新酷威裝備一款2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),由“GEMA”(全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟)出品,,是克萊斯勒與日本三菱和韓國現(xiàn)代三方共同研發(fā)的,,采用全鋁材質(zhì)和DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù),最大功率125千瓦(170馬力),,最大扭矩220牛米,,與之搭配的是6擋手自一體變速箱,其實(shí)菲躍裝備的也是這套動(dòng)力系統(tǒng),,只是調(diào)校有細(xì)微不同,。另外新酷威還會(huì)搭載一款3.6L發(fā)動(dòng)機(jī),但這次試駕我們無緣與它相見,,使用的就是目前克萊斯勒集團(tuán)自己的那款3.6L發(fā)動(dòng)機(jī),。
從2.7L V6換成2.4L直列四缸,功率降低15馬力,,扭矩小了36�,!っ祝麄滟|(zhì)量卻增加將近80公斤,,達(dá)到1831公斤,,新酷威官方0-100km/h加速成績?yōu)?3.3秒,比老款的數(shù)據(jù)慢了2.5秒,,可見克萊斯勒并沒有在動(dòng)力方面下工夫,,轉(zhuǎn)而注重更低的購買和使用成本,。
實(shí)際駕駛中,這款車在低速時(shí)還算靈活,,特別是起步階段,,輕踩油門就能立刻獲得足夠的扭矩,但它的中段加速表現(xiàn)一般,,即使變速箱積極降擋拉高轉(zhuǎn)速,,提速過程仍然有些無力�,?梢哉f這是一套非常安逸的動(dòng)力系統(tǒng),,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特別平穩(wěn),變速箱換擋也極為順滑,,不摻雜任何駕駛樂趣的成份,,所以最好還是溫柔開車,別去尋求什么激情,,它本來也不是讓你找刺激用的,。
新酷威方向盤回饋力度適中,易于掌握,,并且故意抹去絕大部分的路感,,車身反應(yīng)較為舒緩,適合巡航駕駛,。它的底盤隔音效果不錯(cuò),,高速巡航時(shí)車內(nèi)比較安靜,路噪和風(fēng)噪都不大,。前麥弗遜后多連桿懸架經(jīng)過新的調(diào)校,,進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)減震效果,把路面上絕大多數(shù)細(xì)碎顛簸都過濾掉,,給你一種高高在上的穩(wěn)重感。它的行駛風(fēng)格是標(biāo)準(zhǔn)傳統(tǒng)美式SUV的感覺,,執(zhí)著于舒適,,放棄操控性,典型的乘坐者之車,。
● 總結(jié):
新酷威改款的意圖很明確,,那就是繼續(xù)提升舒適性。它在發(fā)揚(yáng)空間優(yōu)勢(shì)的同時(shí),,采用了更具親和力的內(nèi)飾,,增加了多媒體交互系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)和座椅加熱等配置,,同時(shí)為了控制價(jià)格,,相對(duì)次要的動(dòng)力方面被刻意削弱,把這些變化綜合在一起來看是成功的,但也難免留下遺憾,,比如個(gè)別儲(chǔ)物空間容積縮水,,或者干脆取消。
目前新車的售價(jià)還未公布,,有可靠消息稱2.4L車型指導(dǎo)價(jià)會(huì)在30萬以內(nèi),。根據(jù)推測(cè),應(yīng)該和老款指導(dǎo)價(jià)(29.99萬)相差不大,,這樣就能和菲躍形成“高低搭配”:講究高配置的消費(fèi)者選擇道奇酷威,,喜歡低價(jià)格的去買菲躍,二者互補(bǔ),。
從產(chǎn)品本身來說,,與同為7座SUV的豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代新勝達(dá)相比,新酷威在車內(nèi)空間和配置上絕對(duì)不輸給對(duì)手,,而且包括座椅組合以及很多隱藏儲(chǔ)物空間也都是它的特色,,再有就是那種標(biāo)準(zhǔn)的美式SUV舒適風(fēng)格,與日本或者韓國車是完全不同的兩種感覺,,如果你對(duì)這方面情有獨(dú)鐘,,那么道奇無疑是最值得考慮的。
不過在未來一段時(shí)期內(nèi),,酷威還只能以全進(jìn)口的形式銷售,,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都國產(chǎn)了,想用進(jìn)口車去顛覆國產(chǎn)車的銷量地位,,難度恐怕有點(diǎn)大,,另外就算把酷威和菲躍算在一起,可選的車型也實(shí)在少了點(diǎn),,這些很可能在未來成為制約其銷量的主要因素,,所以這款車今后在國內(nèi)的發(fā)展前景如何,還要看廠家的長遠(yuǎn)決策,。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩)
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