以下是數(shù)據(jù)說話的環(huán)節(jié),官方給出M135i的0-100km/h加速時間為4.9秒,那么它能否跑到這一成績,我們馬上要來驗證。
◆ 0-100km/h加速性能測試:
8速自動變速箱并非雙離合結構,沒有彈射起步模式,,免去了像寶馬M3那樣的繁瑣操作。把駕駛模式選項調到“SPORT+”模式,,牽引力控制系統(tǒng)關閉,,M135i后輪抓地力不如1系M coupe,車輪極易空轉打滑,,自動變速箱的電子系統(tǒng)也沒提供什么有效的幫助,,只能憑經(jīng)驗小心控制油門,起步轉速不能太高,,2000rpm就行了,。自動變速箱倒是有一個好處,,它的換擋速度比手動變速箱快,幫助M135i爭取了些許時間,。最終測得的0-100km/h加速時間為5.05秒,,只比之前測試的1系M coupe慢0.08秒。
◆ 0-400m加速性能測試:
在0-400m測試項目中,,M135i跑出了13.52秒的成績,,尾速172.7公里,這個結果還算能接受,,只是沒有想象中好,。
大家可能對這個結果沒什么概念,以下我列舉幾款曾經(jīng)測試過的不同級別車型成績,,做個參考,。例如大眾CC 2.0T這樣200馬力的家用車,跑完全程需要15.67秒,,尾速不到150km/h,;300馬力出頭的奔馳CLS350成績是14.27秒和162km/h;像凱迪拉克CTS-V COUPE和奔馳C63 AMG這樣的大功率車型,,則可以輕松跑進13秒,,尾速超過190km/h。
◆ 0-200km/h加速性能測試:
為了進一步探究實力,,我們進行了0-200km/h的加速測試,。最終成績?yōu)?8.97秒,只是中規(guī)中矩,。當速度超過140km/h之后,,動力輸出仿佛不再那么充滿激情�,?磥韱螠u輪雙渦管發(fā)動機確實如理論推斷的那樣,,把重點放在了動力響應方面,,而高轉速的耐久力相對略有欠缺,。
◆ 100-0km/h剎車性能測試:
M135i采用前四活塞后雙活塞剎車卡鉗,硬件夠強,,最終實測的平均剎車距離為37.51米,,只比1系M coupe的成績差了一點點。全力剎車時懸架對車身姿態(tài)的控制也很到位,,車身前傾幅度不大,。
● 總結:
寶馬M135i具備優(yōu)秀的直線性能,測試證明它的加速和剎車成績令人滿意,,底盤表現(xiàn)已經(jīng)很出色了,,不僅是個性鮮明樂趣十足的玩具,,還能比較稱職的完成日常代步的任務,適合那些熱衷于動力,,又不太極端的消費者,,這樣的綜合表現(xiàn)對得起49.8萬的售價。
至于說和1系M coupe的關系,,我的回答是:二者就不在同一層面上,。先從外觀說,M135i的“M Performance”套件主要作用在于裝飾,,它沒有M車型標志化的空氣動力學外后視鏡,、19寸輪轂以及四出排氣管,這些都是很重要的元素,。再來說發(fā)動機,,當今每款M系列車型的發(fā)動機都有“M模式”用于激發(fā)更強動力,這輛M135i上卻沒有,。特別要提及的是傳動系統(tǒng),,M135i配備8AT變速箱,和普通1系別無二致,,它近乎無敵的換擋平順性完全不是寶馬M車型的作風,。
綜上所述,M135i雖然性能出眾,,可是缺少了太多寶馬M系列的精髓,,本質上是一輛跑得很快的并且加裝了運動套件的普通寶馬1系,不能列入真正的M陣營,。因為沒搶購到限量1系M coupe,,打算尋求安慰的讀者要考慮清楚,M135i恐怕無法徹底滿足你的欲望,,也許手動擋版本開起來要激進得多,,只不過暫時不引進國內(nèi)。
其實沒有買到1系M coupe未必是憾事,,那車實在太夸張,,平時開著上路非常痛苦,仔細想想你真的需要那么專業(yè)的賽道機器么,?讓1系M coupe繼續(xù)當傳奇去吧,,相比之下M135i的產(chǎn)品定位無疑更具現(xiàn)實意義。它的動力參數(shù)和1系M coupe接近,,速度沒慢多少,,自動擋駕駛便利,坐著也舒服,,價格還便宜,。無論如何,,M135i是目前50萬以內(nèi)動力最強的量產(chǎn)車,我想單獨這一個賣點就足夠吸引人了,。(文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 羅浩 李毅)
如果您對寶馬M135i有興趣,,并有意訂車,請點擊這里,,屆時會有經(jīng)銷商與您取得聯(lián)系,。如果您想了解當?shù)氐膬?yōu)惠情況,請點擊這里查看優(yōu)惠信息,。
相關閱讀:
好評理由:
差評理由: