● 駕駛感受

　　新款X1的動力系統(tǒng)沒有變化,，依舊為2.0L與2.0T高低功率版發(fā)動機(jī)的組合,。我們試駕的28i車型最大功率245馬力，最大扭矩350�,！っ�,。傳動方面除了新增的入門級車型配備6速手動變速箱外，其余車型依舊匹配6AT（2.0L）與8AT（2.0T）,。

　　245馬力的高功版2.0T發(fā)動機(jī)所提供的持續(xù)推背感令人難忘,，但我個人更傾向于184馬力低功版車型，它的價格便宜許多,，動力應(yīng)付城市路況綽綽有余,，必要時，深踩油門換來的加速感也不含糊,。至于那臺8AT變速箱,，我想無需多說了，它與發(fā)動機(jī)的默契程度無可挑剔,。

　　這次試駕會廠商并未提供2.0L排量車型,，很遺憾，無法和大家分享6MT會帶來什么樣的樂趣,。就動力而言,，根據(jù)我們之前的測試,，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)并不像想象中那樣疲軟，踏踏實實開的話肯定夠用了,。目前,，手動擋車型的現(xiàn)車可能還未完全就位，具體什么時候有現(xiàn)車,，請詢問您所在城市的經(jīng)銷商,。

　　新增的ECO PRO按鍵可以幫你省油。它與已經(jīng)出現(xiàn)在1系,、3系等車型的駕駛模式選項中的ECO PRO模式一樣,，啟動后，油門響應(yīng)明顯變得遲緩,，即便踩下一半,，變速箱也不會降擋，動力來得非常輕柔,。開啟ECO PRO模式后,，行車電腦顯示屏會出現(xiàn)一個加油樁標(biāo)識，顯示你因開啟此模式而省下的燃油可供你多行駛的路程,。

　　新增的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)也已經(jīng)配備于寶馬其他一些車型,，它會根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自行選擇啟停與否，判斷的依據(jù)包括時速,、電瓶電量,、車內(nèi)溫度等（如開啟空調(diào)）。比如當(dāng)你從上一次停車到這次停車之間的行駛時速沒有超過9km/h時,，系統(tǒng)會默認(rèn)你在堵車,，從而不開啟啟停系統(tǒng)，避免頻繁的熄火,、啟動,，這是一個非常貼心的設(shè)計，尤其對大城市里用車的消費(fèi)者來說,，很有必要,。

　　舒適性并不是X1的首要訴求。它的方向盤小而粗,、轉(zhuǎn)向力度偏沉,、懸掛偏硬，再加上比較低的坐姿,，這更像是一輛運(yùn)動取向的轎車,。這也便是X1的魅力所在,，它盡可能還原了轎車的駕駛感,，卻又有比轎車更大的儲物空間，四驅(qū)版車型還具備初級越野能力。

　　開著X1跑山路是件很愜意的事情,，回正力度很弱的方向盤能滿足你的掌控欲,，靈活的車身讓這臺SUV在山路中穿梭自如。xDrive系統(tǒng)大大增加了車輛的循跡性,，讓普通駕駛者也可以輕松掌控,。發(fā)動機(jī)早在1250轉(zhuǎn)即可達(dá)到350牛·米的最大扭矩,，這意味著在行駛中的絕大多數(shù)時間里你都享受著發(fā)動機(jī)最大的扭矩輸出,，爬坡時絲毫不會感到吃力。

　　在簡單的非鋪裝路面試駕中,，我很難體會到X1具有怎樣的通過性和脫困性,，不過從之前的測試經(jīng)歷來看，比較有效的電子輔助讓X1具備一定的脫困能力,，但它與許多城市SUV一樣,，通過性是短板，因此只適合輕度越野,。

總結(jié)：

　　此次上市的新款華晨寶馬X1為年度小改款車型,，整體變化不大，除了新增的手動擋車型外,，其余車型的價格都有小幅提高,，相應(yīng)的增配主要針對節(jié)能方面，而外觀套件的加入我個人認(rèn)為意義不大,。如果你近期就想馬上入手X1,，又等不及2013款現(xiàn)車的話，也可以去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商那里咨詢一下,，看看是否還有2012款的庫存車,，一般新款車型上市之后老款車型的價格應(yīng)該都很實惠。而對于那些不換買“過時”產(chǎn)品的朋友,，就踏踏實實等新品到貨吧,，小改款無所謂值不值，老款的庫存賣完了就都是新款,，不是同時銷售,，所以不用糾結(jié)，要么踏實等新品,，要么趕快去搶庫存貨,。

　　如果你的購車預(yù)算在25萬左右（裸車），因為價格問題并未將X1列入考慮范圍,，那么新增的18i手動版值得考慮,。雖然是入門車型,，但所有的安全配置都沒有缺席，另外它還配備了如全景天窗,、多功能方向盤,、倒車?yán)走_(dá)、電動座椅調(diào)節(jié)/記憶等豐富而實用的配置,，更何況,，6速手動變速箱帶來的駕駛樂趣是自動變速箱所不具備的。

　　目前,，奧迪Q3是寶馬X1最大的競爭對手,，但國產(chǎn)Q3還未上市，并且排量單一,，目前進(jìn)口車型37.7萬元的起售價格與X1 2.0T車型的38.6萬相近,，但X1依靠自然吸氣車型將起售價格拉低至25.9萬，誘惑力很大,。其實,，Q3與X1的取向有明顯差別，X1主打運(yùn)動和個性,，而Q3最大的賣點在于品質(zhì)感,、精致感，因此作為用戶在面臨選擇的時候并不難做出決定,。

　　由于價格重疊,，手動版車型也將與途觀、CR-V等主流城市SUV搶奪市場份額,�,；ㄍ瑯拥腻X，你是愿意購買配置更高,，以舒適性為主要訴求的主流城市SUV,，還是愿意購買豪華品牌的入門級SUV的入門級車型，我想每個人心中都會有自己的答案吧,。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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