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樂趣依舊/舒適提升 西班牙試寶馬新3系

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  在加泰羅尼亞賽道上一翻折騰之后,除了胎肩有些磨損,,328i整車狀態(tài)良好,,可靠性值得信賴。從賽道上下來,,再結合兩天來巴塞羅那市區(qū)路段的駕駛感受,,結論基本成型:新3系在運動方面沒有太多突破,仍然維持著同級別中一流水準,,而整體行駛品質在豪華感這一方向上有了長足進步,。

發(fā)動機和變速箱

  來看發(fā)動機和變速箱。我試駕的328i搭載N20系列發(fā)動機,,排量1997cc,,縱置直列四缸,單渦輪雙渦管增壓,,具備高精度燃油直噴,、VANOS雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門控制系統(tǒng)等技術,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2013款 基本型

  在這些眼花繚亂的名詞背后,,是越來越嚴格的歐盟相關法規(guī)在推波助瀾。四缸機有更小的排量,、更低的燃油消耗,,以及更清潔的排放,歐洲廠商逐漸推進小排量增壓發(fā)動機也是大勢所趨,。試著習慣吧,,至少335i保留了六缸機,這次還算不上訣別,。

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  8速自動變速箱由ZF提供,這是目前同級別選手當中最下本錢的配置,。8個物理擋位讓更加綿密,、連貫的齒比排列成為可能,這在燃油經濟性,、傳動效率等方面都有不可忽視的優(yōu)勢,。舉個例子,,它的1擋傳動比高達4.714,相比之下同期裝備的6MT變速箱也只達到3.683而已,。

關于軸距/操控的一點看法

  先來談談大家熱衷的話題:軸距加長對操控的影響,。這是個很有意思的命題,軸距是可以量化的,,而操控則不能,,所以不可能出現(xiàn)一個所有人都一致認同的刻度,來度量新3系在操控上的變化,,而對于它的爭論短期內也將是無休止的,。

  提醒大家注意一個事實,新3系軸距確實加長了50mm,,但輪距也加寬了47mm,,前后配重比仍然維持在50:50,雖然車身尺寸更大,,整備質量還減輕了45公斤,。結合賽道上的表現(xiàn),我的觀點是,,它在運動方面沒有突破性進展,,但仍然是同級別一流水平。

駕駛感受

  加泰羅尼亞賽道幾個容易出問題的彎角都有很大的緩沖區(qū),,所以即使是第一次來我也沒有客氣,,直接切換到Sport+模式一頭扎了進去。ESP系統(tǒng)不會全部關閉,,但允許輪胎之間有更大的轉速差,。新3系寬容度很高,而對錯誤的糾正也相當果斷,,好比朝鮮邊防線上的衛(wèi)兵,,你在界內怎么翻跟頭都沒問題,一旦越界那就是一槍撂倒,,干凈利索不講情面,。

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  這只能算是小細節(jié),賽道上還得靠底盤,、轉向這類注重調校的環(huán)節(jié)來說話,。人們曾經用“神經質”來形容3系的動態(tài)表現(xiàn),而今天它在賽道上則......嗯,,別想太多,,還是那么神經質!扎實的底盤無可挑剔,懸掛支撐韌性十足,,連續(xù)的左右彎道中重心轉換粗暴直接,,我也在賽道上駕駛過上一代325i和335i,也許是經驗有限,,5厘米的軸距差值在我看來確實體驗不出什么特別明顯的差異,,不糾結了,沒意義,。在幾個高速彎出現(xiàn)了輕微的轉向不足,,車尾被拽住,后來下了賽道一看兩個后輪居然是255寬度的搏天族輪胎,,應該是選裝M套件的配置,,328i用255有點過了,335i倒是值得考慮,。

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  新3系在嘗試滿足更多人的需求,,所以它愿意為了空間把軸距加長,也增加了很多高科技配置,,另外駕駛感受已經不僅僅局限于“運動”,。就按照我們的日常駕駛習慣來對待它,回報你的將是更高級別的舒適表現(xiàn),,正在向5系看齊,。

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  建議沒什么事就多用用Comfort模式,轉向會變輕,,油門響應更遲緩,,懸掛阻尼便溫柔,聽起來還是那些見多不怪的老把戲,,大家都在用,,出現(xiàn)在3系這種車上還是很有新鮮感,想象一下你有一所大房子,,幾個年輕人租了你的地下室,,天天排練重金屬搖滾,連院子里的雞都不下蛋了,,突然有一天他們拿出幾把小提琴說其實我們也搞搞古典音樂的,,多有意思的一件事!

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  我不喜歡新3系發(fā)動機怠速的聲音,,怠速抖動也能感覺到,,德方專家說他們在飛輪上加了一套裝置來減輕震動,看來跟六缸機還是有差距----只限于怠速情況,。在行駛當中它的表現(xiàn)則完全不同,,運轉平順,輸出線性,營造了相當程度的豪華感,,在8AT的協(xié)調之下即使是全力爆發(fā)也沒有過多的突兀。這套動力總成用在3系身上是合時宜的,,我們可以坦然的向直六發(fā)動機揮手道別了,。

總結

  第六代3系,在科技感和豪華性上做了大刀闊斧的改進,,整體風格由運動型轎車想全能型選手轉變,。更大空間、更多配置,、更豪華,,也延續(xù)了寶馬對駕駛樂趣一貫的關注。不管是堵在回家的路上,,還是周末去郊外與彎道對話,,它都有能力取悅你,并不是每款中型車都能做到這點,。將來國產之后,,它的競爭能力將讓C級和A4L大為緊張,不過德方表示有可能還要加長,。希望這個數(shù)字不要增長的太過分,,駕駛樂趣受到影響是每一個3系車主、準車主都不愿看到的,。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)


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    評測編輯-:

    這車很快,油耗還低,,我真給跪了,;但它開起來太像奧迪,我也是醉了,。340i若沒有四驅什么都好,,價格還能便宜些,可是就是不引進,,現(xiàn)在這價格我找不到理由不買M2,。

    評測編輯-:

    開上它的一瞬間,明顯感覺到加速的迅猛,,它不僅快,,而且很穩(wěn),不夠靈活的車尾對于喜歡拼直線的人來說,,也許是個加分項,,但只可惜,買340的人都沒那么安分,。如果你不在乎空間的話,,一樣的錢還可以選M2,CLA 45 AMG等等,,要是連后排也不在乎,,那你的目光也許又會鎖定在718身上。340啊,,你太貴了,,打個八折,再給你加一分,。

    評測編輯-:

    這家伙竟然這么快,,新發(fā)動機真夠厲害的。3系流暢的操控感和天衣無縫的動力總成匹配讓它至今依舊是同級開著最爽的車之一,,特別是這臺6缸,、標軸的版本。四驅系統(tǒng)的加持并非對每個人來說都是好事,,它開起來確實特別穩(wěn)定,,油門可以“隨便踩”,,但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣。反正我要是買3系,,肯定會買后驅,。

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    評測編輯-:

    它是國內能買到最有格調最悶騷的3系,也是這個價位性能最強的旅行車,,光憑著這兩點328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心,。當然,如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠,,它將更值得推薦。

    評測編輯-:

    這款車確實有很強的風騷氣質,,讓很多車迷欲罷不能,,但它的價格偏高,比三廂版328i貴了不少,,配置方面值得一提的就是增加了自適應巡航,,除此之外很多錢都花在了運動套件上,至于值不值這個錢,,就看你個人喜好了,。

    評測編輯-:

    國內可選的高端旅行車并不多,品質出色,、實力不凡的更是鳳毛麟角,,不過寶馬328i M運動型旅行版絕對算得上是其中之一。實用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化,,動態(tài)性能表現(xiàn)也完全超越對手,,但不合理的定價拉低了它的性價比,這一點很大程度上限制了它的競爭力,。

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    評測編輯-:

    除了動力強,、操控好,,關鍵是下雪天開這臺3系出門也不怕打滑了,至少遇到上坡不會那么尷尬,。

    評測編輯-:

    標準軸距的3系底盤加上xDrive四驅系統(tǒng),,搭配3.0T發(fā)動機使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣,唯一可惜的是實測5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達到官方成績的預期,。

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    進口328i性能讓人出乎意料,,誰也想不到一款四缸2.0T發(fā)動機的車型加速成績能跑進6秒,這是讓性能控們喜出望外的事情,。另外從操控角度看,,進口328i還是保留著自身的運動精髓,對于舒適性的妥協(xié)沒有國產加長3系那么徹底,。

    評測編輯-:

    2011年底的試駕活動上,,328i給我留下了深刻的印象,這次測試車來到編輯部,,讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級別駕控標桿的地位,,此外空間、舒適等方面也有明顯進步,,還有什么可挑的,?

    評測編輯-:

    寶馬3系畢竟是一款家用車,所以新一代車型并沒有在運動化的道路上走得太過火,,而是開始考慮更多的日常舒適性,,同時盡量保留原有的駕駛樂趣。也許這會讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾,,但對大多數(shù)消費者來說應該是件好事,,況且這輛標準軸距的進口版本328i的各項性能已經很出色了,不會讓你失望,。

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    335i配置的225mm寬度輪胎相對400Nm峰值扭矩來說簡直是胡鬧,不過讓人高興的是性能方面沒有受到任何影響,,剎車依然的強悍,。61萬的報價也不貴,也許唯一遺憾就是這個335i造型比較低調和路上跑著的325i區(qū)別并不大,,隱藏了強悍程度,。

    評測編輯-:

    “普通”3系里的頂級車型,但性能真的一點也不普通,。加速,、剎車都表現(xiàn)強悍,還有一貫的純粹駕駛感受,。除此之外,,335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實用性,是均衡的選擇,。售價確實不低,,但很多人說它比M3更超值,要這么想60多萬就真的不算什么了,。

    評測編輯-:

    一直覺得寶馬在同級對手中算是張揚的品牌,,但看過335i后卻發(fā)生一定的改變,,作為性能強悍的3系產品,外觀竟然隱藏的這么好,,真是不太敢相信,;開始我也認為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐,但事實證明,,它還算是夠格,!

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    在同級對手中,,330i Coupe打的是一張個性牌,但是這個個性來點有點怪異,,乖巧風格的外形和凌厲的駕駛感結合起來的感覺很是另類,,它不如奧迪A5那么科技、又不如奔馳CLK那么品味,,也許330i Coupe是賣給藝術家的車子吧。

    評測編輯-:

    330i Coupe的外型我很喜歡,,比3系更溫和,,但又沒失掉應有的氣質,這其中也受到E92 M3的影響,。不過除此之外,,我對330i Coupe并沒有什么特殊的感覺。內飾像3系,,開起來也像3系,,只有外觀不同,Coupe版確實更拉風,,當然價格也更高,。在拉風和實用之間,我更傾向后者,。

    評測編輯-:

    寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少,,貌似更適合女性的審美,而實際上這只是它的“假象”,,駕駛風格上它仍保持著激進與樂趣,,在它身上你完全可以體會到“個性”二字,那就是出色的駕控+更加帥氣的造型,,不過相比至下,,我還有個更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版。

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寶馬3系(進口) 2013款 328i運動設計套裝

指導價:42.66萬
級別:中型車
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變速箱:8擋手自一體