● 儲(chǔ)物能力表現(xiàn)一般

　　508定位“私車商用”,，儲(chǔ)物空間這項(xiàng)，差不多就是在“私車”和“商用”這兩個(gè)水平之間的樣子,，基本的東西都有,，加分項(xiàng)目基本沒(méi)有。我們喜歡用水瓶在車?yán)飻[來(lái)擺去,，這次你在圖里看到的農(nóng)夫山泉都是小瓶的,，不是我們故意，活動(dòng)的時(shí)候發(fā)的就是這個(gè),。從瓶子的情況看,，剛好夠用吧。備胎不錯(cuò),，全尺寸而且原廠輪轂,，比防爆胎送的補(bǔ)胎膠水看著踏實(shí)多了，我比較土,，總覺(jué)得那玩意不靠譜,。

● 靜態(tài)部分結(jié)束，小結(jié)

　　在寫動(dòng)態(tài)之前,，做個(gè)小結(jié),。以上部分，包括鏈接里同事寫的那些,，是508的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在,，外觀內(nèi)飾不評(píng)價(jià)，大家有自己的看法,；乘坐舒適度遙遙領(lǐng)先：軸距2815毫米,，空間大小不用擔(dān)心，而座椅各種電動(dòng)調(diào)節(jié),、后排分區(qū)空調(diào),、遮陽(yáng)簾等等配置，是這個(gè)價(jià)格很難買到的東西,，不論成本高低,，別人沒(méi)有我有，那就是領(lǐng)先,。我相信客戶去店里看車的時(shí)候,，這都是重點(diǎn)加分項(xiàng)目,。儲(chǔ)物空間大家也看到了，比較平淡,，只能說(shuō)剛剛夠用,。一個(gè)小細(xì)節(jié)，標(biāo)致終于把多功能方向盤的那些個(gè)按鍵,，從方向盤后面挪到前頭來(lái)了,，作為一個(gè)古板的人，我覺(jué)得很受用,。

● 駕駛感受：舒服

　　駕駛感受,，大面上就是舒服。之前我寫過(guò)雪鐵龍C5的測(cè)試文章（點(diǎn)擊查看）,，它是一款顛覆性的作品,，沒(méi)有熟悉的拖曳臂后懸掛，也沒(méi)有任何運(yùn)動(dòng)元素,，徹底的舒服,，難得的是這個(gè)度還把握的很好，拿去跟日系車比指不定誰(shuí)輸誰(shuí)贏�,，F(xiàn)在508也一樣大差不離，雖然外觀很潮,，行駛表現(xiàn)則是保守派,，動(dòng)力足夠但不突兀，變速箱有六個(gè)擋位但不敏銳,，懸掛是前麥弗遜后多連桿,，也沒(méi)往硬了調(diào)。我開(kāi)著508沒(méi)有什么深踩油門往前竄的欲望,，感覺(jué)自己老了不少,，開(kāi)始習(xí)慣舒坦的味道了。508的目標(biāo)客戶群是30歲以上人士,，他們會(huì)很喜歡這種輕松愜意的駕駛風(fēng)格,。

　　508和雪鐵龍C5同平臺(tái)，駕駛感受有9成的相似度,，我來(lái)說(shuō)說(shuō)那1成的不同在哪,。508車尾相對(duì)更活躍，縱向,、橫向的小動(dòng)作更多,，在留出一點(diǎn)操控樂(lè)趣的同時(shí)，犧牲了一點(diǎn)后排乘坐舒適度,�,？戳讼聰�(shù)據(jù)，原因可能來(lái)自三個(gè)方面：一是還沒(méi)出磨合期，機(jī)械部件之間仍有進(jìn)一步磨合的空間,；二是508整備質(zhì)量稍輕,、離地間隙稍高、輪胎寬度稍窄,，前后軸配重比也應(yīng)該是有差異,；三是后懸掛可能有針對(duì)性的不同調(diào)校。如果這種效果是人為干預(yù)的結(jié)果,，個(gè)人認(rèn)為不大必要,，乘坐舒適排在駕駛樂(lè)趣前面，連邁騰都知道要加長(zhǎng)了,。

● 總結(jié)

　　二十多萬(wàn)的中型車市場(chǎng),，日系、德系,，有幾乎堅(jiān)不可摧的,、數(shù)量龐大的群眾基礎(chǔ)，各自的簇?fù)碇�間經(jīng)�,？谒畱�(zhàn),，從側(cè)面反映出了大家的忠誠(chéng)度；美系君威君越,，通過(guò)最近幾年的深耕細(xì)作收獲了良好的市場(chǎng)反饋,；韓系對(duì)手力量最薄弱，它們?cè)诰o湊型,、小型車市場(chǎng)建樹(shù)頗多,，到中型這個(gè)級(jí)別就沒(méi)多少心得了，508以配置豐富,、價(jià)格到位的姿態(tài)出現(xiàn),，等于是“以其人之道還治其人之身”；最后同門的雪鐵龍C5,，目前每月能賣出兩千七八臺(tái)的樣子,，屬于小眾選擇，它跟508配置差距明顯,，不過(guò)整體風(fēng)格還是有差異,，銷量上不會(huì)因?yàn)楹笳叩纳鲜谐霈F(xiàn)太大波動(dòng)。

　　作為這個(gè)市場(chǎng)的新人,，既然面向私人商務(wù)用戶,，就不得不考慮品牌認(rèn)同度的問(wèn)題，較好的應(yīng)對(duì)方案是以低價(jià)高配的低姿態(tài)來(lái)吸引用戶,，這方面508做的很到位,，再加上法系車一貫親民的后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用,，它已經(jīng)有實(shí)力躋身中型車市場(chǎng)第二梯隊(duì)，與斯柯達(dá)昊銳,、豐田銳志等等車型正面較量一番,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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