[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  小時(shí)候被大孩子欺負(fù)時(shí),，總幻想自己能擁有一只大老虎，它從來(lái)不會(huì)傷害我,，只聽(tīng)我的話(huà),，我讓它咬誰(shuí)它就咬誰(shuí)，后來(lái)我意識(shí)到自己養(yǎng)老虎的可能性幾乎為零,。直到今天,，我發(fā)現(xiàn)了一頭與幻想中十分相似的野獸，它可以給我足夠的安全感,，也可以按照需要顯露野性,，更重要的是它可以合法飼養(yǎng),，它便是奧迪RS 5。

　　富有張力的面孔給這頭野獸帶來(lái)獨(dú)特的氣質(zhì),，使它顯得更加兇狠,，對(duì)于汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，在熙熙攘攘的車(chē)流中把目光鎖定在它身上也許很容易,；而對(duì)于大部分普通人而言,，它只不過(guò)是一輛“奧迪”而已，因?yàn)橄啾仍S多高性能跑車(chē),，它的樣子太低調(diào)了,。關(guān)于外觀與內(nèi)飾的詳細(xì)描述，請(qǐng)翻閱先前的實(shí)拍文章,，這里不再贅述,。

動(dòng)力總成及四驅(qū)系統(tǒng)介紹

　　需要時(shí)可以爆發(fā)，爆發(fā)時(shí)不會(huì)傷害主人,，平時(shí)又十分溫順,，要做到這些，奧迪RS 5（以下簡(jiǎn)稱(chēng)RS 5）依仗的是一顆V型8缸的大心臟與一臺(tái)7速雙離合變速箱,，當(dāng)然還有關(guān)鍵的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。

　　4.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在8250轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出450馬力（331千瓦）的最大功率，而430�,！っ椎淖畲�扭矩可從4000轉(zhuǎn)持續(xù)至6000轉(zhuǎn),。除了卓越的性能，它當(dāng)然還有高亢的嗓音和令人興奮的外形,，那紅色的缸蓋是否吸引了你的眼球,？

　　7速濕式雙離合變速箱，帶有金屬質(zhì)地的換擋撥片,，它的換擋時(shí)間極短,，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合十分默契。奧迪給這臺(tái)變速箱注入了launch control彈射起步程序,，與quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合,，讓RS 5的起步可與超跑相媲美。

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　　quattro系統(tǒng)是安全感的重要來(lái)源,，同級(jí)別對(duì)手寶馬M3（以下簡(jiǎn)稱(chēng)M3）、奔馳C63 AMG（以下簡(jiǎn)稱(chēng)C63）,、凱迪拉克CTS-V等都采用了后輪驅(qū)動(dòng),，相比之下，用四只腳奔跑的RS 5也算是比較另類(lèi)了,。全新一代quattro系統(tǒng)用冠狀齒輪差速器代替了原來(lái)的托森差速器,，依舊為純機(jī)械機(jī)構(gòu),，前后橋動(dòng)力配比在日常行駛時(shí)為40:60，更偏向于后驅(qū)模式,；當(dāng)遇到激烈操控,、濕滑路面等情況時(shí)，這個(gè)比值可以從15:85到70:30之間任意變換,。

賽道駕駛感受

　　簡(jiǎn)單粗暴有效,，用這六個(gè)字概括RS 5的賽道表現(xiàn)再合適不過(guò)了。2008年汽車(chē)之家測(cè)試奧迪R8時(shí)就曾用“最簡(jiǎn)單的超級(jí)跑車(chē)”來(lái)形容它,，很顯然,，RS 5與R8是同一路數(shù)的,。從起步就可以看出RS 5的簡(jiǎn)單,，下面這個(gè)對(duì)比會(huì)讓你一目了然：

C63彈射起步分幾步,？

1/關(guān)閉ESP；2/掛入D擋,；3/左腳將剎車(chē)踩到底；4/旋轉(zhuǎn)駕駛模式旋鈕至“RS”,；5/行車(chē)電腦顯示屏提示：“RACE START/確認(rèn)：升擋/取消：降擋”,；6/右手撥一下升擋撥片；7/行車(chē)電腦顯示屏提示：“RACE START可用/踩油門(mén)”,；8/踩下全油門(mén),；9/松剎車(chē)起步。

M3彈射起步分幾步,？

1/在M菜單中將DSC調(diào)至“關(guān)閉”,；2/在同一個(gè)菜單中將drivelogic調(diào)至“S 6”模式；3/按一下方向盤(pán)上的M鍵啟動(dòng)該設(shè)置,；4/確�,！癙OWER”與“EDC”全開(kāi)；5/半踩剎車(chē),；將擋位撥至手動(dòng)模式,；6/將換擋邏輯調(diào)至滿(mǎn)格；7/向前推擋把,，并保持這個(gè)姿勢(shì),；8/踩下全油門(mén)；9/用方向盤(pán)左側(cè)的定速巡航撥桿調(diào)整起步轉(zhuǎn)速（根據(jù)輪胎磨損程度和路面抓地力降低或升高轉(zhuǎn)速）,；10/松剎車(chē)起步,。

輪到RS 5了

1/關(guān)ESC；2/掛S擋,；3/悶剎車(chē)踩油門(mén),；4/松剎車(chē)起步,。

　　注：RS 5的彈射起步對(duì)駕駛模式?jīng)]有要求，你可以在任何一個(gè)模式下彈射,，（無(wú)須調(diào)至Dynamic）另外除了S擋,，M擋（手動(dòng)擋）下也可以彈射。理論上,，彈射起步最多可以連續(xù)使用3次,，之后變速箱進(jìn)入保護(hù)模式，冷卻后方可再次使用,。保護(hù)模式下,，起步轉(zhuǎn)速最多3000轉(zhuǎn)，日常駕駛不會(huì)受到影響,。

　　RS 5的彈射起步雖然操作最簡(jiǎn)單,，但它能給予的感官刺激卻是最強(qiáng)的。四輪驅(qū)動(dòng)這個(gè)先天優(yōu)勢(shì)讓它不再有那些后驅(qū)家伙們的顧慮,，它能以5000轉(zhuǎn)左右起步,，而且4個(gè)車(chē)輪完全不會(huì)打滑！如果只用“推背感”這樣一個(gè)平凡的詞語(yǔ)來(lái)形容彈射起步時(shí)的感受就太草率了,，因?yàn)楹苌儆幸惠v車(chē)在起步時(shí)就會(huì)讓你有頭暈的感覺(jué),，RS 5就是這樣……

　　起步后，心臟被甩在脊梁骨上的感覺(jué)會(huì)持續(xù)一段時(shí)間,，等你被發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的轟鳴震醒時(shí),，車(chē)速已超過(guò)100km/h。繼續(xù)保持全油門(mén),，在彎道剎車(chē)點(diǎn)全力踩下剎車(chē),，打方向入彎，逐步回正方向,，跟進(jìn)油門(mén),，在出彎點(diǎn)踩下全油門(mén)，一氣呵成,，就像玩極品飛車(chē)那么簡(jiǎn)單,。

　　當(dāng)然，這一切的前提是你沒(méi)有犯太大的錯(cuò)誤,。如果入彎速度過(guò)快,，RS 5會(huì)顯現(xiàn)出類(lèi)似前驅(qū)車(chē)推頭的狀態(tài)，這時(shí)你要做的就是控制住油門(mén),，向彎心打方向,，能感覺(jué)到quattro系統(tǒng)在盡力幫你修正車(chē)輛行駛軌跡，它會(huì)將更多的動(dòng)力分配至后橋,，并對(duì)內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng),，以讓外側(cè)后輪獲得更多的動(dòng)力,，它不會(huì)讓你像個(gè)前驅(qū)車(chē)那樣傻傻地被“推”出去。

　　RS 5的極限遠(yuǎn)高于像我這樣普通駕駛者的心理預(yù)期,，你能夠以更高的速度入彎,，更猛烈地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，讓車(chē)頭直指彎心,，尋找最佳過(guò)彎路線(xiàn),。超短行程的懸掛會(huì)把車(chē)身支撐得四平八穩(wěn)，選裝的運(yùn)動(dòng)座椅更會(huì)將你牢牢裹住,。如果玩得太high,，quattro系統(tǒng)也會(huì)偶爾“招架不住”，車(chē)尾出現(xiàn)小幅擺動(dòng),，這時(shí)電子系統(tǒng)會(huì)果斷介入,，將失控扼殺在搖籃里。

　　試駕車(chē)選裝了陶瓷制動(dòng)盤(pán),，它擁有更強(qiáng)的耐熱性和更長(zhǎng)的使用壽命,。19英寸制動(dòng)盤(pán)和6活塞剎車(chē)卡鉗提供了驚人的剎車(chē)力度，允許你在入彎前選擇更晚的剎車(chē)點(diǎn),，當(dāng)你以全油門(mén)沖向彎道時(shí)，緊繃的神經(jīng)會(huì)隨著腳下的剎車(chē)動(dòng)作瞬間釋放,，制動(dòng)系統(tǒng)在用實(shí)際行動(dòng)告訴你：相信我吧,，你完全可以再晚一點(diǎn)剎車(chē)的！

　　對(duì)于你和我這樣的非專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手來(lái)說(shuō),，能夠像RS 5一樣助我們?nèi)绱藭晨斓伢w驗(yàn)賽道樂(lè)趣的汽車(chē),，也許真的不多。它就像是一頭被馴服的野獸,，不但擁有傲人的力量,，更能救你于危難之中，給你足夠的安全感,，得此猛獸,，夫復(fù)何求？