● 內(nèi)飾：運動風格延伸，內(nèi)外統(tǒng)一

　　由于奔馳提供的試駕車全部使用了AMG套件,，因此在內(nèi)飾方面均配備的是運動座椅+碳纖維樣式的中控材質(zhì),，并配合銀色的鍍鉻裝飾讓車內(nèi)氣氛100%運動。

● 媒體系統(tǒng)：與iPhone的結(jié)合很巧妙

　　喬布斯的蘋果帝國不僅僅是影響了平板電腦和手機，現(xiàn)在還逐步涉及到了汽車領(lǐng)域,。在iOS 6發(fā)布的時候,，蘋果就聲稱將會使用Siri聲控系統(tǒng)與汽車主機廠合作，并最終提供一套語音系統(tǒng)匹配聲控功能,。

『奔馳會是首個使用Siri語音控制的汽車品牌』

　　中控臺上方的液晶顯示屏與即將發(fā)布的iPad mini大小相仿,，如果你只是把它當成奔馳的COMAND系統(tǒng)顯示屏那可就太OUT了！要知道這套新系統(tǒng)有意思的地方在于能跟iPhone或其它智能手機對接,，實現(xiàn)微博互動,、實時交通信息、在線地點搜索等功能,。另外,，我在試駕中還發(fā)現(xiàn)，盡管這款車尚未進入中國市場,，可系統(tǒng)中就已經(jīng)支持中文了,，奔馳的考慮還是很周到的！

　　據(jù)說,，奔馳會在今年10月推出一款名為“新聞”的App軟件,，可以為車主帶來更多的數(shù)字生活信息。此外,，新的App還將繼承語音控制功能,，通過Siri系統(tǒng)進行導航使用等操作。遺憾的是,，由于時間關(guān)系,，本次試駕中我沒能體驗此功能，相信它一定會深受數(shù)碼男女的喜愛,。

 　音響系統(tǒng)方面,，奔馳新A級提供了Harman/Kardon的“Logic 7”音響系統(tǒng)供選裝。

● 使用空間：空間夠用/兩人用車合適

　　前面說了,，全新A級在車身高度上較上一代有所降低,，那么實際乘坐是否會有影響？現(xiàn)在我們就來聊聊,。身高178cm的體驗者調(diào)整好坐姿,，前排頭部空間大約有4指的余量，轉(zhuǎn)到后排,，他的腿部空間接近兩拳左右,，頭部空間仍為4指，表現(xiàn)符合預期,。

　　本次試駕的奔馳A200和A250全部采用的是運動座椅,，側(cè)向包裹性非常不錯,，之前在日內(nèi)瓦車展拍到的新A級入門車型則采用了普通座椅，當時我們也進行了簡單的體驗,，如果讓我選的話,，毫無疑問一定會是運動座椅！因為無論從支撐上還是舒適性上都要比普通座椅好太多了,。

　　內(nèi)部使用空間方面,，新A級并沒有多大的優(yōu)勢，除了常規(guī)的車門儲物和手套箱之外,，中央扶手的設(shè)計則稍顯退步,，空間比上一代的要小，而且如果裝了多媒體連接線的話,，那就更沒剩多少地兒了,。

　　上一代奔馳A級的后備箱開口設(shè)計非常寬大、規(guī)整,，裝卸東西很輕松,，可到了新A級這里就要打些折扣了。由于尾燈面積較大,，后備箱開口形成了上寬下窄的輪廓,，裝東西的時候可能會遇到一些不便，至少和上一代相比,，沒那么好使了,。

　　這一點我必須得說說，新A級的發(fā)動機蓋用了最簡單的手動支桿,，我個人很不滿意！要知道“奔馳”代表著豪華與精益求精,，無論什么級別的產(chǎn)品都應(yīng)該如此,，沒想到在A級里卻看到了這樣的設(shè)計，有些跌面兒……