[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  如果有一天當(dāng)你自信滿滿的駕駛著高爾夫GTI飛奔,，突然后視鏡中出現(xiàn)一位懸掛著福特標(biāo)志而且怎么也甩不掉的身影時(shí),，請(qǐng)不要驚訝。是的,，�,？怂�ST來(lái)了，高爾夫GTI是它最熱切的目標(biāo),。精確與激情的較量,，好戲開始！

　　�,？怂筍T的到來(lái)讓我們有些措手不及,，多么經(jīng)典的一部小鋼炮,，可惜來(lái)的晚了一些,，這里早已被高爾夫GTI所占領(lǐng)。為了探究它的實(shí)力,，最有效的辦法就是讓它和一臺(tái)高爾夫GTI進(jìn)行最直接的對(duì)話,，作為福克斯ST的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，我覺得正合適,。

　　接下來(lái)你將會(huì)看到福克斯ST與高爾夫GTI最基本的數(shù)據(jù)以及行駛感受,，如果各位早已熟記于心,，或者不太感興趣，那么請(qǐng)直接翻到第三頁(yè)尋找你最想知道的答案,。

　　關(guān)于動(dòng)力配置我想關(guān)注它們的用戶肯定都已經(jīng)非常熟悉了，�,？怂筍T的動(dòng)力來(lái)自我們熟悉的2.0L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，在蒙迪歐-致勝、銳界,，甚至是攬勝極光上我們都能見到它的身影,。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校,，最大功率達(dá)到250馬力（184千瓦）/5500rpm，峰值扭矩345�,！っ�/2000-4500rpm,，搭配6速手動(dòng)變速箱。

　　高爾夫GTI采用EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率200馬力（147千瓦）5100-6000rpm,，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm,，搭配6速DSG雙離合變速箱,。

　　注重運(yùn)動(dòng)性的車型在輪胎方面的搭配通常來(lái)講都比較講究,，有意思的是高爾夫GTI與�,？怂筍T都不約而同的選擇了固特異 Eagle F1非對(duì)稱花紋系列，尺寸與花紋都不一樣,，性能方面,，我想應(yīng)該是福克斯ST的輪胎更加占優(yōu)勢(shì)吧,。至于誰(shuí)的輪轂好看,，個(gè)人更傾向于福克斯ST的,。

　　發(fā)動(dòng)車輛,，福克斯ST的怠速聲音低沉,，不像高爾夫GTI那樣急促而躁動(dòng),，這是我沒有想到的。

　　先來(lái)試試ST吧，放下手剎,，掛擋出發(fā),，新的問(wèn)題來(lái)了，第一次上來(lái)就熄火了，真是一件尷尬的事情,，平時(shí)開多了自動(dòng)擋車型那也不至于這么菜啊,。互相了解了脾氣,，接下來(lái)就好說(shuō)多了,，原來(lái)福克斯ST的離合器結(jié)合點(diǎn)非常低,，而且很彈腳,，比較容易錯(cuò)過(guò)結(jié)合點(diǎn)。

　　�,？怂筍T的表現(xiàn)相比高爾夫GTI來(lái)說(shuō)可以用兇殘來(lái)形容，日常駕駛時(shí)也帶有一絲暴躁的小心情,。等到車流量稀少的時(shí)候,，一腳油門下去，�,？怂筍T會(huì)用一種勢(shì)大力沉的前沖感回應(yīng)我,，這種激烈的推背感能讓人體會(huì)到更加意想不到的刺激。

　　你一定認(rèn)為高爾夫GTI與�,？怂筍T都很狂躁,，事實(shí)上你只猜對(duì)了一部分，日常駕駛的時(shí)候高爾夫GTI更舒適一些,，如果你平時(shí)開著它上下班買菜接送孩子,，它也能很好的完成任務(wù)。D擋下變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速的攀升非常吝嗇,，2000rpm不到就幫你換入下一擋位,，看來(lái)它對(duì)你的油耗也非常在意。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力度相對(duì)于�,？怂筍T來(lái)講簡(jiǎn)直是少的可憐,，好在方向盤握感與轉(zhuǎn)向精確性比較令人滿意。

　　懸架調(diào)校也深得人心,，柔韌度很好,，可以過(guò)濾掉路面上大部分的顛簸，相比�,？怂筍T來(lái)說(shuō)能將舒適與性能很好的折中起來(lái),，富有韌性,，但路感欠缺。

　　福克斯ST的排氣聲音很特別,，不像GTI那樣急促躁動(dòng),，整體低沉而又飽滿，轉(zhuǎn)速處于3000rpm的時(shí)候,，排氣閥門開啟,，此時(shí)的聲浪最誘人，繼而深踩油門,，像某種樂器混合交雜著金屬元素充斥著耳膜,。

　　6速手動(dòng)變速箱手感相當(dāng)不錯(cuò),，擋位清晰,，齒比設(shè)計(jì)得很緊密，目的是為了在換擋的時(shí)候轉(zhuǎn)速跌落盡量的小,，方便發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)亢奮的區(qū)間內(nèi),。只是換擋的行程如果可以再短一些的話我覺得會(huì)更合理。離合器腳感彈性十足,，使用起來(lái)很有一股韌勁兒,，可遇到堵車的時(shí)候也許你會(huì)變得很懊惱。

　　而DSG變速箱確實(shí)也無(wú)可挑剔,，游走在每個(gè)彎道中,，升擋、降擋快到幾乎無(wú)法察覺,，只是我感覺似乎少了點(diǎn)什么,，試試用換擋撥片吧，算是找回些許樂趣,。