[汽車之家 評測] 在之前的文章里,,我們已經(jīng)對榮威950的外觀內(nèi)飾以及空間配置進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn),,如果以自主品牌的身份來看,,榮威950的表現(xiàn)可以說相當(dāng)出色,。不過由于借助了上汽和通用的關(guān)系,,榮威950身上本來就帶著厚重的合資背景,,所以它能有這樣的表現(xiàn)其實(shí)不足為奇。作為繼瑞麒G6和帝豪EC8之后,,自主中型車市場又一位新生力量,,榮威950的綜合性能是否也能達(dá)到合資車的標(biāo)準(zhǔn)呢?
源自于通用的EpsilonII前驅(qū)平臺(tái),,榮威950的身世相信大家也該心知肚明,,而偏高的定價(jià)自其上市以來也引來了不少非議。不過現(xiàn)在讓我們暫且先拋開偏見,,從產(chǎn)品層面看看,,榮威950到底能有怎樣的表現(xiàn)。
關(guān)于靜態(tài)部分的詳細(xì)體驗(yàn),,請參照以下文章
● 動(dòng)力系統(tǒng)
2.4L TGI智能缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的組合,,我們非常熟悉了,,來自于通用集團(tuán),在邁銳寶,,君威和君越上都能看到這套動(dòng)力總成,。從發(fā)動(dòng)機(jī)罩上我們也能清楚地看到SIDI智能缸內(nèi)直噴技術(shù)的標(biāo)識,發(fā)動(dòng)機(jī)代號為LAF,,采用了DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù),,最大功率137kW(186馬力)/6200rpm,最大扭矩240N·m/4800rpm,。
變速箱方面同樣是來自通用的6AT自動(dòng)變速箱,,雖然這臺(tái)變速箱在我們此前的評測文章得到的評價(jià)并不高,但經(jīng)過數(shù)次改進(jìn),,應(yīng)該說實(shí)際表現(xiàn)還是非常本分的,。而這套2.4L+6AT的組合也是榮威950的銷量大戶,畢竟2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付起榮威950接近5米的體型顯得太過于孱弱,,3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)則有點(diǎn)過于奢侈,。
塊頭大,夠氣派無疑是榮威950最主要的賣點(diǎn),,和君越相似的體型,,體重上950顯然也不是個(gè)省油的燈。盡管2.4SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很不錯(cuò),,不過接近1.8噸的體重和四條245mm的寬胎都是很沉重的負(fù)擔(dān),,為了克服這些阻力,榮威950必須搭配一款扭矩更大的發(fā)動(dòng)機(jī)才能在動(dòng)力上做到游刃有余,。而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),,對于那些動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者,則算是恰到好處,。
輕柔,,是榮威950給人最大的印象,方向輕,,油門輕,剎車也輕,,輕點(diǎn)油門起步,,發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)很快,轉(zhuǎn)速迅速攀升到2500rpm以上,,跑起來并沒有小馬拉大車的那種吃力的感覺,,發(fā)動(dòng)機(jī)平順而且靜謐,油門剎車也幾乎不需要適應(yīng)的時(shí)間,,非常容易上手,。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭并不充沛,,所以變速箱必須隨時(shí)賣力工作才能讓榮威950保持輕快的步調(diào)。如果你不緊不慢,,變速箱會(huì)很樂意的將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以下,,以最大程度節(jié)省燃油消耗。不過如果你是個(gè)急性子,,只要稍微深踩油門,,變速箱就會(huì)善解人意地連降兩擋,將轉(zhuǎn)速拉高到4000以上,。此時(shí)提速確實(shí)變得輕松了,,但是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)也打擾你的雅致,而且如果總是保持這個(gè)狀態(tài),,油耗也會(huì)給你好看,。
這臺(tái)6AT變速箱在上汽官方稱呼是絲柔6速手自一體變速箱,拗口的名稱聽著有些搞笑,,但其換擋邏輯相比君越最早的那臺(tái)6AT確實(shí)有進(jìn)步,,頓挫感不再那么明顯,降擋也不再需要那么長的反應(yīng)時(shí)間,,不過降擋的速度仍算不上迅猛,,表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩。
● 底盤調(diào)校
榮威950底盤使用的是通用的EpsilonII前驅(qū)平臺(tái)前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu),,成熟的調(diào)校頗顯功力,,操控和舒適間的平衡拿捏的非常準(zhǔn),足夠舒適的同時(shí),,極限狀態(tài)下依舊保留了不錯(cuò)的操控性,,這個(gè)度這也是略顯稚嫩的自主品牌目前還很難掌握的,這也正是榮威950自身最大的賣點(diǎn)所在,。
日常駕駛,,底盤整體感很強(qiáng),懸架顯得十分柔韌的同時(shí),,在末段保留了不錯(cuò)的韌性,,對于各種顛簸的處理都顯得干凈利落,即使四條普利司通輪胎的扁平比只有45,。不過由于懸架初段較軟,,并線時(shí)的忽悠就不可避免了,不過它依然保留了歐系車特有的厚重感,,對于豪華感的營造很成功,,這對于其公務(wù)車的定位來說,顯得恰到好處。
● 油耗
油耗測試總共進(jìn)行了一天半時(shí)間,,總里程為153km,,其中30km/h以下的擁堵路況約占40%,而其余60%為時(shí)速60-80km的通暢環(huán)路外加少部分高速,,負(fù)載兩人全程空調(diào),。最終消耗燃油19.18L,綜合油耗為12.5L,。成績相比君越要略高,,也超過了我們中型車優(yōu)秀油耗的標(biāo)準(zhǔn)。
由于2.4L的榮威950在動(dòng)力上還只是剛好夠用,,所以只要油門稍微踩得著急一點(diǎn),,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)經(jīng)常會(huì)被拉高到4000rpm左右,經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速顯然會(huì)帶來更高的燃油消耗,,而且寬胎也是造成油耗偏高的主要因素,。只不過,在使用了更省油的缸內(nèi)直噴技術(shù)之后,,榮威950的油耗卻并沒有得到很好的控制,,這樣的表現(xiàn)讓人略感遺憾。
好評理由:
差評理由: