● 功率測試 

　　為了更加直觀的體現(xiàn)出兩者之間的性能差異,，我們對這兩臺車都進行了功率測試，結(jié)果也在意料之中,。

　　在正式測試之前一定要將車輛固定好,，車頭和車尾都至少有兩個連接點，每條繩索都要拉得非常緊,，整輛車被死死的按在臺座上,，避免車身晃動，并確保通風系統(tǒng)工作正常,。

　　首先登場的是�,？怂�ST，2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配6速手動變速箱,，250馬力（184千瓦）/5500rpm,，峰值扭矩345牛·米/2000-4500rpm,。

　　最終�,？怂筍T在使用京標95號汽油的情況下，實測輪上凈功率為149.2千瓦（約202.9馬力）,，峰值扭矩318.6�,！っ祝喈斢跇朔Q功率的81.2%,。

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　　隨后高爾夫GTI上場,，同樣使用京標95號汽油的情況下，實測輪上凈功率為122.6千瓦（約166.7馬力）,，峰值扭矩276.5�,！っ祝喈斢跇朔Q功率的83.4%,。

　　從結(jié)果來看兩位的表現(xiàn)都很不錯，高爾夫GTI的6速DSG雙離合變速箱比�,？怂筍T的6速手動變速箱效率還稍微高一些,，無奈兩者發(fā)動機標稱功率方面差距較大，在輪上功率方面�,？怂筍T還是占有很大優(yōu)勢,。

● 0-100km/h加速測試

　　重頭戲來了，兩者在進行了充分的暖胎,、調(diào)整胎壓之后,，我們在同一場地內(nèi)開始了最常規(guī)的0-100km/h直線加速測試。

　　官方標稱福克斯ST 0-100km/h的加速時間為6.5秒,，我們實際測試時間為6.49秒,，幾乎與官方時間相同。由于�,？怂筍T的動力輸出不太線性,，加速過程中起步轉(zhuǎn)速需要仔細控制，2000rpm之前稍顯無力,，之后又過于興奮,，高潮來的比較突然，導(dǎo)致輪胎打滑嚴重,。

　　關(guān)閉ESC,，我們以2500rpm起步,，輪胎會有0.5秒左右的打滑時間，恢復(fù)抓地力后能體會到一種非常明顯的推背感將你頂出,，此時轉(zhuǎn)速表指針直逼紅線需要快速升入2擋,，隨后在2擋紅線斷油的地方突破100km/h。

　　而高爾夫GTI有一套類似于Launch Control的起步模式,，自動化程度很高,，不需要太多技巧就能實現(xiàn)快速起跑。關(guān)掉ASR,，將變速箱推入手動模式,，踩住剎車踏板同時踩下油門，將轉(zhuǎn)速轟至3000rpm,，松剎車油門到底,，一切都很順利，6.76秒輕松完成,。

　　從加速曲線圖中可以看出,，初段福克斯ST以小幅度領(lǐng)先,，兩者呈膠著狀態(tài),，換入二擋后，GTI依靠DSG變速箱順滑快速的換擋將�,？怂筍T反超,，但最終因馬力上的差距落敗，如果沒有點熟練技術(shù),，駕駛ST想超越GTI并不是那么輕而易舉,。

● 0-400米直線加速測試

　　為了進一步研究兩車性能實力，我們進行了0-400米加速測試,，04這個項目大家都喜歡看,，當然這倆車跑的也很快。

　　0-400米實測最終成績,，�,？怂筍T用時14.83秒，尾速157.34km/h,；高爾夫GTI用時15.16秒,，尾速152.60km/h。高爾夫GTI的DSG變速箱在04的對決中起到了非常重要的作用，雙離合的快速換擋為其爭取了不少時間,，從圖表中也可以看出兩者工作起來的區(qū)別,，每次換擋高爾夫GTI都有反超的趨勢，前段可謂是激烈萬分,；而后段�,？怂筍T憑借著大馬力的優(yōu)勢將高爾夫GTI越拉越遠，升入4擋沖過終點,。加速環(huán)節(jié)�,？怂筍T完爆高爾夫GTI，沒有任何懸念,，硬數(shù)據(jù)在這里擺著,，快就是快。

　　至于有人提到馬力差不多,，驅(qū)動形式一樣的尚酷R,，它的成績我們也測了，很顯然無論是價格還是性能表現(xiàn)尚酷R與�,？怂筍T都不在一個層次上，所以這兄弟倆還是交給�,？怂筊S去搞定吧,。

● 緊急制動測試

　　緊急制動方面,，福克斯ST依然以小幅度優(yōu)勢勝出,，較硬的懸架能給予車身一個良好的姿態(tài),，235mm的輪胎抓地力充足，制動力很強大,，一直能將g值維持在-1.1G左右,，39.04米的成績足夠令人滿意。我想�,？怂筍T獲勝有一部分原因是裝備了更寬抓地力更好的輪胎,。