[汽車之家 評(píng)測(cè)]  “您好,，這是什么車？多少錢(qián),？”“菲翔”“……飛翔,？”雖然菲翔已經(jīng)上市兩個(gè)多月了，可這幾天我仍然會(huì)遇到這樣的情況,，看來(lái)大家對(duì)這款車還真不是很熟悉,，所以現(xiàn)在我就來(lái)給大家講講這個(gè)“混血兒”的故事。

● 它來(lái)自哪里,？為什么是混血,？

　　眼前這臺(tái)菲亞特菲翔采用阿爾法·羅密歐Giulietta的平臺(tái)（1986年阿爾法·羅密歐被菲亞特收購(gòu)），在菲亞特與克萊斯勒合并后進(jìn)行加長(zhǎng)加寬處理，生產(chǎn)出了道奇Dart,，隨后菲亞特根據(jù)廣汽集團(tuán)的意見(jiàn)對(duì)Dart進(jìn)行重新優(yōu)化,，造出了今天的菲翔。Viaggio在意大利語(yǔ)里是旅程的意思,，結(jié)合菲翔這個(gè)中文名字,，不難看出廣汽菲亞特對(duì)它寄托的眾望。

　　『ALFA Giulietta』　　『道奇 Dart』

　　在意大利創(chuàng)造了平臺(tái),，美國(guó)進(jìn)行改造,，意大利人又為了中國(guó)市場(chǎng)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，最后在中國(guó)制造生產(chǎn),。說(shuō)它是一道美式的宮保雞丁口味匹薩也不為過(guò)吧,？

　　之前我們已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)菲翔，外觀內(nèi)飾以及空間本篇不再細(xì)聊,，需要了解的讀者請(qǐng)點(diǎn)擊下面的圖片鏈接,。 

● 開(kāi)起來(lái)怎么樣？

　　想在緊湊型車市場(chǎng)中占到便宜沒(méi)點(diǎn)硬本事可不行,，菲翔全系配備了一款1.4T-JET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，有兩種不同調(diào)校版本。高功率版本,，最大功率150馬力/5500rpm,，峰值扭矩230牛·米/3000rpm,，賬面數(shù)據(jù)比大眾1.4T有優(yōu)勢(shì),。而低功率版本則為120馬力/5000rpm，206�,！っ�/2500rpm,，更注重低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出。

　　與之搭配的是一臺(tái)6速干式雙離合變速箱,，帶有手動(dòng)換擋模式,，最大可以承受350N·m的扭矩輸出，這樣的數(shù)據(jù)看起來(lái)比大眾的7速DSG更令人放心一些,。

　　我們測(cè)試車為150馬力的頂配版本,，低轉(zhuǎn)速時(shí)還是顯得有些提不起精神，輕點(diǎn)油門(mén)轉(zhuǎn)速就會(huì)快速攀升至3000轉(zhuǎn)左右,，隨著渦輪發(fā)力,，此時(shí)加速感會(huì)有明顯的提升。油門(mén)與動(dòng)力輸出銜接的順滑程度令人很滿意,，在城市中輕松駕駛毫無(wú)問(wèn)題,，偶爾想來(lái)點(diǎn)激情,？油門(mén)到底吧，它還能回饋給你一個(gè)足夠給力的推背感,。

　　6速干式雙離合控制模塊由菲亞特旗下馬瑞利集團(tuán)所提供,。在換擋方面這臺(tái)變速箱調(diào)校的非常輕柔，也可說(shuō)略有些遲緩,，沒(méi)有了大眾DSG上低速闖車的壞習(xí)慣,，也沒(méi)有雙離合那種快速的換擋方式，很多時(shí)候甚至讓我產(chǎn)生了這是一臺(tái)普通自動(dòng)變速箱的錯(cuò)覺(jué),。

　　這種溫和的換擋邏輯照顧了日常使用感受,，同時(shí)也影響到了運(yùn)動(dòng)性，深踩油門(mén)變速箱也無(wú)法干脆利落的做出反應(yīng),，總是需要一個(gè)小的遲疑才會(huì)不慌不忙的降擋,、轉(zhuǎn)速攀升。

　　不過(guò)菲翔的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)才是最需要適應(yīng)的,，電子助力調(diào)的非常輕,，手感不夠扎實(shí)。方向盤(pán)中間虛位曠量較大,，轉(zhuǎn)向力度不夠均勻,，在日常駕駛中會(huì)產(chǎn)生一定影響，挺別扭的,，希望廠家在以后可以進(jìn)行優(yōu)化,。另外，剎車踏板前段的靈敏度有些高,，使用起來(lái)顯得有些神經(jīng)質(zhì),，希望以后廠家可以進(jìn)行調(diào)整。

　　好在底盤(pán)方面菲亞特給自己掙回了不少面子,，懸掛表現(xiàn)出了足夠高的綜合素質(zhì),，對(duì)付細(xì)碎的震動(dòng)可以很好的吸收，減震阻尼呈線性,，入彎時(shí)還可以給你回饋一個(gè)很有韌性的支撐感,，充分兼顧了操控性和舒適性。

● 油耗測(cè)試

　　在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中,，車內(nèi)乘坐了3名男性乘客,，裝載少量行李,，全程共行駛101.3公里沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào),，其中車速小于30km/h的擁堵路段約有40公里，其余則是暢通的環(huán)路,，平均時(shí)速28km/h,。最終我們得出的綜合油耗成績(jī)?yōu)?.53升，因?yàn)槿逃休^多的暢通道路，所以這個(gè)成績(jī)對(duì)于1.4T緊湊型車來(lái)說(shuō)算是正常水平,。

　　我們給予的各級(jí)別車型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV、性能跑車,、超級(jí)跑車,，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考,。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>