● 動態(tài)部分 試駕體驗

　　很多人買SUV都為了它自身的實用性能，尤其是勁暢這種純種越野車的用戶,，他們可能更關(guān)心這臺車是否具有強勁的動力,，是否能在惡劣路況下脫困。坦白的說我們這次的試駕場地難度很小,，連最常見到的簡單交叉軸都沒有條件產(chǎn)生,，所以我盡可能的將動態(tài)試駕感受表述給大家。

　　我們先來了解下勁暢的動力系統(tǒng),，在俄羅斯在售的車型分為汽油版和柴油版，而引入中國的只有3.0L V6汽油版,。這臺發(fā)動機最大功率163kW(220Ps)/6250rpm,，最大扭矩281N·m/4000rpm。發(fā)動機帶有MIVEC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。與之配合的為5擋手自一體變速箱,。

　　勁暢同樣使用了SS4超選四驅(qū)系統(tǒng),，在排擋桿旁邊帶有驅(qū)動模式的排擋桿，驅(qū)動模式分別為2H/4H/4HLc/4LLc四種,。在最強大的4LLc模式下扭矩得到將近兩倍的放大,。

　　勁暢與帕杰羅的車身結(jié)構(gòu)是不同的，勁暢為非承載式車身,，車架大梁能最大限度的保證車身剛性以及耐久性,，在惡劣路況中提升抗扭性能，提供有效的支撐,，保證車輛穩(wěn)定,。

　　我總覺得勁暢這種SUV更適合在這種非鋪裝路面上飛馳，而并不是攀爬陡壁,。3.0L自然吸氣發(fā)動機在較高轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出的動力足以讓這臺車充滿激情,。而什么精準的方向在此時都是浮云，碎石路上我們需要隨時進行方向的修正,。

　　懸掛對于細碎的顛簸過濾很到位,，我們在車內(nèi)感覺不到生硬的機械振動，大部分都被減震器所吸收,，不過即便如此勁暢的懸掛也不屬于普拉多那種忽忽悠悠的軟,。在面對較大坑洼時懸掛行程足夠長，也或許是場地沒有難度,，車輪沒有出現(xiàn)任何的附著力喪失,，我能感覺到的是懸掛韌性很強，回彈的力度較大,。

　　涉水對于SUV來說同樣是一門必修課,，這個水坑的水深大約在30厘米左右，勁暢進氣口位于整個發(fā)動機艙最頂端,，所以這個高度的水深對于勁暢來說沒有任何壓力,。我們使用低速四驅(qū)（4LLc）模式涉水，在此模式下能明顯的感受到扭力的提升,，在爬坡中能起到直接的作用,。

總結(jié)：

　　非承載式車身，帶有低速四驅(qū)模式,，整體軸懸掛,，一臺標準的越野指向SUV。目前國內(nèi)的SUV市場正處在活躍期,，眾多廠商都在重點投入,，細數(shù)硬派傳統(tǒng)SUV市場,，豐田普拉多似乎與勁暢能夠形成競爭，但是這僅僅是局限于產(chǎn)品本身的,，因為它們都是完全越野趨向的,。不過普拉多在國人心中的地位似乎更加的穩(wěn)固，目前我們還不知道勁暢的售價是多少,，我想應(yīng)該會比普拉多低,，如果你只在乎車的能力，那么勁暢是一個不錯的備選答案,。（圖文 汽車之家 張可）