[汽車之家 試駕]  在十一長(zhǎng)假之前,，大家應(yīng)該都已經(jīng)看過(guò)了我的《美國(guó)舊金山游記》以及《新牧馬人穿越盧比肯小道》兩篇文章,。時(shí)隔7天之后，我再次為大家?guī)��?lái)這次美國(guó)之行的另外一個(gè)重頭戲,，就是即將在明年初引進(jìn)國(guó)內(nèi)的一款高性能SUV產(chǎn)品——新大切諾基SRT8,。

　　當(dāng)我還沉浸在盧比肯小道穿越的經(jīng)歷當(dāng)中時(shí)，新大切諾基SRT8就已經(jīng)擺在我面前。短短3天時(shí)間,，兩種完全不同的環(huán)境,，兩種完全不同的風(fēng)格，瞬間角色的轉(zhuǎn)換對(duì)于我來(lái)說(shuō)算是個(gè)小小的挑戰(zhàn),。不過(guò)說(shuō)實(shí)話,，盧比肯小道穿越是對(duì)過(guò)程和精神的一種感受，而相比之下,，眼前的這款SRT8產(chǎn)品本身對(duì)于我的吸引力確實(shí)難以抵擋,，換裝更加強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，全方位的性能提升,，我期待著與這個(gè)性能機(jī)器的親密接觸,。

　　新大切諾基SRT8從外觀上不難辨認(rèn)，前后保險(xiǎn)杠都更換了寬體套件,，特別是前臉更大的下進(jìn)氣格柵看起來(lái)足夠的兇猛,，同時(shí)還照顧到了空氣動(dòng)力學(xué)的需求。而新加入的日間行車燈算是點(diǎn)睛之筆,，無(wú)論是視覺(jué)效果還是功能性都能滿足,。整個(gè)車身高度相比普通版車型降低了2.5cm，讓整個(gè)車身看起來(lái)更寬大,，更威猛,，像個(gè)趴在地上的猛獸。

　　作為高性能版車型,，大切諾基SRT8放棄了對(duì)于越野能力的需求,，轉(zhuǎn)而全方位向公路和賽道性能看齊。為了更好的空氣動(dòng)力學(xué)要求以及減輕重量,，普通版車型上兩個(gè)前置拖鉤現(xiàn)在已經(jīng)看不到了,。

　　大切諾基SRT8最性感的部位應(yīng)該就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋了，兩個(gè)碩大的通氣孔為6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的通風(fēng)散熱功能,，幾道簡(jiǎn)單的線條印刻出來(lái)的形狀把這種力量感體現(xiàn)的很完美,，讓你一眼就能辨認(rèn)出來(lái)。

　　大切諾基SRT8定制的多輻輪轂樣子非常好看,！配合brembo的紅色6活塞大尺寸卡鉗,，把本身的力量感表現(xiàn)的非常完美。輪轂尺寸295/45 R20,，這個(gè)尺寸基本上已經(jīng)是它的極限了，似乎想改裝更大尺寸的輪轂不太現(xiàn)實(shí)了,，當(dāng)然這么好看的輪轂也沒(méi)必要換,。

　　相比之下車尾的設(shè)計(jì)就要簡(jiǎn)單的多了，甚至如果是在遠(yuǎn)處從后面你可能很難辨認(rèn)到底是普通版還是SRT8車型，相比之下車頭就要好認(rèn)的多了,，一個(gè)日間行車燈就足夠了,。當(dāng)然尾部也是暗藏玄機(jī)，對(duì)于喜歡拖著各種東西到處跑的美國(guó)人來(lái)說(shuō),，拖鉤必不可少,，當(dāng)然也有為拖車獨(dú)立供電的借口，不過(guò)在國(guó)內(nèi)這項(xiàng)配置的利用率就要低得多了,。