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時刻保持優(yōu)雅 測試2011款奔馳SLK350

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  [汽車之家 評測]  奔馳旗下車型的命名方式一向簡單而直觀,,例如這輛SLK,,名字中的字母縮寫代表了三個德語單詞:Sportlich,、Leicht,、Kurz,即運(yùn)動,、輕量化和短小,,直觀的描述了這款車的定位,再加上敞篷的功能,,可謂是尋歡作樂的好選擇,。

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  此次測試的SLK350是全系中普通版的最強(qiáng)型號,裝備一臺3.5升V6缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機(jī),,最大功率306馬力(225kW)/6500rpm,,最大扭矩370牛米/3500rpm,與之搭配的依然是奔馳慣用的7G-Tronic 7擋手自一體變速箱,。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳slk 2011款 slk350

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  300馬力已經(jīng)很強(qiáng)勁,,可是當(dāng)你全油門沖刺時,動力的輸出或許沒有如想象中猛烈,,它不會像渦輪增壓車那樣把你一腳踹到座椅上,,自然吸氣發(fā)動機(jī)想要發(fā)揮最佳狀態(tài)需要一個“助跑”的過程,只要拉升到高轉(zhuǎn)速,,就能保證持續(xù)的加速,,給人足夠的感官刺激,它是那種速度很快,,并且讓你有機(jī)會把油門踩到底的車,。

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  除了性能之外,它的排氣聲浪也非常動聽,,轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn),,排氣系統(tǒng)開始發(fā)出低沉的嗡嗡聲,有幾分超級跑車的感覺,絕對能吸引周圍路人的注意,。當(dāng)然,,噪音被控制在一個恰當(dāng)?shù)某潭壬希饶茕秩練夥�,,又保證應(yīng)有的低調(diào),。

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  這款車更吸引人的要屬底盤。激烈駕駛時整輛車操控響應(yīng)靈活精準(zhǔn),,展現(xiàn)了短小精悍的優(yōu)勢,。SLK的底盤具有非常平衡的前后重量分配,過彎姿態(tài)穩(wěn)定,,同時很好的展現(xiàn)了后輪驅(qū)動的特點(diǎn),車尾較為活躍,,關(guān)掉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)后就能做出優(yōu)美的漂移,。它有意思的地方在于,所有動作都是可以預(yù)見的,,讓駕駛者能感知車輛的極限,,很容易控制,充滿樂趣也鍛煉駕駛技巧,。

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  改用溫和的方式去駕駛,,你會發(fā)現(xiàn)在跑車的外表下保持著奔馳車應(yīng)有的沉穩(wěn)。油門的調(diào)教偏向遲緩,,換擋過程猶如絲般柔滑,。轉(zhuǎn)向回饋略顯粘滯,和四門轎車還是要微輕快一些的,。懸掛依然堅(jiān)持要過濾掉部分震動,,保證長途駕駛的舒適性,作為一輛跑車,,很難說這究竟是好事還是壞事,。

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  然而電動折疊的硬頂為奔馳SLK的功能做了進(jìn)一步明確的注釋:這是用來享受路上輕松時光的休閑跑車,而非用來挑戰(zhàn)極限的機(jī)器,。復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)能在20秒左右的時間里把頂棚折疊進(jìn)后備箱——對車主來說那絕對是幸福的20秒,。

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  很多人說國內(nèi)糟糕的環(huán)境使敞篷基本成了擺設(shè),這只是客觀理由罷了,,如果你想敞篷,,機(jī)會總還是有的,關(guān)鍵在于適應(yīng)周圍人的目光,。畢竟目前開敞篷車在國內(nèi)還算是很“騷”的行為,。

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  有時駕駛者也會成為旁人議論的話題:年輕男人可能被視為“富二代”;年輕女人被看做“干女兒”;老男人肯定是“不正經(jīng)”,;一男一女還好,,頂多想象成“純潔的男女關(guān)系”;兩個男人就甭說了,,八成鑒定為“基友”,。所以,敞篷需要勇氣,,不用在乎別人怎么看,,開自己的車走自己的路。

文章標(biāo)簽: 跑車試駕評測
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  • 奔馳SLK級 2011款 SLK 350 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.23 38.40 --
    測試文章:時刻保持優(yōu)雅 測試2011款奔馳SLK350
    評測編輯-梁巍:

    新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題,,操控表現(xiàn)明顯提升,,雖然發(fā)動機(jī)足夠強(qiáng)大,但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色,,90多萬的價格也讓它成為了小眾車?yán)锩嫦∮袆游铩?/p>

    評測編輯-胡正暘:

    價值近一百萬的優(yōu)雅和豪華,,用舒適和愜意取悅消費(fèi)者,,跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風(fēng)格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個詞:小資,。小資的收入也許負(fù)擔(dān)不起,,不過那種小資的味道是相當(dāng)足。

    評測編輯-羅浩:

    奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點(diǎn)就在于舒適性極為出色,,凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì),,當(dāng)然另一方面,它的爆發(fā)力和整體的運(yùn)動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強(qiáng),,另外它的價格比競爭對手都要貴一些,,相信絕大多數(shù)消費(fèi)者都會選擇更實(shí)惠的SLK200。

  • 奔馳SLK級 2009款 SLK 350 閱讀測試文章
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    5.90 38.10 --
    測試文章:有錢人的玩具 測試奔馳新一代SLK 350
    評測編輯-韓路:

    SLK是個地道樣子貨,,如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協(xié)的話,,那一個地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費(fèi)解,接近90萬的售價讓它的性價比瞬間降低了不少,,同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350,,當(dāng)然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強(qiáng)不少。

    評測編輯-王苦公:

    如果真是追求性能和駕駛感受,,就不要選SLK了。雖然SLK 350有強(qiáng)大的發(fā)動機(jī),,但還是難以讓人興奮,,開起來就像一部稍微強(qiáng)化了一點(diǎn)的奔馳轎車。當(dāng)然在其它方面,,SLK還是榜樣,,尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外,,頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)實(shí)在太體貼了,!

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風(fēng),配合它強(qiáng)大的品牌影響力,,這車不用開得多快就會成為路上的風(fēng)景,;作為一款跑車,SLK的性能還是可以的,,事實(shí)證明,,寶馬Z4也拿它沒有什么辦法,但相比更便宜,、性能更好的奧迪TTS來說,,SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。

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奔馳SLK級 2011款 SLK 350

指導(dǎo)價:89.80萬
級別:跑車
發(fā)動機(jī):3.5L 306馬力...
變速箱:7擋手自一體