◆ 油耗測試:綜合油耗11.51L/100km
測試當(dāng)天氣溫30℃,測試全程開啟空調(diào),,乘坐一名成年男性,,共行駛134.8km,前半程為車速20-30km/h的擁堵路段,,后半程為60-80km/h的城市道路和環(huán)路,。
最終百公里11.51L的油耗處于汽車之家推薦的緊湊型車合理綜合油耗值之上,這個結(jié)果與我們之前測試的老款世嘉差不多,,作為一款家用車,,這個油耗成績有些偏高了。
是什么原因造成油耗成績不理想呢,?4AT變速箱應(yīng)該算是因素之一,,較稀疏的齒比,使世嘉在城市道路中行駛時升擋時機(jī)較晚:D擋下3000rpm,,S擋下4000rpm,,發(fā)動機(jī)平均轉(zhuǎn)速較高,在60-80km/h巡航時她同樣只能維持在較高的轉(zhuǎn)速上,,這直接造成了耗油量的增加,;另外此次油耗測試有將近一半的路段都是比較擁堵的路況,因此油耗也會偏高一些,。盼望著PSA集團(tuán)能把6AT盡快普及吧,。
◆ 噪音測試
新世嘉的噪音抑制表現(xiàn)不錯,僅在120km/h下風(fēng)噪略高,,但并不影響乘客正常交流,。不過在低速時,,發(fā)動機(jī)的噪音有點大,這依然與平均轉(zhuǎn)速高有關(guān),,如果喜歡安靜,,你可能需要比其它車更溫柔點對待新世嘉的油門踏板。
◆ 0-100km/h加速:10.88秒成績表現(xiàn)一般
關(guān)閉ESP(我們試駕的車上選裝了ESP),,同時踩下油門和剎車踏板,,發(fā)動機(jī)維持在3000轉(zhuǎn)左右,抬起剎車瞬間前輪有短暫打滑,。最大加速G值達(dá)到0.563g,,抬頭現(xiàn)象并不明顯,也感覺不到什么推背感,,整個加速過程都很平淡,,沒有太多激情可言,。從曲線圖中可以看出,,1擋的加速G值一直在0.3g上下徘徊,而2擋則只有可憐的0.2g,,最終10.88秒的成績在同級別對手中沒什么優(yōu)勢,。想想世嘉的宣傳語“型·動有我”,能和運動搭上邊的新世嘉,,也許只有兩廂MT車型了,。
◆ 100-0km/h制動:40.85米成績表現(xiàn)優(yōu)秀
全力剎車時,車輛點頭比較嚴(yán)重,,懸掛行程過長,。ABS對剎車踏板的反作用力不大,腳面不會產(chǎn)生什么不適感,。剎車G值穩(wěn)定在-1g上下,,在10次連續(xù)剎車中,新世嘉的成績很穩(wěn)定,,熱衰減現(xiàn)象沒有出現(xiàn),,值得肯定。最終40.85米的平均成績是個驚喜,,比我們之前測過的老款世嘉提升了4米多,!
這么大的提升與輪胎有直接關(guān)系,我們測試的車輛裝配的是固特異eagle nct5輪胎,,相比老款測試時的錦湖輪胎具有更好的抓地力表現(xiàn),。40.85米的剎車成績在同級別中很有競爭力。
在各項測試中,,新世嘉的成績呈現(xiàn)“階梯狀”——剎車成績在同級別中名列前茅,,噪音中規(guī)中矩,,加速和油耗都差強(qiáng)人意。
好評理由:
差評理由: