● 性能測試

◆ 加速性能測試

　　14.37秒的0-100公里/小時加速成績并沒有給我們帶來任何驚喜,，如此成績讓奇瑞E5在同級別別競爭對手中占不到什么便宜,，雖然測試的是一款手動擋車型，但在整個加速過程中卻感覺動力一直被悶在里面不能順暢的爆發(fā)出來,。

　　起步瞬間,，奇瑞E5的縱向加速G值達(dá)到了0.5，并且持續(xù)將近一秒左右,，初段爆發(fā)力還算湊合,，但之后便再也沒能突破0.4G這一關(guān)口，而在提升至二擋之后就在0.2上下徘徊了,。不過這臺手動變速箱的表現(xiàn)倒是值得表揚,，不到三分之一秒的換擋時間和手感相當(dāng)不錯的入擋表現(xiàn)，是整個加速過程中的一大亮點,。

◆ 剎車性能測試

　　至于剎車成績,，45.33米的制動距離在這個級別的車型里也只能說不太理想，始終在-0.8上下擺動的縱向加速G值也實在不到位,，在速度從100km/h減至靜止過程中G值有兩次長時間回落,，只是到了接近尾聲的時候才將制動力度穩(wěn)定住。

　　奇瑞E5的剎車成績并不理想,，而且制動系統(tǒng)經(jīng)過10次連續(xù)制動后的熱衰減程度到并不算很大,，穩(wěn)定性還是挺不錯的，這么看來國產(chǎn)的玲瓏輪胎應(yīng)該是影響剎車成績的因素之一了,，換個性能好點的輪胎絕對是對制動距離有幫助的,。

● 性能測試視頻

 
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● 噪音測試

　　首先要說明的就是這兩奇瑞E5是一臺試裝車，裝配工藝或許還不夠理想,，因此我們測得其車內(nèi)行駛噪音均比優(yōu)秀數(shù)值偏高,。其低速和高速行駛的主要噪音來自于發(fā)動機，而當(dāng)車速提升至90km/h時,，風(fēng)燥也會毫不留情的闖進(jìn)車內(nèi),。或許商品車的噪音值會比試裝車略有提高,。

● 總結(jié)

　　作為奇瑞E系列首款車型,，奇瑞E5的整體性能表現(xiàn)雖然并沒有讓人感覺眼前一亮，但整體表現(xiàn)已經(jīng)比當(dāng)年的A5進(jìn)步不少,，并且從其市場售價和定位來看還算是非常準(zhǔn)確的,，就是一門心思的主打家用，它并不會給你帶來多么硬朗的操控感受,，日常駕駛絕對一派和諧,。作為一款日常代步家用車，奇瑞E5能讓你擁有簡單,、實用的輪上生活,。與競爭對手相比，5.98-8.18萬的價格在性價比方面也具有一定的優(yōu)勢,。購車預(yù)算不多,，又想買輛大車的朋友，可以考慮一下,。(文/圖 汽車之家 雷宇 苑璐  攝影/汽車之家 李毅 梁巍 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖)

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