永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

陸上飛行器!原創(chuàng)試駕世爵C8 Aileron

收藏 (0條) 舉報/糾錯 向編輯提問

  提到世爵,,不少車迷心中一定會浮現(xiàn)出C8、C8 Spyder和C8 Laviolette這些追求純粹駕駛樂趣而生、沒有牽引力控制系統(tǒng),、ABS剎車防抱死系統(tǒng)等額外駕駛輔助設(shè)備的Racing Car(賽車)。這些車型不僅代表了世爵品牌的精髓,,同時也奠定了世爵在超級跑車中的地位,!

  而對于咱們絕大部分沒有太多賽車駕駛經(jīng)驗的普通人來說,,能有幾人可以駕馭一輛沒有任何主動安全輔助設(shè)備的速度機(jī)器呢?今天,,我們試駕的世爵C8 Aileron也許可以彌補之前車型對駕駛技術(shù)的苛刻要求,。C8 Aileron不同于它前輩們賽車化的定位,它更偏向于給你一臺能讓在日常駕駛的GT跑車,。

世爵 世爵 世爵C8 2009款 4.2 Aileron

  世爵C8 Aileron為了提供舒適的駕駛感受,,與那臺來自奧迪4.2L V8發(fā)動機(jī)相匹配了采埃孚的6速手自一體變速箱。世爵工作人員告訴我們,,被大多數(shù)消費者認(rèn)知的C8手動擋車型,,手動變速箱是選裝件。而標(biāo)配的自動變速箱車型的售價,,要比手動變速箱車型便宜,。在發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)方面,4.2L V8發(fā)動機(jī)的最大功率為400馬力/6800rpm,,最大扭矩為480N·m/7200rpm,,這和奧迪R8 4.2L車型(功率:420馬力,扭矩:430N·m)的調(diào)教還有些不同,,其中功率比奧迪R8上的少了20馬力,,但扭矩卻大了50N·m。

世爵 世爵 世爵C8 2010款 Aileron Spyder

  由于世爵C8 Aileron采用了全新的全鋁車身結(jié)構(gòu)以及輕量化的底盤設(shè)計(底盤重量230公斤),,這臺車長超過4.6米的“大車”重量僅1.4噸剛出頭,,這使得世爵C8 Aileron百公里加速成績?yōu)?.5秒。雖然這樣的成績對于一臺超級跑車而言僅僅算是入門水準(zhǔn),,甚至連入門都還夠不上,。不過這對于世爵C8 Aileron的買家而言并不重要,他們想要的是一臺速度機(jī)器還是一個值得收藏的汽車藝術(shù)品,,想必在他們掏錢購買之前想的比誰都清楚,。

世爵 世爵 世爵C8 2009款 4.2 Aileron

  隨同一起參加這次試駕安排的世爵工作人員介紹,雖然眼前這臺世爵C8 Aileron是一臺尚未完工的試裝車,,但動力系統(tǒng)則與正常販?zhǔn)鄣能囆屯耆恢�,。啟動發(fā)動機(jī)的過程對感官是一種刺激,撥開中控臺上小紅蓋,,接通電源,,車內(nèi)所有指示燈都會同時點亮,并按下一鍵啟動按鈕,,此時這臺4.2L V8發(fā)動機(jī)就被喚醒了,。但令人詫異的是聲音似乎不太給力,無論是發(fā)動的那一剎那還是之后的怠速聲音都有點“柔和”,如同一臺普通的V8轎車般的安靜,,沒有傳統(tǒng)印象中超級跑車的那種架勢,。

世爵 世爵 世爵C8 2009款 4.2 Aileron

  發(fā)動車輛之后,第二部勢必就是換擋,。世爵車型的擋把造型向來給人印象深刻,,其設(shè)計靈感源自于飛機(jī)控制裝置。兩根橫桿上面一根為固定排擋擋之用,,而下方的橫桿才是直接與變速箱鏈接并起到換擋作用的拉桿,。

世爵 世爵 世爵C8 2009款 4.2 Aileron

  由于世爵C8 Aileron裝備的是自動變速箱,其換擋過程與普通自動擋車型沒什么兩樣,,腳踩剎車,,右手按下?lián)醢秧敳拷怄i按鈕,并向后拉動就可以了,。唯一不同的是,,換擋過程中在車能清楚的聽到金屬與金屬接觸時發(fā)出的特殊聲響,似乎像駕駛者暗示著什么,。

世爵 世爵 世爵C8 2009款 4.2 Aileron

  在整個試駕環(huán)節(jié)中,,編輯分別用“D”擋與“S”擋去體驗這臺世爵C8 Aileron。其中在“D”擋模式下,,其駕駛感受極其親民,,就算是初次駕駛上手也基本沒有難度。而當(dāng)我們把擋把再向后拉一擋,,進(jìn)入“S”擋之后,駕駛感覺突變,,C8 Aileron的真性情也展露無疑,。能文能武,是這車留給我最大的印象,。

世爵 世爵 世爵C8 2010款 Aileron Spyder 世爵 世爵 世爵C8 2010款 Aileron Spyder

  在D擋模式下,,油門響應(yīng)非常迅速,但與此同時,,變速箱的換擋則十分平順,,用一種正常的心態(tài)去駕駛世爵C8 Aileron,從起步加速到140km/h,,變速箱由1擋一直換到6擋的這整個過程中駕駛者基本感覺不到任何的換擋沖擊,,這點非常難能可貴,也符合世爵C8 Aileron作為一臺GT跑車的定位,。要知道大部分超級跑車以溫柔的方式去駕駛時,,其換擋沖擊大的有點讓人難以接受。

世爵 世爵 世爵C8 2010款 Aileron Spyder

世爵 世爵 世爵C8 2009款 4.2 Aileron

  正常駕駛模式下,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過3500rpm時,,排氣系統(tǒng)中特有的噪音阻尼彈簧片閥會自動處于關(guān)閉模式,,控制排氣聲浪,盡可能的做到安靜平順,,目的也只有一個,,做到可以日常駕駛。 

向編輯黃正橋提問
文章標(biāo)簽: 跑車試駕評測 Spyker
共6頁<>
文章導(dǎo)航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,,其中100.00%好評,0%差評,。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加載中

世爵C8 2010款 Aileron Spyder

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:跑車
發(fā)動機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息