之前曾經(jīng)開過國內(nèi)進口的普通版新大切諾基,,說實話我并不喜歡桃木裝飾,,雖然顯得很有檔次,但是畢竟要老氣很多,,而現(xiàn)在SRT8車型上這種鋁合金加碳纖維的裝飾風(fēng)格更符合我的口味,,相信大多數(shù)人的想法應(yīng)該和我一樣。仔細端詳一下內(nèi)飾的做工,,仍然要感嘆一下如今美國人的做工也可以和日本車有的一拼了,。
車內(nèi)除了標(biāo)志著高性能的碳纖維裝飾之外,還有很多裝備也都是為了提升性能而準(zhǔn)備,,像帶換擋撥片的真皮運動方向盤,,手感非常好。而運動座椅也采用了防滑的真皮材質(zhì),,只可惜不太符合亞洲人的身形,,如果包裹性可以調(diào)節(jié)就更好了。
在普通版車型上,,Selec-Terrain駕駛模式選擇大多數(shù)都是為了越野性能準(zhǔn)備的,,如今到了SRT8車型上,已經(jīng)簡化為5種模式,,并且全部都是與公路性能有關(guān),。在默認(rèn)情況下是AUTO自動模式,而在運動模式或者雪地模式下四驅(qū)系統(tǒng)會有不同的前后扭矩分配,,特別是運動模式會調(diào)節(jié)懸掛硬度,,并且扭矩偏向后輪輸出,偏向后驅(qū)模式,,以提高在彎道的通過能力,,另外也提高駕駛樂趣。
『上圖中的顯示單位也可以調(diào)為km/h』
當(dāng)然大切諾基SRT8還有一個特別之處就是賽道模式(TRACK)模式,,此模式下除了調(diào)節(jié)懸掛硬度和四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配之外,,還會關(guān)閉ESP穩(wěn)定系統(tǒng),完全進入駕駛狀態(tài),,并且很重要的一點就是會在儀表盤液晶屏上顯示各種信息,,包括不同距離的加速時間,,剎車距離,以及G值大小等等,,讓你可以掌握車輛性能的相關(guān)信息,,幾乎可以和我們的專業(yè)測試儀器媲美了。只可惜美國不像歐洲有不限速的高速公里,,這里速度限制極其嚴(yán)格,,因此我們也沒有機會來體驗這些測試數(shù)據(jù)。不過未來拿到測試車之后這些數(shù)值就可以更加詳細的呈現(xiàn)給大家了,。
除了剛才說的儀表盤顯示屏內(nèi)容之外,,包括儀表盤以及中控臺設(shè)計都跟普通版沒有任何變化,還是老樣子,,而配置也基本相同,,你能想到該有的配置它基本都有了。畢竟是豪華SUV,,這點還是應(yīng)該的,。
好評理由:
差評理由: