū)系統(tǒng),，有2WD,、4WD、4WD-LOCK三種模式,。由于可切換到2WD,，也可以說是一種智能四驅(qū)系統(tǒng)，和之前介紹過的奇駿類似,。中央差速機構(gòu)采用了電控多片離合式差速器,，四輪有電子剎車輔助系統(tǒng)的配合。

操作過程

　　多片離合器結(jié)構(gòu)中央差速器可以任何時候操作,，行駛和停車狀態(tài)均可,，直接轉(zhuǎn)動換擋桿后面的四驅(qū)旋鈕即可。

1,、2WD擋：車輛為前驅(qū)狀態(tài),，在公路上行駛時一般都使用此擋位，前輪驅(qū)動經(jīng)濟性最好,。

2,、4WD擋：車輛為四驅(qū)狀態(tài)，后橋獲得部分扭矩,，提高車輛行駛穩(wěn)定性,，配合ESP的工作，在冰雪路面上可以得到更好的操控性,。

3,、4WD-LOCK：中央多篇離合器差速器鎖止，前后橋獲得50:50的扭矩,，在兩個前輪完全打滑時很有用處,。

1、爬坡項目——四驅(qū)擋是必要的

　　在爬坡項目中,，為了體現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別,，我們首先還是先用2WD進行試驗，由于2WD是前驅(qū)狀態(tài)，所以由于車頭上揚后抓地力減小,，導致前輪空轉(zhuǎn)無法前行,。而此時原地切換成4WD,，車輛可以脫困繼續(xù)爬上坡頂,。下面是測試架和實際道路的圖片對比。

　　在攀爬大角度的坡道,、帶有冰雪的車庫出口上坡處,、前輪附著力很低的路面車輛很有可能被困住，這時只需要將四驅(qū)模式切換到4WD即可通過,。

2,、交叉軸項目——ESP對對角車輪制動力有限，通過能力一般

　　ASX勁炫的兩款四驅(qū)車型均配備了ESP的電子穩(wěn)定系統(tǒng),，但是這套ESP系統(tǒng)似乎不是為了越野而調(diào)校的,，對于交叉軸路況而言，ESP的制動力度不足以讓車輛通過大幅度的阻礙,。當然,，我們在測試中發(fā)現(xiàn)一個很有意思的細節(jié)，就是車的接近角很巧合的成為了通過性的最低限,，也就是說只要障礙沒有使得前保險杠托底,，它基本上都可以順利的通過。另外,，較沉的車頭會使前車輪一直與地面有接觸,，可以說是用萬有引力定律“防止了打滑”，所以一般的小溝和障礙大一點油門就OK了,。

　　為了測試ASX勁炫真正的通過能力,，還是拉上測試架一看究竟。由于兩側(cè)車輪之間沒有任何限滑裝置,，所以3種四驅(qū)模式對于此項目沒有太大的幫助,，只能靠ESP對打滑車輪制動限滑。

　　測試架的角度為22度,，阻力比平路上的交叉軸情況要困難很多,，這時勁炫的ESP系統(tǒng)就顯得力不從心了。我們嘗試了所有的模式（4WD,、4WD-LOCK）,，但有限的制動力無法幫助車輛通過此項目，打滑的車輪消耗掉了所有的動力,，無法通過,。

ASX勁炫四驅(qū)測試視頻：

 
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優(yōu)點：操作簡單，四驅(qū)接通快,，帶有2WD擋的四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)濟型好

缺點：電子輔助制動力度不足,，高難度交叉軸項目無法通過，越野極限低

　　對于ASX這個級別的SUV車型來說,，極限越野肯定不是設(shè)計初衷,，本次測試體現(xiàn)了它極限情況下的通過能力和脫困能力，結(jié)果也和預想的沒差多少,。當然,，如果日常生活中，我也不會用這樣的駕駛方式去對待一輛緊湊城市SUV,，我會更多地在城市和山路上炫耀它的操控性,，當然最重要的還是較兩驅(qū)車而言更好的主動安全性。

● 測試總結(jié)：

　　首先從測試的結(jié)果來看,，勁炫的表現(xiàn)比我們預期的要好,，2.0L發(fā)動機的表現(xiàn)值得肯定，即使在CVT變速箱嚴格的控制下仍能跑出9.8秒的成績確實不容易,。從日常駕駛方面來看,，舒適性是產(chǎn)品最明顯的特點，除此之外沒什么特別的感覺,。而作為小型城市SUV,，或者說是城市跨界車型，動力上我覺得本身就不是追求性能的產(chǎn)品,，無論好壞都沒必要過多的討論,，開著舒服就足夠了。

　　另外,，勁炫的一大賣點可能就是進口車的身份了,，在我們常規(guī)的概念里進口就等同于更好的工藝品質(zhì)，更好的用料,，更高的配置等等,，不過這些在勁炫身上似乎沒有明顯的體現(xiàn)。那么面對像逍客這樣最直接的競爭對手,，在尺寸,、動力、配置想相差無幾的情況下,，高出2萬左右的售價顯然沒有什么優(yōu)勢,，像勁炫的頂配車型價格已經(jīng)到了24萬左右，完全可以選擇轎車的中型車級別了,。也許進口車在工藝,、用料上面的特點都是我們無法直觀體現(xiàn)的,，這是個很好的理由，否則我們只能靠著對外觀以及品牌的喜好為由來選擇它了,。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 胡正暘）