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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

家庭用完全夠了 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K2

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我對東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌確實(shí)是有一種偏愛的感情,,除了我是車主的因素外,這兩年他的發(fā)展速度也是讓我時刻關(guān)注的一個重要因素,。就拿今年來說,,除了已經(jīng)上市的K5外,7月中旬我們今天試駕文章的主角也將正式上市,。

  在試駕之前的產(chǎn)品溝通會上,,廠家宣傳人員反復(fù)強(qiáng)調(diào)他們這款車非常炫、很年輕,、很動感,,配置越級而立……,STOP,!別說了,,產(chǎn)品好不好只有實(shí)際接觸之后才能確定,那么請各位讀者跟隨我,,咱們一同來品評一下這個看上去像是小一號K5的家伙。


   由于試駕車型并非最終量產(chǎn)版的車型,,因此在一些細(xì)節(jié)方面還與量產(chǎn)車有較大的差別,,本文評論的觀點(diǎn)也是基于所試乘試駕的車型進(jìn)行的。


  東風(fēng)悅達(dá)起亞K2這款車是在今年上海車展上全球首發(fā)的一款車,,很遺憾上海車展我沒去,,但當(dāng)我看到同事發(fā)布的K2外觀實(shí)拍的時候我也嚇了一跳,這不就是縮小版的K5嗎,?難道彼得希瑞爾也想學(xué)習(xí)MINI的設(shè)計師成為地球上最輕松的汽車設(shè)計師嗎,?把設(shè)計好車身線條然后各種的拉拽,自己感覺不錯就算是設(shè)計出了一款新車?當(dāng)然我這么說純屬玩笑,,相信很多人會認(rèn)為K2與K5有著驚人的相似是因?yàn)榍澳樤O(shè)計,。

炫而富有沖擊力的外觀設(shè)計

  廠家把這款車定位為年輕消費(fèi)者人群,因此從外觀顏色上就可以看出確實(shí)是這樣的,,我們了解到,,K2一共有八種顏色,我個人比較推薦的就是兩個顏色,,一個是新雅藍(lán),;一個是香檳金。

汽車之家 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K2 2011款 1.4 AT基本型

  大師就是大師,,當(dāng)初說的話被驗(yàn)證了,,從凱尊福瑞迪,、K5再到今天的K2,,“虎嘯式”的前臉讓人印象深刻,,相信這樣繼續(xù)下去,總有一天我們會像提到寶馬就馬上想到雙腎前臉設(shè)計一樣記住起亞的這個設(shè)計,。

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  在K5的體驗(yàn)中我就提到過虎嘯式前臉的設(shè)計包括中間收斂的進(jìn)氣格柵,、修長的大燈以及與大號的前霧燈,在K2上這套設(shè)計被完整的保留下來,,并有針對性的改進(jìn),。

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  比如霧燈就是一個非常好的例子,當(dāng)我們對圓形或者方型的霧燈產(chǎn)生視覺疲勞的時候,,K2則將前霧燈改成 “L”型,,而這樣的造型與“虎嘯式”的前臉造成正好形成了視覺上的呼應(yīng),霧燈相當(dāng)于兩顆虎牙,,使得本來就已經(jīng)擁有很強(qiáng)視覺沖擊感的設(shè)計更具有美感和沖擊力,。

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K2與市場主流小型車車身參數(shù)對比
K2 嘉年華
三廂
老POLO三廂 瑞納
長mm 4370 4297 4176 4340
寬mm 1700 1722 1650 1700
高mm 1460 1467 1465 1460
軸距mm 2570 2495 2465 2570

  K2是一款小型車,他和東風(fēng)悅達(dá)起亞的RIO銳歐是同級別的產(chǎn)品,,但是在車身尺寸上已經(jīng)全面超越前輩,,最明顯的就是軸距增加了70mm,并且車身長度增加80毫米,,車身寬度增加5毫米,,高度為了配合車身的運(yùn)動感的設(shè)計而降低20毫米。這樣的車身尺寸和同級別對手相比優(yōu)勢不太明顯,,但2570mm的軸距則有一定的優(yōu)勢,。對于一款小型車來說車內(nèi)空間的好壞有時候甚至直接影響消費(fèi)者是否購買他,而對于車內(nèi)空間能否給我們出人意料的結(jié)果呢,?下面我將有專門的篇幅給您解釋,。

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  從早前的福瑞迪我們就能看出,起亞推出的新車還有一個共同的特點(diǎn),,那就是高腰線設(shè)計,,從車頭一直向車尾部上挑的腰線也讓整個車很大氣。

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  最近推出的幾款車來看,,起亞似乎很鐘愛拋光鋁合金輪轂的設(shè)計,,K2也裝配了這樣設(shè)計的輪轂。除了16寸鋁合金輪轂外,,還有14寸的鋁合金和鋼轂被裝在不同配置的車型上,。看過真車之后我總覺得廠家在走兩個極端,,一個是精細(xì)一個是山寨,,精細(xì)就不用說了16寸的輪轂做工和樣式都是很精美的,而且與車身的搭配也是很相符的;至于14寸的輪轂?zāi)氵是自己進(jìn)行評價吧,。

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  這里要批評一下廠家,,K2的后備箱依舊只能通過鑰匙或者車內(nèi)打開后備箱的方式打開這點(diǎn)給人感覺很不方便,例如在同級別車型中polo就可以從車外直接打開,,起亞廠家可以學(xué)一下,。

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  K2的后備箱蓋重量也和前輩們一樣很輕,這點(diǎn)設(shè)計很符合韓系車的特點(diǎn),,一只手就能輕松開關(guān)后備箱,,這對于女性用戶來說很貼心,我們先不說后備箱的材質(zhì)之類的事情,,但從關(guān)閉后備箱力道很輕這點(diǎn)上來說就應(yīng)該推薦給很多德系車學(xué)習(xí)一下,,因?yàn)樘嗟牡孪弟嚲瓦B男人有時候雙手用力都不一定能關(guān)上的后備箱蓋。

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    評測編輯-梁�,。�

    K2打破了小型車市場長久以來的寂靜,,中規(guī)中矩的性能符合預(yù)期,空間也說得過去,只是個性的外形并非人人都能接受,,更多還是偏向年輕人,。

    評測編輯-胡正暘:

    性能方面不多說了,符合預(yù)期,。外觀是K2最具爭議的地方,,人們分為愛不釋手和深惡痛絕兩派,外觀仍然是選車的決定性因素之一,,因此我還是得為K2捏一把汗,。

    評測編輯-羅浩:

    面對德系日系老牌對手占據(jù)的市場,K2的到來為小型車市場注入了新鮮的血液,,它在外觀和空間方面的實(shí)力表現(xiàn)不容小視,,綜合競爭力頗強(qiáng)。

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起亞K2 2011款 三廂 1.4L AT TOP

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