2010年的巴黎車(chē)展上,，意大利純種跑車(chē)品牌瑪莎拉蒂向世人展現(xiàn)車(chē)廠史上馬力最大,、重量最輕,、速度最快的市售街車(chē)GranTurismo MC Stradale，將GT4工廠賽車(chē)GranTurismo MC Trofeo的激進(jìn)性能移植至公道之上,。而今年中U-CAR也應(yīng)瑪莎拉蒂總代理臺(tái)灣蒙地拿之邀,，前往中國(guó)上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，在賽道上驗(yàn)證GranTurismo MC Stradale的性能實(shí)力,。7月底總代理以848萬(wàn)臺(tái)幣的建議售價(jià)正式引進(jìn)GranTurismo MC Stradale來(lái)臺(tái)販?zhǔn)�,，近期U-CAR再度以臺(tái)灣開(kāi)放道路為背景，帶領(lǐng)讀者一同領(lǐng)略GranTurismo MC Stradale的極致性能魅力,。

注：本文轉(zhuǎn)載自U-car 撰文/董星銳 攝影/徐敬昕

　　事實(shí)上,，GranTurismo MC Stradale可謂瑪莎拉蒂「一進(jìn)一出」賽道所孕育出的心血結(jié)晶。2007年GranTurismo車(chē)系問(wèn)世后,，與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)素有淵源的瑪莎拉蒂,，也毫不猶豫地將GranTurismo投射至賽道之上：2009年GranTurismo MC GT4賽車(chē)率先投身FIA GT4等級(jí)賽事，2010年瑪莎拉蒂更舉辦GranTurismo MC Trofeo統(tǒng)一規(guī)格賽,，喚起車(chē)迷對(duì)于瑪莎拉蒂賽事血統(tǒng)的印象,。融合兩款賽道用車(chē)的賽事DNA，瑪莎拉蒂再將全新GranTurismo MC Stradale帶回市售市場(chǎng)上,，并成為瑪莎拉蒂首款極速超過(guò)300 km/h的量產(chǎn)代表作品,。

● GranTurismo MC GT4賽車(chē)嫡傳造型，武裝外型

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車(chē)窗材質(zhì)等些許差異外,，GranTurismo MC Stradale與GranTurismo MC GT4賽車(chē)在外觀上可謂幾無(wú)分別：意大利Pininfarina工作室所創(chuàng)造出的典雅轎跑身段,，在賽事空氣力學(xué)的妝點(diǎn)下，搖身一變成為肅殺感十足的賁張風(fēng)格。車(chē)頭正中央依然是醒目的橢圓形水箱護(hù)罩,，中央嵌有海神波塞頓所持的三叉戟廠徽,；但自保桿下緣，則可看出GranTurismo MC Stradale和GranTurismo S間的主要差異,。

　　與GranTurismo MC GT4賽車(chē)如出一轍,，GranTurismo MC Stradale采用向下延伸的前下擾流設(shè)計(jì)，不僅極具視覺(jué)效果,，搭配兩側(cè)的導(dǎo)流進(jìn)氣壩,，在時(shí)速200 km/h下更可加強(qiáng)前軸下壓力達(dá)25%，并為發(fā)動(dòng)機(jī)室和煞車(chē)系統(tǒng)引入更多冷卻空氣,。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上,，GranTurismo MC Stradale也加入額外兩組散熱孔道，來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)室的冷卻效果,。

　　導(dǎo)入全新的外觀組件下,，GranTurismo MC Stradale的車(chē)身長(zhǎng)度較GranTurismo微幅增加至4,933 mm,，車(chē)身高度也降低為1,343 mm,，車(chē)側(cè)剪影更顯扁平流線。配合整車(chē)的空氣力學(xué)設(shè)計(jì),，GranTurismo MC Stradale也在前葉子板斜嵌入散熱鰓孔,，并結(jié)合全新設(shè)計(jì)的大型側(cè)裙,，勾勒出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　適時(shí)提點(diǎn)出外觀的賽道性格,，原廠也為GranTurismo MC Stradale提供一系列的選配套件：所試車(chē)型采用白色車(chē)體烤漆為底，加價(jià)10萬(wàn)臺(tái)幣選配MC Stradale車(chē)身彩繪,，除了車(chē)側(cè)鮮明的「MC Stradale」字樣與條紋圖飾外，車(chē)頂更大方展示紅色的海神三叉戟徽飾,，清楚點(diǎn)出不容輕忽的武裝風(fēng)格。而報(bào)價(jià)15萬(wàn)臺(tái)幣的碳纖維空力套件,，也在左右后視鏡,、門(mén)把和尾翼等處，使用碳纖維材質(zhì)進(jìn)一步綴飾,，賽道嫡傳的身份不言而喻。

　　視線轉(zhuǎn)移至車(chē)尾,，很難不去注意GranTurismo MC Stradale夸張的底盤(pán)擴(kuò)散板總成,。迥異于GranTurismo S的低調(diào)內(nèi)斂風(fēng)格,，GranTurismo MC Stradale采用大面積的擴(kuò)散板與鰓孔組合，占據(jù)車(chē)尾絕大部份的比例,；排氣尾段也改以中置雙出仕樣,，展現(xiàn)十足的斯巴達(dá)硬派作風(fēng)。在更繁復(fù)的車(chē)尾空力設(shè)計(jì)下,，時(shí)速200 km/h下得以強(qiáng)化后軸下壓力達(dá)到50%,。

● 全車(chē)輕量化工程

　　外觀加強(qiáng)武裝之外，輕量化亦是GranTurismo MC Stradale的著重訴求,。單自車(chē)體外觀部份,，三叉戟樣式設(shè)計(jì)的五幅雙肋20吋MC鋁圈，即為GranTurismo MC Stradale節(jié)省5公斤的車(chē)身重量,；而隱身其后的碳纖陶瓷煞車(chē)系統(tǒng),，更大大減輕18公斤的簧下質(zhì)量。此外,，排氣系統(tǒng) (-6公斤) ,、車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化 (-12公斤) 、隔音工程輕量化 (-25公斤) ,、全車(chē)線組輕量化 (-2公斤) ，巨細(xì)靡遺的輕量化工程,，均為GranTurismo MC Stradale帶來(lái)更優(yōu)異的重量馬力比,。