● 功率測(cè)試
為了更加直觀的體現(xiàn)出兩者之間的性能差異,,我們對(duì)這兩臺(tái)車都進(jìn)行了功率測(cè)試,結(jié)果也在意料之中,。
在正式測(cè)試之前一定要將車輛固定好,,車頭和車尾都至少有兩個(gè)連接點(diǎn),每條繩索都要拉得非常緊,整輛車被死死的按在臺(tái)座上,,避免車身晃動(dòng),,并確保通風(fēng)系統(tǒng)工作正常。
首先登場(chǎng)的是�,?怂�ST,,2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速箱,250馬力(184千瓦)/5500rpm,,峰值扭矩345�,!っ�/2000-4500rpm。
最終�,?怂筍T在使用京標(biāo)95號(hào)汽油的情況下,,實(shí)測(cè)輪上凈功率為149.2千瓦(約202.9馬力),峰值扭矩318.6�,!っ�,,相當(dāng)于標(biāo)稱功率的81.2%。
隨后高爾夫GTI上場(chǎng),,同樣使用京標(biāo)95號(hào)汽油的情況下,實(shí)測(cè)輪上凈功率為122.6千瓦(約166.7馬力),,峰值扭矩276.5�,!っ祝喈�(dāng)于標(biāo)稱功率的83.4%,。
�,?怂筍T與高爾夫GTI輪上功率測(cè)試 | |
福克斯ST | 高爾夫GTI |
標(biāo)稱功率:250馬力(184千瓦) | 標(biāo)稱功率:200馬力(147千瓦) |
標(biāo)稱扭矩:345�,!っ� | 標(biāo)稱扭矩:280�,!っ� |
輪上凈功率202.9馬力(149.2千瓦) | 輪上凈功率166.7馬力(122.6千瓦) |
輪上扭矩:318.6牛·米 | 輪上扭矩:276.5�,!っ� |
效率:81.2% | 效率:83.4% |
從結(jié)果來看兩位的表現(xiàn)都很不錯(cuò),高爾夫GTI的6速DSG雙離合變速箱比�,?怂筍T的6速手動(dòng)變速箱效率還稍微高一些,,無奈兩者發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱功率方面差距較大,在輪上功率方面�,?怂筍T還是占有很大優(yōu)勢(shì),。
● 0-100km/h加速測(cè)試
重頭戲來了,兩者在進(jìn)行了充分的暖胎、調(diào)整胎壓之后,,我們?cè)谕粓?chǎng)地內(nèi)開始了最常規(guī)的0-100km/h直線加速測(cè)試,。
官方標(biāo)稱�,?怂筍T 0-100km/h的加速時(shí)間為6.5秒,我們實(shí)際測(cè)試時(shí)間為6.49秒,,幾乎與官方時(shí)間相同,。由于福克斯ST的動(dòng)力輸出不太線性,,加速過程中起步轉(zhuǎn)速需要仔細(xì)控制,,2000rpm之前稍顯無力,之后又過于興奮,,高潮來的比較突然,,導(dǎo)致輪胎打滑嚴(yán)重。
關(guān)閉ESC,,我們以2500rpm起步,,輪胎會(huì)有0.5秒左右的打滑時(shí)間,恢復(fù)抓地力后能體會(huì)到一種非常明顯的推背感將你頂出,,此時(shí)轉(zhuǎn)速表指針直逼紅線需要快速升入2擋,,隨后在2擋紅線斷油的地方突破100km/h。
而高爾夫GTI有一套類似于Launch Control的起步模式,,自動(dòng)化程度很高,,不需要太多技巧就能實(shí)現(xiàn)快速起跑。關(guān)掉ASR,,將變速箱推入手動(dòng)模式,,踩住剎車踏板同時(shí)踩下油門,將轉(zhuǎn)速轟至3000rpm,,松剎車油門到底,,一切都很順利,6.76秒輕松完成,。
從加速曲線圖中可以看出,,初段福克斯ST以小幅度領(lǐng)先,,兩者呈膠著狀態(tài),,換入二擋后,GTI依靠DSG變速箱順滑快速的換擋將�,?怂筍T反超,,但最終因馬力上的差距落敗,,如果沒有點(diǎn)熟練技術(shù),駕駛ST想超越GTI并不是那么輕而易舉,。
● 0-400米直線加速測(cè)試
為了進(jìn)一步研究?jī)绍囆阅軐?shí)力,,我們進(jìn)行了0-400米加速測(cè)試,04這個(gè)項(xiàng)目大家都喜歡看,,當(dāng)然這倆車跑的也很快,。
0-400米加速測(cè)試 | |
�,?怂筍T | 高爾夫GTI |
撞線速度:157.34km/h | 撞線速度:152.60km/h |
撞線時(shí)間:14.83秒 | 撞線時(shí)間:15.16秒 |
0-400米實(shí)測(cè)最終成績(jī),�,?怂筍T用時(shí)14.83秒,,尾速157.34km/h;高爾夫GTI用時(shí)15.16秒,,尾速152.60km/h,。高爾夫GTI的DSG變速箱在04的對(duì)決中起到了非常重要的作用,雙離合的快速換擋為其爭(zhēng)取了不少時(shí)間,,從圖表中也可以看出兩者工作起來的區(qū)別,,每次換擋高爾夫GTI都有反超的趨勢(shì),前段可謂是激烈萬分,;而后段�,?怂筍T憑借著大馬力的優(yōu)勢(shì)將高爾夫GTI越拉越遠(yuǎn),升入4擋沖過終點(diǎn),。加速環(huán)節(jié)�,?怂筍T完爆高爾夫GTI,沒有任何懸念,,硬數(shù)據(jù)在這里擺著,,快就是快。
0-400米加速測(cè)試 | |
高爾夫R | 尚酷R |
撞線速度:163.1km/h | 撞線速度:167.7km/h |
撞線時(shí)間:13.67秒 | 撞線時(shí)間:13.79秒 |
至于有人提到馬力差不多,,驅(qū)動(dòng)形式一樣的尚酷R,,它的成績(jī)我們也測(cè)了,很顯然無論是價(jià)格還是性能表現(xiàn)尚酷R與�,?怂筍T都不在一個(gè)層次上,,所以這兄弟倆還是交給福克斯RS去搞定吧,。
● 緊急制動(dòng)測(cè)試
緊急制動(dòng)方面,,福克斯ST依然以小幅度優(yōu)勢(shì)勝出,較硬的懸架能給予車身一個(gè)良好的姿態(tài),,235mm的輪胎抓地力充足,,制動(dòng)力很強(qiáng)大,一直能將g值維持在-1.1G左右,,39.04米的成績(jī)足夠令人滿意,。我想福克斯ST獲勝有一部分原因是裝備了更寬抓地力更好的輪胎,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: