● 后備廂容積一般 2.0T動力值得期待

　　后備廂容積中等，將大旅行箱放入后剩余空間不大,，問題是后備廂內(nèi)還有個低音炮占據(jù)了不小的容積，最多放一大一小兩個旅行箱,。

　　后備廂離地高度偏高,，門檻也不低，所以如果有重物需要搬運的話可能比較費勁,。后備廂只有兩種開啟方式,，一是車呢開啟，二是鑰匙遙控,，或許這樣的設計是為了安全,，但是車外無法開啟多少有些不太方便，因為車外連鑰匙孔也沒有,。

　　瑞麒G6搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，發(fā)動機最大158馬力（116kW）/5000rpm，最大扭矩250牛米/1900rpm,，需要為其添加97號汽油,，從參數(shù)上看相比合資車型動力性能還是有差別。與發(fā)動機配合的是5擋手自一體變速箱,，至于這二者表現(xiàn)如何,，請關注我們對瑞麒G6的動態(tài)評測文章。

　　還有一個細節(jié)值得肯定,，就是瑞麒G6的滅火器被放置在了駕駛員座椅下方,，我相信很多車主都是把滅火器隨手扔在了后備廂內(nèi)，如果有事情發(fā)生很難第一時間找到滅火器先期處理險情,，在座位下就能順手夠到,，很多合資車和進口車都是這樣做的。

● 總結(jié)

瑞麒G6能帶給你什么,？

　　我們不得不說瑞麒G6有著極為豐富的配置,，這些配置不僅僅是便捷性的，更多的是豪華性舒適配置,，比如,，座椅通風、按摩,、電動頭枕和可變懸掛等等,，這些配置都是在幾十萬的車上才會出的,，而瑞麒G6二十多萬就全部裝備，單從這點看我們有目共睹,，它的性價比極高,。

這些高配置就有好的市場反響嗎？

　　自主品牌靠配置來提升性價是最常用的手段,，奇瑞也真的很會玩營銷,，奇瑞A3就是個很好的例子，獨立懸掛和標配ESP成為了永遠長青的宣傳噱頭,，打開配置表各種配置都齊全,，所以A3的銷量不錯，不過你仔細想下,，A3銷量高不僅僅是因為配置豐富,，還有就是較為實在的價格，在購買家用車這個群體中性價比更被消費者看好,。但是到了挑選二十萬級別的車型時品牌以及文化就不得不成為選車的一個因素,，我們就以這輛頂配的瑞麒G6來說，25.98萬元的價格并不便宜了,，雖然為中型車,，配置也極為豐富，甚至是同價位合資品牌根本沒法比的,，但是縱觀整個市場,，這個價格能買到的車太多太多了，邁騰,、帕薩特,、銳志、天籟這些主流的車都能買到,，橫向相比可能很少有人會站在瑞麒G6的后面,，即便它有極為豐富奢華的配置可能也會有價無市。自主品牌的價值在國人心中總是提不起來,，所以瑞麒G6的市場前景我們還需要再看,，不過有一點，就是自主品牌類似于這種好的產(chǎn)品還是要大膽的開發(fā)生產(chǎn),，因為不能總?cè)�搶占低端市��,，品牌�?nèi)高端定位車可以銷售的不好，可以不指著它們盈利多少,，但不能沒有,。

有哪些細節(jié)值得肯定和需要提升？

　　在文章中我多次提到瑞麒G6的細節(jié)值得稱贊,，確實是這樣,，很多地方都用絨面包裹確實提升檔次,；還有我們能看到瑞麒G6的設計明顯在向合資和進口車靠攏，比如日間行車燈,、滅火器的位置,、車載急救包（測試車的急救包在經(jīng)銷商處保存）等等，這些都是好事兒,，讓我們看到了產(chǎn)品理念的進步,。同時也還有些細節(jié)有提升的空間，比如can總線的邏輯,，車內(nèi)系統(tǒng)的人性化設計需要提升,，是不是可以增加個輕撥轉(zhuǎn)向燈開關轉(zhuǎn)向燈閃三下的功能；是不是可以加個無鑰匙進入,。是不是能優(yōu)化一下副駕駛的座椅姿態(tài)。是不是能提升一下系統(tǒng)顯示屏的分辨率還有UI設計,，讓它更美觀,，不要過于簡單。是不是可以稍微減少點鍍鉻裝飾,，現(xiàn)在鍍鉻多了有點凌亂,。（圖文 汽車之家 張可）