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變臉不變“性” 雪鐵龍新世嘉三廂評測

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◆ 分析總結(jié)

  在對世嘉論壇一段時間的關(guān)注之后,,我發(fā)現(xiàn),整體來講,,世嘉的車主們有幾個特點:一是年輕,,二是務(wù)實。這正與我心目中新世嘉的定位相吻合,,在我看來,,世嘉是設(shè)計給穩(wěn)重、務(wù)實的年輕人的,,新世嘉愈發(fā)年輕化的外觀也印證了這一點,。這些年輕人關(guān)心油耗,關(guān)心保養(yǎng)費用,;同時,,他們又不乏同齡人所追求的浪漫和個性。

  新世嘉的優(yōu)缺點很明顯,。漂亮的外觀和個性化的內(nèi)飾,,還有良好的操控和優(yōu)秀的制動,給了很多讓人喜歡她的理由,;而老舊的技術(shù)帶來的偏高的油耗,,平庸的性能,又令人糾結(jié)起來,。正因如此,,她是否適合你,便很好判斷了,。

  如果你年齡偏大,,新世嘉過于個性化的外觀和內(nèi)飾可能會讓你止步;而老舊的技術(shù)所帶來的不太好看的性能數(shù)據(jù),,也會讓追求性能的朋友轉(zhuǎn)身離開,。當(dāng)然,如果你根本不在乎什么4AT,,也不跟人家“賽跑”,,只想買一輛漂亮、個性的代步車,,那么世嘉值得買,,不過考慮油耗等原因,推薦買1.6L 5MT車型,。

  另外,,在新世嘉這個價格區(qū)間上,,緊湊型車市場不乏很多競品車型,相信也都是大家非常關(guān)注的:

長安福特�,?怂�: 11.99-16.99萬(三廂) 11.99-16.29萬(兩廂

福特 長安福特 福克斯 2012款 三廂2.0 AT旗艦型

『點擊查看新�,?怂箿y試文章』

  �,?怂乖诮衲�北京車展上迎來了全新?lián)Q代產(chǎn)品,擁有全新設(shè)計的外觀和內(nèi)飾,,搭載更先進的1.6L和2.0L發(fā)動機,,且配備雙離合與手動變速箱。相比老款,,新�,?怂沟男阅艿玫搅瞬恍〉奶嵘{駛感受則趨于舒適化,。新�,?怂箻�(biāo)配了一套名為“進氣格柵主動關(guān)閉”的技術(shù),可讓車輛擁有更佳的空氣動力學(xué)效能,,有助于降低油耗和行駛表現(xiàn),。另外,她的各種電子穩(wěn)定系統(tǒng)齊全,,配置可謂相當(dāng)豐富,。與新世嘉相比,新�,?怂乖谛阅�,、安全配置、燃油經(jīng)濟性上幾乎是全面超越,,但同時,,指導(dǎo)價格也貴出2萬多,我個人認為,,這2萬多花得值。

通用雪佛蘭科魯茲: 10.89-15.99萬

雪佛蘭 通用雪佛蘭 科魯茲 2009款 1.6 SE MT

『點擊查看科魯茲1.6T測試文章』

  科魯茲自從搭載了1.6T發(fā)動機,,便名副其實的運動了,。8.12秒的實測百公里加速成績是我推薦的這幾款車型中最快的,39.5米的剎車距離也是最短的,。更可貴的是,,科魯茲1.6T雖然只有一款車型,但是他將運動進行到底,,配備了6速手動變速箱,。優(yōu)良的性能和駕駛樂趣是新世嘉所不具備的,,并且現(xiàn)在科魯茲全系都有1萬元的優(yōu)惠,當(dāng)然即便如此,,比起新世嘉頂配車型,,你依舊要多掏近1萬塊。

一汽-大眾寶來: 10.78-14.68萬

大眾 一汽-大眾 寶來 2012款 1.4T 手動舒適型

『點擊查看新寶來1.4T測試文章』

  寶來配備1.6L自然吸氣和1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機,,分別匹配6AT/5MT和7DSG/5MT變速箱,。寶來在我推薦的這4款車型中油耗最低,1.4TSI車型在保證動力輸出的同時還擁有7.37L/100km的優(yōu)秀油耗表現(xiàn),。他的價格與新世嘉基本持平,,在配置方面則各有千秋。另有一個不知是好是壞的消息:因為DSG變速箱故障率高的問題,,大眾延長DSG的保修期至10年或16萬公里,,但前提是大眾車主只能在4S店維修、保養(yǎng)車輛,,不少車主認為這實在有點“坑”……了解大眾DSG延保相關(guān)新聞,,請點擊這里)

東風(fēng)標(biāo)致308: 10.39-14.19萬

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致308 2012款 1.6L 手動風(fēng)尚型

『點擊查看標(biāo)致308測試文章』

  標(biāo)致308配備與新世嘉相同的動力組合:1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機與4AT和5MT�,;�307而來,,重新設(shè)計的308在外觀和內(nèi)飾上都很有新意,她的駕駛感受和各項測試成績都與新世嘉差不多,,而配置則比新世嘉少了一些:自動空調(diào),,自動頭燈多功能方向盤,,定速巡航,,后視鏡電動折疊等配置他都沒有。他的最大優(yōu)勢在于價格:14.19萬,,外加4000元的優(yōu)惠使他成為這幾款車型中最便宜的,,比新世嘉頂配省了近1萬元,如果你預(yù)算不高,,可以考慮,。

雪鐵龍 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 2012款 三廂 2.0自動品馭型

  綜合我們上面所說的幾款車型來看,新�,?怂顾坪醺�,,但價格也最高;科魯茲最具駕駛樂趣,,而同樣也面臨價格偏高的劣勢,;寶來的各方面表現(xiàn)都很均衡,當(dāng)然油耗方面1.4T發(fā)動機一直有著不錯的口碑,;標(biāo)致308是幾款車型當(dāng)中最便宜的,,配置也相對比較豐富,,性價比最高,,只不過略顯平庸,,不會給人留下什么深刻印象,。而現(xiàn)在我們回過頭來看看新世嘉,,價格相對算是比較有競爭力,,而個性表現(xiàn)絕對是首屈一指,,另外配置上絕對不比其他競爭對手差,,所以說綜合實力還算是幾款車型當(dāng)中比較突出的,,除了那個落后的動力總成以及匱乏的動力表現(xiàn),。

  最后順便說一句,,有望年底國產(chǎn)的世嘉原型車雪鐵龍C4值得期待。這次來的可是貨真價實的C4,,她將填補雪鐵龍在比世嘉定位稍高一點的緊湊型車細分市場的空白,。國產(chǎn)C4有望搭載雪鐵龍最新的1.6T發(fā)動機和6AT變速箱,她將要面對的是上述新�,?怂购托�速騰等車型的直接挑戰(zhàn),。雪鐵龍能否在這個細分市場中與這些強勁對手分庭抗禮,答案不久就會揭曉,。(文/圖 汽車之家  時睦華  攝影 汽車之家 李毅,、時睦華)

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如何選擇雪鐵龍新世嘉


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  • 世嘉 2013款 三廂 1.6L 自動品享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.32 41.84 10.21
    測試文章:中低配更值得買 測試2013款世嘉1.6AT
    評測編輯-梁�,。�

    世嘉這個名字聽起來有點兒久遠了,雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了2013款,,可用的還是那個屬于上個世紀(jì)的4AT,,可能雪鐵龍的調(diào)校水平有了長足的進步,讓這套動力總成可以運行的更平穩(wěn),,不過畢竟是落后于時代的產(chǎn)物,,它真的需要換代了。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內(nèi)十分叫座,,感謝這個需求旺盛的偉大時代,。變速箱實在是太老了,趕緊升級,。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,,價格更便宜一些,其他方面別無二致,,就讓這款老車繼續(xù)發(fā)揮余熱吧,。

  • 世嘉 2012款 三廂 2.0L 自動品馭型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.88 40.58 11.51
    測試文章:變臉不變“性” 雪鐵龍新世嘉三廂評測
    評測編輯-梁巍:

    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,,現(xiàn)在新世嘉再次把這個特點繼續(xù)優(yōu)化,,只可惜內(nèi)在沒什么變化,特別是老舊的動力系統(tǒng)已經(jīng)落后于這個時代了,,這也是很多用戶糾結(jié)的地方,,PSA集團早點普及自己的6AT勢在必行了!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關(guān)注,,但成本不會受什么影響,雖然劣勢無本質(zhì)改變,,但優(yōu)勢得到了進一步提升,,所謂“揚長避短”,正是世嘉,、307系列等車型多年的競爭策略,。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,前臉更運動更兇悍,在我眼里是更好看了,。但雪鐵龍在廣告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,,因為世嘉的實際表現(xiàn)和操控性可沒什么太大關(guān)系。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型&#8226;動有我”一記響亮的耳光,。如果不是因為喜歡它的外觀,如果不是因為習(xí)慣了它中央固定式的方向盤,,我真的想不出購買它的其他理由,。

  • 世嘉 2009款 三廂 2.0L 手動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.80 45.40 8.20
    測試文章:外形成功/好看實用 測試世嘉三廂2.0MT
    評測編輯-韓路:

    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)第一款純正意義上的緊湊三廂車,,除了性能比較孱弱外,,其他部分我認為還都平均性都不錯!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變?nèi)龓能嚵�,,可是好像三廂車在市場上已�?jīng)是昨日黃花,,似乎很多車型都是兩廂賣得更好。不過說實話,,世嘉三廂確實很不錯,,樣子好看,行李廂又夠大,。讓人感到意外的是,,它還非常省油。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點就是在外形,,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了,!在三廂車市場中,它的全面性做的不錯,,性能,、油耗、空間,、儲物,、人性化設(shè)計都還比較令人信服,目前只有剎車方面不太入目,,這也是我很意外的,。

  • 世嘉 2008款 兩廂 1.6L 手動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.60 39.70 8.16
    測試文章:剎車/油耗都很出色 詳細測試世嘉1.6MT
    評測編輯-韓路:

    用1.6的發(fā)動機來拉世嘉的車身是不現(xiàn)實的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,,剎車的強悍是理所應(yīng)當(dāng),,油耗的確出乎我意料,在我認知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,,品牌的影響力是自身一個需要急需要加強的地方,。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,,裝上了1.6升發(fā)動機,搖身變成了完全以家用為主,。世嘉作為家用還是挺不錯的,,空間,、舒適性,、油耗各方面都還算理想,駕駛感受中規(guī)中矩,,售價也能接受,。但為什么就是不如老對手福克斯人氣高呢,?可能是法國車的個性太強烈了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關(guān)注還是在油耗方面,8升出頭的平均成績不能說好,,但也足夠可以了,;動力性能并不是它的優(yōu)勢,1.6L發(fā)動機只能說是夠用,,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象,。當(dāng)然,這款1.6車型也不是沒有優(yōu)勢,,剎車就算是一個,,但這個似乎對我的吸引力還是不夠。

  • 世嘉 2008款 兩廂 2.0L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.70 42.70 10.75
    測試文章:駕駛感覺很舒適 世嘉2.0自動豪華型測試
    評測編輯-韓路:

    印象里,,C4是一款挺時髦的車,,國產(chǎn)的世嘉也占了藝術(shù)的光,外形很是不走尋常路,,但是作為比較保守的我,,并不喜歡它的尾部。性能方面世嘉對比15萬的對手旗鼓相當(dāng),,相對法國車比較小眾的群體,,世嘉還得再熬些日子,繼續(xù)打響知名度,。最后說一句:廠商說過一句:“導(dǎo)航系統(tǒng)成本3萬”,,這句話我持保留意見。

    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,,但來的是不是有點晚了呢,?原本兩廂車市場的領(lǐng)頭羊東風(fēng)雪鐵龍近幾年過于保守,將領(lǐng)先的位置讓給了別人,。世嘉可能錯過了最好的時機,,不過還好,這次引進的也是國外剛改款的車型,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽,,看它不能為東風(fēng)雪鐵龍挽回市場吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個人審美角度來看,世嘉的外觀還是很具有法式的時尚與浪漫色彩,。相比進口C4,,感覺在和諧度與實用性上更好,這里特指就是改進了的直棱直角,、不倫不類的尾部,。對做工、配置與動力我認為是可以接受的,,但這個4速自動變速箱什么時候能夠升級我很期待,。

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世嘉 2012款 三廂 2.0L 自動品馭型

指導(dǎo)價:14.78萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:2.0L 147馬力...
變速箱:4擋手自一體