● 內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)風(fēng)格延伸，內(nèi)外統(tǒng)一

　　由于奔馳提供的試駕車全部使用了AMG套件,，因此在內(nèi)飾方面均配備的是運(yùn)動(dòng)座椅+碳纖維樣式的中控材質(zhì),，并配合銀色的鍍鉻裝飾讓車內(nèi)氣氛100%運(yùn)動(dòng),。

● 媒體系統(tǒng)：與iPhone的結(jié)合很巧妙

　　喬布斯的蘋果帝國(guó)不僅僅是影響了平板電腦和手機(jī)，現(xiàn)在還逐步涉及到了汽車領(lǐng)域,。在iOS 6發(fā)布的時(shí)候,，蘋果就聲稱將會(huì)使用Siri聲控系統(tǒng)與汽車主機(jī)廠合作，并最終提供一套語(yǔ)音系統(tǒng)匹配聲控功能,。

『奔馳會(huì)是首個(gè)使用Siri語(yǔ)音控制的汽車品牌』

　　中控臺(tái)上方的液晶顯示屏與即將發(fā)布的iPad mini大小相仿,，如果你只是把它當(dāng)成奔馳的COMAND系統(tǒng)顯示屏那可就太OUT了！要知道這套新系統(tǒng)有意思的地方在于能跟iPhone或其它智能手機(jī)對(duì)接,，實(shí)現(xiàn)微博互動(dòng),、實(shí)時(shí)交通信息、在線地點(diǎn)搜索等功能,。另外,，我在試駕中還發(fā)現(xiàn)，盡管這款車尚未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，可系統(tǒng)中就已經(jīng)支持中文了,，奔馳的考慮還是很周到的！

　　據(jù)說,，奔馳會(huì)在今年10月推出一款名為“新聞”的App軟件,，可以為車主帶來更多的數(shù)字生活信息。此外,，新的App還將繼承語(yǔ)音控制功能,，通過Siri系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航使用等操作。遺憾的是,，由于時(shí)間關(guān)系,，本次試駕中我沒能體驗(yàn)此功能，相信它一定會(huì)深受數(shù)碼男女的喜愛,。

 　音響系統(tǒng)方面,，奔馳新A級(jí)提供了Harman/Kardon的“Logic 7”音響系統(tǒng)供選裝。

● 使用空間：空間夠用/兩人用車合適

　　前面說了,，全新A級(jí)在車身高度上較上一代有所降低,，那么實(shí)際乘坐是否會(huì)有影響？現(xiàn)在我們就來聊聊,。身高178cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿,，前排頭部空間大約有4指的余量，轉(zhuǎn)到后排,，他的腿部空間接近兩拳左右,，頭部空間仍為4指，表現(xiàn)符合預(yù)期,。

　　本次試駕的奔馳A200和A250全部采用的是運(yùn)動(dòng)座椅,，側(cè)向包裹性非常不錯(cuò),，之前在日內(nèi)瓦車展拍到的新A級(jí)入門車型則采用了普通座椅，當(dāng)時(shí)我們也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn),，如果讓我選的話,，毫無疑問一定會(huì)是運(yùn)動(dòng)座椅！因?yàn)闊o論從支撐上還是舒適性上都要比普通座椅好太多了,。

　　內(nèi)部使用空間方面,，新A級(jí)并沒有多大的優(yōu)勢(shì)，除了常規(guī)的車門儲(chǔ)物和手套箱之外,，中央扶手的設(shè)計(jì)則稍顯退步,，空間比上一代的要小，而且如果裝了多媒體連接線的話,，那就更沒剩多少地兒了,。

　　上一代奔馳A級(jí)的后備箱開口設(shè)計(jì)非常寬大、規(guī)整,，裝卸東西很輕松，可到了新A級(jí)這里就要打些折扣了,。由于尾燈面積較大,，后備箱開口形成了上寬下窄的輪廓，裝東西的時(shí)候可能會(huì)遇到一些不便,，至少和上一代相比,，沒那么好使了。

　　這一點(diǎn)我必須得說說,，新A級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋用了最簡(jiǎn)單的手動(dòng)支桿,，我個(gè)人很不滿意！要知道“奔馳”代表著豪華與精益求精,，無論什么級(jí)別的產(chǎn)品都應(yīng)該如此,，沒想到在A級(jí)里卻看到了這樣的設(shè)計(jì)，有些跌面兒……