● 功率測(cè)試 

　　為了更加直觀的體現(xiàn)出兩者之間的性能差異,，我們對(duì)這兩臺(tái)車都進(jìn)行了功率測(cè)試，結(jié)果也在意料之中,。

　　在正式測(cè)試之前一定要將車輛固定好,，車頭和車尾都至少有兩個(gè)連接點(diǎn)，每條繩索都要拉得非常緊，整輛車被死死的按在臺(tái)座上,，避免車身晃動(dòng),，并確保通風(fēng)系統(tǒng)工作正常。

　　首先登場(chǎng)的是�,？怂�ST,，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速箱，250馬力（184千瓦）/5500rpm,，峰值扭矩345�,！っ�/2000-4500rpm。

　　最終�,？怂筍T在使用京標(biāo)95號(hào)汽油的情況下,，實(shí)測(cè)輪上凈功率為149.2千瓦（約202.9馬力），峰值扭矩318.6�,！っ�,，相當(dāng)于標(biāo)稱功率的81.2%。

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　　隨后高爾夫GTI上場(chǎng),，同樣使用京標(biāo)95號(hào)汽油的情況下，實(shí)測(cè)輪上凈功率為122.6千瓦（約166.7馬力）,，峰值扭矩276.5�,！っ祝�相��(dāng)于標(biāo)稱功率的83.4%,。

　　從結(jié)果來看兩位的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，高爾夫GTI的6速DSG雙離合變速箱比�,？怂筍T的6速手動(dòng)變速箱效率還稍微高一些,，無奈兩者發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱功率方面差距較大，在輪上功率方面�,？怂筍T還是占有很大優(yōu)勢(shì),。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　重頭戲來了，兩者在進(jìn)行了充分的暖胎、調(diào)整胎壓之后,，我們?cè)谕�一�?chǎng)地內(nèi)開始了最常規(guī)的0-100km/h直線加速測(cè)試,。

　　官方標(biāo)稱�,？怂筍T 0-100km/h的加速時(shí)間為6.5秒，我們實(shí)際測(cè)試時(shí)間為6.49秒,，幾乎與官方時(shí)間相同,。由于福克斯ST的動(dòng)力輸出不太線性,，加速過程中起步轉(zhuǎn)速需要仔細(xì)控制,，2000rpm之前稍顯無力，之后又過于興奮,，高潮來的比較突然,，導(dǎo)致輪胎打滑嚴(yán)重。

　　關(guān)閉ESC,，我們以2500rpm起步,，輪胎會(huì)有0.5秒左右的打滑時(shí)間，恢復(fù)抓地力后能體會(huì)到一種非常明顯的推背感將你頂出,，此時(shí)轉(zhuǎn)速表指針直逼紅線需要快速升入2擋,，隨后在2擋紅線斷油的地方突破100km/h。

　　而高爾夫GTI有一套類似于Launch Control的起步模式,，自動(dòng)化程度很高,，不需要太多技巧就能實(shí)現(xiàn)快速起跑。關(guān)掉ASR,，將變速箱推入手動(dòng)模式,，踩住剎車踏板同時(shí)踩下油門，將轉(zhuǎn)速轟至3000rpm,，松剎車油門到底,，一切都很順利，6.76秒輕松完成,。

　　從加速曲線圖中可以看出,，初段福克斯ST以小幅度領(lǐng)先,，兩者呈膠著狀態(tài),，換入二擋后，GTI依靠DSG變速箱順滑快速的換擋將�,？怂筍T反超,，但最終因馬力上的差距落敗,，如果沒有點(diǎn)熟練技術(shù)，駕駛ST想超越GTI并不是那么輕而易舉,。

● 0-400米直線加速測(cè)試

　　為了進(jìn)一步研究?jī)绍囆阅軐?shí)力,，我們進(jìn)行了0-400米加速測(cè)試，04這個(gè)項(xiàng)目大家都喜歡看,，當(dāng)然這倆車跑的也很快,。

　　0-400米實(shí)測(cè)最終成績(jī)，�,？怂筍T用時(shí)14.83秒,，尾速157.34km/h；高爾夫GTI用時(shí)15.16秒,，尾速152.60km/h,。高爾夫GTI的DSG變速箱在04的對(duì)決中起到了非常重要的作用，雙離合的快速換擋為其爭(zhēng)取了不少時(shí)間,，從圖表中也可以看出兩者工作起來的區(qū)別,，每次換擋高爾夫GTI都有反超的趨勢(shì)，前段可謂是激烈萬分,；而后段�,？怂筍T憑借著大馬力的優(yōu)勢(shì)將高爾夫GTI越拉越遠(yuǎn)，升入4擋沖過終點(diǎn),。加速環(huán)節(jié)�,？怂筍T完爆高爾夫GTI，沒有任何懸念,，硬數(shù)據(jù)在這里擺著,，快就是快。

　　至于有人提到馬力差不多,，驅(qū)動(dòng)形式一樣的尚酷R,，它的成績(jī)我們也測(cè)了，很顯然無論是價(jià)格還是性能表現(xiàn)尚酷R與�,？怂筍T都不在一個(gè)層次上,，所以這兄弟倆還是交給福克斯RS去搞定吧,。

● 緊急制動(dòng)測(cè)試

　　緊急制動(dòng)方面,，福克斯ST依然以小幅度優(yōu)勢(shì)勝出，較硬的懸架能給予車身一個(gè)良好的姿態(tài),，235mm的輪胎抓地力充足,，制動(dòng)力很強(qiáng)大，一直能將g值維持在-1.1G左右,，39.04米的成績(jī)足夠令人滿意,。我想福克斯ST獲勝有一部分原因是裝備了更寬抓地力更好的輪胎,。