■ 試駕感受：似乎配不上“旗艦運動”這四個字

　　時隔2年后我再次坐進了蒙迪歐-致勝,，雖然已經(jīng)歷了換芯，但眼前的一切依舊是那么熟悉,。方向盤似乎更加柔軟了,、握感很棒，按下啟動鍵后,，車內(nèi)靜謐性依舊出色。另外,，座椅也寬大舒服了很多,，即便我那位體型偏胖的盛元珺同事坐進去，也對這個座椅贊不絕口,。但是,！旗艦運動版車型的座椅真該如此嗎,？偏瘦的朋友坐進去舒適性確實很棒，但側(cè)向支撐能力就和運動沾不上邊了,。

　　我的同事并不喜歡四缸增壓車,，但作為一個熱愛激情駕駛的人，致勝的這套動力系統(tǒng)卻很合我胃口,。低速時絕不是它的強項,，輕輕踩下油門，加速力道的涌現(xiàn)遠(yuǎn)不如之前的心理想象,，即便最大扭矩在1900rpm就能夠出現(xiàn),，但變速箱顯然還是限制了它的沖勁。

　　進一步深踩油門,，這款EcoBoost發(fā)動機才顯的更加活躍起來,，轉(zhuǎn)速突破2500rpm之后，加速度就變的愈發(fā)明顯,。此時油門踏板需要腳脖子更為細(xì)膩的呵護,，一個不小心噴涌而出的動力便會讓車頭躍躍欲試的向前竄動，超車動作的完成幾乎在彈指之間,。

　　試著將油門踩到底,，變速箱會在猶豫半秒后快速降擋，轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上的EcoBoost高功率發(fā)動機才會釋放全部的能量,，前輪甚至?xí)�出現(xiàn)輕微的扭力轉(zhuǎn)向,。對一般的城市駕駛來說，這樣的動力表現(xiàn)似乎已經(jīng)有些過剩,。

　　雖然金屬踏板的腳感很出色,，但你還是會發(fā)現(xiàn)低速起步時車身輕微的抖動。這是因為日常駕駛時,，Powershift變速箱的工作非常積極,，它似乎依舊忘記了自己是“旗艦運動版”的身份，依靠快速的升擋,，時刻將車輛轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下,。而與之相對的則是降擋的把握，它又似乎總希望發(fā)動機的轉(zhuǎn)速能再低一些,，以至于收油之后發(fā)動機轉(zhuǎn)速快跌破1000rpm時,，它才勉強的降下一擋，于是產(chǎn)生了低速高擋的“拖擋”現(xiàn)象,。

　　很顯然,，從Powershift的換擋邏輯來看，仍可以感受出以舒適為主要考量的思維方式,，若是比較換擋速度,，蒙迪歐-致勝上所搭載的這款變速箱仍然稍遜于對手,；但從擋位銜接的平順性來看則不相上下。此外,，手動模式也是精髓,，和大多同類產(chǎn)品不同卻類似賽車的“前-后+”設(shè)定，退擋反應(yīng)卻十分迅速,，主導(dǎo)權(quán)的交付也相當(dāng)徹底,，即便發(fā)動機進入紅線轉(zhuǎn)速，變速線也不會自行升擋,。

　　車輛的方向盤表現(xiàn)輕盈,，低速轉(zhuǎn)向時回饋力非常有限，這似乎不是我印象中的那款2.3L車型的風(fēng)格,，而是更加偏重舒適性的調(diào)校,。市區(qū)駕駛，彈簧的回彈速度極快,，懸掛系統(tǒng)能夠適度的反映出路面瑕疵和高度落差,，讓駕駛者能夠持續(xù)與路面保持一定的“對話”，但車體卻不會呈現(xiàn)明顯的彈跳或碎動,，甚至?xí)�產(chǎn)生一些忽忽悠悠的上下擺蕩,。

　　然而，蒙迪歐-致勝2.0T GTDi240旗艦運動版畢竟需要有自己的特長,。除了初段為消除路面不平整所設(shè)定的那部分壓縮行程之外,，懸掛的后半段行程可謂韌性十足，無論變道亦或是過彎,，在車體重心偏移現(xiàn)象超過臨界點后,，其支撐性就會立刻顯現(xiàn)來抑制過度的車身側(cè)傾，若輪胎規(guī)格能夠再給力一些,，其極限必然還有大幅度的提升空間,。

編輯總結(jié)：

　　此次廠商推出的蒙迪歐-致勝2.0 GTDi240 旗艦運動版，僅是對產(chǎn)品的外觀,、配置,、以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)上進了樣子方面改進！這也是我試駕體驗完之后的最終感受,，而我所期望的車輛運動化地調(diào)教卻沒有實現(xiàn),。它走的可是“旗艦運動”路線，現(xiàn)在的調(diào)校似乎過于親民了一點,，和我們心里所想的有不少差距,，包括懸掛的調(diào)教等確實沒有經(jīng)過什么改變。至此,，對于它是否配得上“旗艦運動”這四個字,？想必在您心中也有了答案。

　　而它比原先的“GTDi240豪華運動版”多出的1.5萬元售價,，消費者能得到什么,？首先是“限量”二字，而且您必須得買白色車才能更顯它所謂的“珍貴”,；其次還有原裝進口的動力學(xué)套件,、紅色縫線、金屬踏板,、雙電動座椅,、電動天窗、無鑰匙啟動,、雙區(qū)恒溫空調(diào),、電子防炫目后視鏡、自動雨刷和膝部安全氣囊都有配備,，可以說是相當(dāng)?shù)牡轿�,。對于這些東西是否真值那個價錢，各人覺得廠商還是比較有誠意的,。整體來看,，我覺得廠商如果能對蒙迪歐-致勝2.0 GTDi240 旗艦運動版的底盤再進行一些運動化的調(diào)教，或者更換一套更徹底的懸掛系統(tǒng),，“旗艦運動”這四個字也就能真正地發(fā)光了�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）