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時刻保持優(yōu)雅 測試2011款奔馳SLK350

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內(nèi)飾:典雅中富有激情  

  新款SLK內(nèi)飾風(fēng)格與SLS如出一轍,,都采用了平臺式中控臺的設(shè)計理念,,更像是肌肉車。坐在車內(nèi),,我能深切的感受到奔馳的那份典雅,,不驕不躁的,這是奔馳所有車都帶有的特殊感覺,,跑車也毫不例外,,永遠少不了沉穩(wěn)。

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

  奔馳全新的方向盤手感很好,,扎實的握感是出色操控的基礎(chǔ)保證,。方向盤背面的換擋撥片可以方便的對7擋變速箱進行控制,而且反應(yīng)也比較積極,,只不過這對塑料的撥片尺寸偏小而已,。

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

  炮筒式儀表盤較為夸張,表盤底紋類似碳纖維材質(zhì)的紋路,,整體感覺高檔,、運動。除此之外車內(nèi)還大量應(yīng)用了金屬質(zhì)感的材質(zhì)進行裝飾,,比如360度旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風(fēng)口和中控臺上空調(diào),、音響控制區(qū),細膩的做工是豪華品牌不可缺少的,。

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

  在細節(jié)方面,,中控臺頂部的指針表算是個亮點,跑車韻味濃郁,;另外,,奔馳總能在一些地方堅持自己的,比如手剎方式,,即便SLK已經(jīng)使用了電子手剎,,但是依舊保持了左手控制手剎的傳統(tǒng),只不過不需要腳上有動作了,。

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2011款 SLK350

  遮陽板為塑料材質(zhì),,為了不影響視線所以面積很小,,也正是因此直接導(dǎo)致化妝鏡非常小,只能看見自己眼睛那部分,。

文章標(biāo)簽: 跑車試駕評測
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    評測編輯-梁�,。�

    新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題,,操控表現(xiàn)明顯提升,雖然發(fā)動機足夠強大,,但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色,,90多萬的價格也讓它成為了小眾車?yán)锩嫦∮袆游铩?/p>

    評測編輯-胡正暘:

    價值近一百萬的優(yōu)雅和豪華,用舒適和愜意取悅消費者,,跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風(fēng)格化敞篷跑車,。讓我想起前幾年流行的一個詞:小資。小資的收入也許負(fù)擔(dān)不起,,不過那種小資的味道是相當(dāng)足,。

    評測編輯-羅浩:

    奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點就在于舒適性極為出色,凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì),,當(dāng)然另一方面,,它的爆發(fā)力和整體的運動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強,,另外它的價格比競爭對手都要貴一些,相信絕大多數(shù)消費者都會選擇更實惠的SLK200,。

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    評測編輯-韓路:

    SLK是個地道樣子貨,,如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協(xié)的話,那一個地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費解,,接近90萬的售價讓它的性價比瞬間降低了不少,,同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350,當(dāng)然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強不少,。

    評測編輯-王苦公:

    如果真是追求性能和駕駛感受,,就不要選SLK了。雖然SLK 350有強大的發(fā)動機,,但還是難以讓人興奮,開起來就像一部稍微強化了一點的奔馳轎車,。當(dāng)然在其它方面,,SLK還是榜樣,尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣,。另外,,頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)實在太體貼了!

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風(fēng),,配合它強大的品牌影響力,,這車不用開得多快就會成為路上的風(fēng)景;作為一款跑車,,SLK的性能還是可以的,,事實證明,寶馬Z4也拿它沒有什么辦法,,但相比更便宜,、性能更好的奧迪TTS來說,SLK則像是一部顯身份的逍遙派了,。

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奔馳SLK級 2011款 SLK 350

指導(dǎo)價:89.80萬
級別:跑車
發(fā)動機:3.5L 306馬力...
變速箱:7擋手自一體