[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在2012年日內(nèi)瓦車展上,，我非常榮幸的對話了奔馳的設(shè)計總監(jiān)瓦格納先生。對話中他用了一個詞來形容當(dāng)時剛剛發(fā)布的全新A級——“年輕”,！瓦格納先生告訴我,，奔馳未來的設(shè)計理念將會以“年輕”、“活力”作為主基調(diào),，而全新的奔馳A級就是此類代表之一,。

　　奔馳A級需要“年輕”！它需要用活力,、激情對抗這一市場中的主力——寶馬1系或是奧迪A3,，其實我已經(jīng)迫不及待的想要告訴你，A級到底是個怎樣的性格,，可在興奮點真正被點燃之前,，你一定要先到這一步，看看歷史,，了解一下它的演變過程,，重點可以落在外形上……

● 1997年-2004年 第一代

　　1997年第一代奔馳A級轎車誕生，其最著名的設(shè)計就是“三明治”安全車身結(jié)構(gòu),。這代奔馳A級沒有正式進(jìn)口到國內(nèi),，只有少量的車型通過特殊渠道在國內(nèi)銷售。

● 2004年-2012年 第二代

　　2004年,，第二代奔馳A級轎車問世,，這一代產(chǎn)品加大了車身尺寸并且在外觀上有了全新的升級。配置上,，它全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)是個很有前瞻性的舉措,，值得銘記。除此之外,，還要提及的是,，當(dāng)時的奔馳A級使用了AUTOTRONIC無極變速箱,，尺寸之小是其最大特點,！長度僅有330mm,，堪稱世界最小的CVT變速箱。

　　2008年,，奔馳發(fā)布了小改款的A級轎車，這款車在前后保險杠,、車尾,、頭燈,、進(jìn)氣格柵造型以及內(nèi)飾風(fēng)格等方面都進(jìn)行了改變,。2010年,，國內(nèi)正式進(jìn)口的奔馳A級就是它了,。

● 2012年 第三代

　　2012年3月的日內(nèi)瓦車展上,，第三代奔馳A級發(fā)布,，新車采用了全新的設(shè)計思路、全新的動力系統(tǒng)以及更厲害的安全裝備，變化之大絕對稱得上驚艷,。據(jù)了解，全新奔馳A級未來將會國產(chǎn),。

● 外形：車身降低160mm/多種外觀細(xì)節(jié)設(shè)計

　　奔馳A級的外觀確實變化很大,，特別是在車身高度方面，比上一代車型降低了160mm的數(shù)據(jù)使它更貼近Hatchback風(fēng)格,；與此同時,，它還為不同車型提供了選裝的套件以及不同風(fēng)格的進(jìn)氣格柵樣式,，僅從這一點,，“年輕”的概念就充分體現(xiàn)出來了。

『車燈的設(shè)計是A級的看點之一』

『從新A級的車身顏色就能看出主打運動和年輕的精神』

『所有18寸輪圈都是AMG風(fēng)格,，用戶可以通過選裝方式購買,。』

　　如果拿現(xiàn)在的全新奔馳A級與在上海車展發(fā)布的Concept A-Class概念車相比,，你會發(fā)現(xiàn)量產(chǎn)后車型極大程度地繼承了概念車的設(shè)計線條,，特別是進(jìn)氣格柵的部分幾乎與概念車一模一樣，當(dāng)然與概念車一樣的進(jìn)氣格柵設(shè)計只在奔馳A250 Sport版上出現(xiàn),。

　　在對話瓦格納先生時,，他表示未來奔馳車型的外觀設(shè)計將會有一條非常重要的線條來突出“年輕”和“運動”，而在全新A級上指的就是位于側(cè)面下部的曲線,，從車前部起始,，最終向上延伸至C柱。

　　全新奔馳A級的風(fēng)阻系數(shù)為0.27,，在同級車中數(shù)一數(shù)二。這么搶眼的表現(xiàn)得益于車身多處精妙的設(shè)計,，比如后風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的擾流板,，能夠減輕尾部縱向渦流的干擾；帶鋸齒的擋泥板能減少車輪中產(chǎn)生的空氣流動損失,；車底的護(hù)板一直延伸到后橋,，后軸也被包覆其中。正是這些設(shè)計保證了全新A級擁有如此低的風(fēng)阻系數(shù),，同時也讓這款車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有了一定提升,。官方稱新A級汽油版車型的百公里最低燃油消耗量為5.4L，當(dāng)然實際油耗到底怎么樣,，我們只能等測試車來了之后再說定論。