在加泰羅尼亞賽道上一翻折騰之后,除了胎肩有些磨損,,328i整車狀態(tài)良好,,可靠性值得信賴。從賽道上下來,,再結合兩天來巴塞羅那市區(qū)路段的駕駛感受,,結論基本成型:新3系在運動方面沒有太多突破,仍然維持著同級別中一流水準,,而整體行駛品質在豪華感這一方向上有了長足進步,。
● 發(fā)動機和變速箱
來看發(fā)動機和變速箱。我試駕的328i搭載N20系列發(fā)動機,,排量1997cc,,縱置直列四缸,單渦輪雙渦管增壓,,具備高精度燃油直噴,、VANOS雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門控制系統(tǒng)等技術,。
在這些眼花繚亂的名詞背后,,是越來越嚴格的歐盟相關法規(guī)在推波助瀾。四缸機有更小的排量,、更低的燃油消耗,,以及更清潔的排放,歐洲廠商逐漸推進小排量增壓發(fā)動機也是大勢所趨,。試著習慣吧,,至少335i保留了六缸機,這次還算不上訣別,。
8速自動變速箱由ZF提供,這是目前同級別選手當中最下本錢的配置,。8個物理擋位讓更加綿密,、連貫的齒比排列成為可能,這在燃油經濟性,、傳動效率等方面都有不可忽視的優(yōu)勢,。舉個例子,,它的1擋傳動比高達4.714,相比之下同期裝備的6MT變速箱也只達到3.683而已,。
● 關于軸距/操控的一點看法
先來談談大家熱衷的話題:軸距加長對操控的影響,。這是個很有意思的命題,軸距是可以量化的,,而操控則不能,,所以不可能出現(xiàn)一個所有人都一致認同的刻度,來度量新3系在操控上的變化,,而對于它的爭論短期內也將是無休止的,。
提醒大家注意一個事實,新3系軸距確實加長了50mm,,但輪距也加寬了47mm,,前后配重比仍然維持在50:50,雖然車身尺寸更大,,整備質量還減輕了45公斤,。結合賽道上的表現(xiàn),我的觀點是,,它在運動方面沒有突破性進展,,但仍然是同級別一流水平。
● 駕駛感受
加泰羅尼亞賽道幾個容易出問題的彎角都有很大的緩沖區(qū),,所以即使是第一次來我也沒有客氣,,直接切換到Sport+模式一頭扎了進去。ESP系統(tǒng)不會全部關閉,,但允許輪胎之間有更大的轉速差,。新3系寬容度很高,而對錯誤的糾正也相當果斷,,好比朝鮮邊防線上的衛(wèi)兵,,你在界內怎么翻跟頭都沒問題,一旦越界那就是一槍撂倒,,干凈利索不講情面,。
這只能算是小細節(jié),賽道上還得靠底盤,、轉向這類注重調校的環(huán)節(jié)來說話,。人們曾經用“神經質”來形容3系的動態(tài)表現(xiàn),而今天它在賽道上則......嗯,,別想太多,,還是那么神經質!扎實的底盤無可挑剔,懸掛支撐韌性十足,,連續(xù)的左右彎道中重心轉換粗暴直接,,我也在賽道上駕駛過上一代325i和335i,也許是經驗有限,,5厘米的軸距差值在我看來確實體驗不出什么特別明顯的差異,,不糾結了,沒意義,。在幾個高速彎出現(xiàn)了輕微的轉向不足,,車尾被拽住,后來下了賽道一看兩個后輪居然是255寬度的搏天族輪胎,,應該是選裝M套件的配置,,328i用255有點過了,335i倒是值得考慮,。
新3系在嘗試滿足更多人的需求,,所以它愿意為了空間把軸距加長,也增加了很多高科技配置,,另外駕駛感受已經不僅僅局限于“運動”,。就按照我們的日常駕駛習慣來對待它,回報你的將是更高級別的舒適表現(xiàn),,正在向5系看齊,。
建議沒什么事就多用用Comfort模式,轉向會變輕,,油門響應更遲緩,,懸掛阻尼便溫柔,聽起來還是那些見多不怪的老把戲,,大家都在用,,出現(xiàn)在3系這種車上還是很有新鮮感,想象一下你有一所大房子,,幾個年輕人租了你的地下室,,天天排練重金屬搖滾,連院子里的雞都不下蛋了,,突然有一天他們拿出幾把小提琴說其實我們也搞搞古典音樂的,,多有意思的一件事!
我不喜歡新3系發(fā)動機怠速的聲音,,怠速抖動也能感覺到,,德方專家說他們在飛輪上加了一套裝置來減輕震動,看來跟六缸機還是有差距----只限于怠速情況,。在行駛當中它的表現(xiàn)則完全不同,,運轉平順,輸出線性,營造了相當程度的豪華感,,在8AT的協(xié)調之下即使是全力爆發(fā)也沒有過多的突兀。這套動力總成用在3系身上是合時宜的,,我們可以坦然的向直六發(fā)動機揮手道別了,。
● 總結
第六代3系,在科技感和豪華性上做了大刀闊斧的改進,,整體風格由運動型轎車想全能型選手轉變,。更大空間、更多配置,、更豪華,,也延續(xù)了寶馬對駕駛樂趣一貫的關注。不管是堵在回家的路上,,還是周末去郊外與彎道對話,,它都有能力取悅你,并不是每款中型車都能做到這點,。將來國產之后,,它的競爭能力將讓C級和A4L大為緊張,不過德方表示有可能還要加長,。希望這個數(shù)字不要增長的太過分,,駕駛樂趣受到影響是每一個3系車主、準車主都不愿看到的,。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)
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