總結(jié)及競品分析

　　從測試結(jié)果上看,，歌詩圖加速制動測試確實沒有什么讓人驚艷的表現(xiàn),，不過關乎于日常使用的噪音和油耗都能夠讓人滿意,，而且底盤和轉(zhuǎn)向的調(diào)校都很討人喜歡,，總的來說，歌詩圖是一輛開起來足夠經(jīng)濟也足夠舒服的“大”車,，它不僅能滿足一家人對空間的需求,，還能為你彰顯與眾不同的個性,。

　　至于歌詩圖2.4的競爭對手,，我在寫這篇文章之前還糾結(jié)了一番,，中型車的軸距，掀背車的造型,，SUV的離地間隙,，市場中真找不到和它定位相近的車型。還好我們從數(shù)據(jù)調(diào)查中找到了市場情況,，數(shù)據(jù)顯示歌詩圖的三個最大對手分別是雅閣,，CR-V和漢蘭達。

　　雅閣和歌詩圖的血緣關系，也是它們會成為競爭對手的最主要原因,。不過，歌詩圖秉承青出于藍而勝于藍的傳統(tǒng),，在很多方面確實都比雅閣做的更出色,，比如它擁有更出色的空間表現(xiàn)（后備箱和橫向空間），更顯高檔的全黑內(nèi)飾（盡管設計和用料相差并不明顯，但是看起來的確好很多）,，高功率版的2.4L發(fā)動機以及跨界設計帶來的更強的通過性。不過，考慮到雅閣上市多年,，市場上擁有超過3萬優(yōu)惠幅度，歌詩圖和相同配置的雅閣在終端價格上相差5萬左右,，如果單純考量性價比,，雅閣依舊會略勝一籌。

　　相對來說平,，歌詩圖與剛剛完成換代的CR-V風格定位上更為接近。以為它們都使用了高功率版本的2.4L i-VTEC發(fā)動機（CR-V為190馬力，歌詩圖為197馬力）,，都擁有一定的越野能力（歌詩圖底盤離地間隙更高,，更適合走爛路,，CR-V擁有四驅(qū)脫困能力更強），空間表現(xiàn)則各有優(yōu)劣（歌詩圖后排空間更寬敞,，CR-V則擁有更實用的后備箱）,，總體來說勢均力敵,。價格上兩者相差不大,，歌詩圖略高�,？紤]到歌詩圖車身尺寸明顯占優(yōu)且造型更霸氣,，價格略高也完全可以理解。

　　當然,，這個價位上你還有一個價錢實惠量又足的選擇，那就漢蘭達,。很顯然,，擁有標準的中型SUV身材的漢蘭達在空間表現(xiàn)更有優(yōu)勢,，更何況它還有7座版本可供選擇。只是相對于前衛(wèi)而年輕的歌詩圖而言,，漢蘭達設計和調(diào)校風格都有點老氣橫秋,，并不太適合年輕消費者。由于定位和設計的差異,，它們的目標客戶群其實并沒有太多交集,。

　　所以，在目前的國內(nèi)市場,，歌詩圖是少數(shù)幾個沒有真正意義競爭對手的車型,。往好了看，歌詩圖集合了轎車,，旅行車和SUV的諸多優(yōu)點于一身,，但同時，它也是個定位很古怪的“四不像”：你既不能把它歸為SUV,，它也不像是一臺傳統(tǒng)的轎車或者旅行車,。沒有旗鼓相當?shù)闹苯痈偲罚�并不代表它沒有市場,，目前其月均5000的銷量也說明國內(nèi)有足夠的消費者愿意為跨界買單,。

　　以目前國人的購車觀念看，廣本引入歌詩圖其實是個非常明智的選擇,。雖然動力和性能表現(xiàn)一般,，但霸氣又前衛(wèi)的跨界造型，體面而靈活的車內(nèi)空間以及不算太貴的價格已經(jīng)足以為歌詩圖2.4贏得不少用戶的青睞,。也許很多人還難以接受歌詩圖前衛(wèi)的造型,，但對于那些想突出自我個性的理性消費者來說，能力均衡價錢實惠的歌詩圖2.4,，遠比一臺普普通通的雅閣,，CR-V或者漢蘭達要更有吸引力。（圖/文:汽車之家 李毅,；攝影/測試：李毅 胡正暘）

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