[汽車之家 評測] “您好,這是什么車,?多少錢,?”“菲翔”“……飛翔?”雖然菲翔已經上市兩個多月了,,可這幾天我仍然會遇到這樣的情況,,看來大家對這款車還真不是很熟悉,所以現(xiàn)在我就來給大家講講這個“混血兒”的故事,。
● 它來自哪里?為什么是混血,?
眼前這臺菲亞特菲翔采用阿爾法·羅密歐Giulietta的平臺(1986年阿爾法·羅密歐被菲亞特收購),在菲亞特與克萊斯勒合并后進行加長加寬處理,,生產出了道奇Dart,隨后菲亞特根據(jù)廣汽集團的意見對Dart進行重新優(yōu)化,,造出了今天的菲翔。Viaggio在意大利語里是旅程的意思,,結合菲翔這個中文名字,不難看出廣汽菲亞特對它寄托的眾望,。
『ALFA Giulietta』 『道奇 Dart』
在意大利創(chuàng)造了平臺,美國進行改造,,意大利人又為了中國市場重新進行設計調整,,最后在中國制造生產。說它是一道美式的宮保雞丁口味匹薩也不為過吧,?
之前我們已經詳細體驗過菲翔,外觀內飾以及空間本篇不再細聊,,需要了解的讀者請點擊下面的圖片鏈接,。
● 開起來怎么樣?
想在緊湊型車市場中占到便宜沒點硬本事可不行,,菲翔全系配備了一款1.4T-JET渦輪增壓發(fā)動機,,有兩種不同調校版本。高功率版本,,最大功率150馬力/5500rpm,峰值扭矩230�,!っ�/3000rpm,賬面數(shù)據(jù)比大眾1.4T有優(yōu)勢,。而低功率版本則為120馬力/5000rpm,,206牛·米/2500rpm,,更注重低轉速的扭矩輸出。
與之搭配的是一臺6速干式雙離合變速箱,帶有手動換擋模式,,最大可以承受350N·m的扭矩輸出,,這樣的數(shù)據(jù)看起來比大眾的7速DSG更令人放心一些。
我們測試車為150馬力的頂配版本,,低轉速時還是顯得有些提不起精神,,輕點油門轉速就會快速攀升至3000轉左右,,隨著渦輪發(fā)力,,此時加速感會有明顯的提升。油門與動力輸出銜接的順滑程度令人很滿意,,在城市中輕松駕駛毫無問題,,偶爾想來點激情,?油門到底吧,它還能回饋給你一個足夠給力的推背感,。
6速干式雙離合控制模塊由菲亞特旗下馬瑞利集團所提供,。在換擋方面這臺變速箱調校的非常輕柔,,也可說略有些遲緩,沒有了大眾DSG上低速闖車的壞習慣,,也沒有雙離合那種快速的換擋方式,,很多時候甚至讓我產生了這是一臺普通自動變速箱的錯覺。
這種溫和的換擋邏輯照顧了日常使用感受,,同時也影響到了運動性,深踩油門變速箱也無法干脆利落的做出反應,總是需要一個小的遲疑才會不慌不忙的降擋,、轉速攀升。
不過菲翔的轉向系統(tǒng)才是最需要適應的,,電子助力調的非常輕,手感不夠扎實,。方向盤中間虛位曠量較大,轉向力度不夠均勻,,在日常駕駛中會產生一定影響,,挺別扭的,,希望廠家在以后可以進行優(yōu)化。另外,,剎車踏板前段的靈敏度有些高,,使用起來顯得有些神經質,希望以后廠家可以進行調整,。
好在底盤方面菲亞特給自己掙回了不少面子,,懸掛表現(xiàn)出了足夠高的綜合素質,,對付細碎的震動可以很好的吸收,減震阻尼呈線性,,入彎時還可以給你回饋一個很有韌性的支撐感,充分兼顧了操控性和舒適性,。
● 油耗測試
在整個測試過程中,,車內乘坐了3名男性乘客,,裝載少量行李,,全程共行駛101.3公里沒有開啟空調,其中車速小于30km/h的擁堵路段約有40公里,,其余則是暢通的環(huán)路,平均時速28km/h,。最終我們得出的綜合油耗成績?yōu)?.53升,因為全程有較多的暢通道路,,所以這個成績對于1.4T緊湊型車來說算是正常水平。
我們給予的各級別車型合理油耗參考值(非硬性指標)
純經濟的微型車:不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
其他車型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級跑車,,本站不對其進行油耗測試>
<注2:我們的各級別合理油耗參考值,是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,,我們另當別論>
好評理由:
差評理由: