之前曾經(jīng)開過(guò)國(guó)內(nèi)進(jìn)口的普通版新大切諾基,，說(shuō)實(shí)話我并不喜歡桃木裝飾，雖然顯得很有檔次，但是畢竟要老氣很多，而現(xiàn)在SRT8車型上這種鋁合金加碳纖維的裝飾風(fēng)格更符合我的口味,，相信大多數(shù)人的想法應(yīng)該和我一樣。仔細(xì)端詳一下內(nèi)飾的做工,，仍然要感嘆一下如今美國(guó)人的做工也可以和日本車有的一拼了,。

　　車內(nèi)除了標(biāo)志著高性能的碳纖維裝飾之外，還有很多裝備也都是為了提升性能而準(zhǔn)備,，像帶換擋撥片的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤,，手感非常好。而運(yùn)動(dòng)座椅也采用了防滑的真皮材質(zhì),，只可惜不太符合亞洲人的身形,，如果包裹性可以調(diào)節(jié)就更好了。

　　在普通版車型上,，Selec-Terrain駕駛模式選擇大多數(shù)都是為了越野性能準(zhǔn)備的,，如今到了SRT8車型上，已經(jīng)簡(jiǎn)化為5種模式,，并且全部都是與公路性能有關(guān),。在默認(rèn)情況下是AUTO自動(dòng)模式，而在運(yùn)動(dòng)模式或者雪地模式下四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)有不同的前后扭矩分配,，特別是運(yùn)動(dòng)模式會(huì)調(diào)節(jié)懸掛硬度,，并且扭矩偏向后輪輸出，偏向后驅(qū)模式,，以提高在彎道的通過(guò)能力,，另外也提高駕駛樂(lè)趣。

『上圖中的顯示單位也可以調(diào)為km/h』

　　當(dāng)然大切諾基SRT8還有一個(gè)特別之處就是賽道模式（TRACK）模式,，此模式下除了調(diào)節(jié)懸掛硬度和四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配之外,，還會(huì)關(guān)閉ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，完全進(jìn)入駕駛狀態(tài),，并且很重要的一點(diǎn)就是會(huì)在儀表盤液晶屏上顯示各種信息,，包括不同距離的加速時(shí)間，剎車距離,，以及G值大小等等,，讓你可以掌握車輛性能的相關(guān)信息，幾乎可以和我們的專業(yè)測(cè)試儀器媲美了,。只可惜美國(guó)不像歐洲有不限速的高速公里,，這里速度限制極其嚴(yán)格，因此我們也沒(méi)有機(jī)會(huì)來(lái)體驗(yàn)這些測(cè)試數(shù)據(jù),。不過(guò)未來(lái)拿到測(cè)試車之后這些數(shù)值就可以更加詳細(xì)的呈現(xiàn)給大家了,。

　　除了剛才說(shuō)的儀表盤顯示屏內(nèi)容之外，包括儀表盤以及中控臺(tái)設(shè)計(jì)都跟普通版沒(méi)有任何變化，還是老樣子,，而配置也基本相同,，你能想到該有的配置它基本都有了。畢竟是豪華SUV,，這點(diǎn)還是應(yīng)該的,。