結(jié)束第一輪0-100km/h測試,，還有更考驗中段性能的0-400m加速環(huán)節(jié)。大切諾基SRT8是否還能給我們帶來更大驚喜,？

◆ 兩車0-400m加速性能測試：

　　本項測試中，前100米它們一直齊頭并進,，打得難解難分。在到達120米節(jié)點,，也就是超過110km/h時,，情況發(fā)生了變化，寶馬X5 M慢慢超了過去，并且開始一點一點的穩(wěn)步擴大優(yōu)勢,。400米沖線結(jié)果是,，大切諾基SRT8用時13.03秒，尾速169.53km/h,，寶馬X5 M用時12.93秒,，尾速達到172.28km/h。

　　寶馬X5 M終于在0-400m測試中扳回一局,，以0.1秒的優(yōu)勢沖線,。車輛速度高達170km/h左右，換算過來大概每秒47米,，那么0.1秒能跑4.7米,，也就是說二者差距約等于一個車身的距離。

◆ 大切諾基SRT8 100-0km/h剎車性能測試：

　　大切諾基SRT8制動系統(tǒng)采用Brembo前六活塞后四活塞卡鉗,，搭配前15英寸和后13.8英寸剎車盤,，官方給出100-0km/h剎車距離為35米。我們的最終實測沒能達到宣稱的效果,，盡管如此,，39.11米的平均成績也足夠好了。

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　　這是一次難得的精彩對決,，大切諾基SRT8在0-100km/h加速環(huán)節(jié)的出色表現(xiàn)，堪稱以弱制強的經(jīng)典戰(zhàn)例,！雖然功率劣勢終究使它在0-400m測試中落后,，這是無法違背的客觀規(guī)律，但能取得現(xiàn)在的成績足以使它成為傳統(tǒng)德系高性能SUV最具威脅的挑戰(zhàn)者,！

　　況且它的樣子也不賴,，外形很有肌肉感，前臉造型兇狠,，能吸引大量路人的目光,。20寸輪轂很帥氣，凹凸有致,，我認為比卡宴Turbo和奔馳ML63 AMG的輪轂視覺效果更好,。值得一提的還有最近新出的“炫黑版”車型，顏色特別酷,。

　　誠然,，基于這個價格，你別指望車里有奢華的內(nèi)飾,，除了用上幾塊碳纖維紋路的裝飾板之外,，其他地方用料和做工都不突出,。

● 總結(jié)：

　　Jeep大切諾基SRT8如同SUV界的日產(chǎn)GT-R，和含著銀湯匙出生的強敵們相比,，它就像從街頭摸爬滾打起來的新秀,，雖然沒有高貴出身，卻練就了深厚功底,。它自成一派,，與傳統(tǒng)價值體系格格不入，按照自己獨有的套路行事,，取得了令人矚目的成就,，讓所有對手都不敢輕視。

　　最可怕的是它價格實惠,，寶馬X5 M的廠商指導(dǎo)價為201.8萬,，保時捷卡宴Turbo指導(dǎo)價211.9萬，奔馳ML63 AMG售價199.8萬,，而2012款大切諾基SRT8只要119.99萬,，這注定它將扮演“全民公敵”的角色。如果你對品牌沒有特殊偏好,，純粹是想體驗SUV暴走刺激,，毫無疑問大切諾基SRT8最有誘惑力的選擇。

　　要說缺點,，這款車給人最深的感觸就是缺少優(yōu)雅氣質(zhì),。它太單純，太強調(diào)性能,，太想展示實力了,。再看看那些德國老將，總是擺出泰然自若,，不怒自威的樣子,，它們根本不用去努力證明什么，卻永遠有大群忠實的追隨者圍繞在身邊,，這種功夫需要時間沉淀,。大切諾基SRT8想真正的和它們平起平坐，還要繼續(xù)修煉一陣子,。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 羅浩 李毅）

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