■ 駕駛培訓(xùn)項目：

　　AMG駕駛學(xué)院分為“基礎(chǔ)”、“高級”和“專業(yè)”三項專業(yè)課程,，此次我們體驗的僅為“基礎(chǔ)”課程項目,，這些優(yōu)秀的教練會幫助我們學(xué)會嫻熟并自信的駕駛，通過繞樁練習(xí),、直線加速及制動練習(xí)以及賽道試駕,，來克服對大馬力跑車的恐懼心理,，體驗奔馳AMG車系的駕控魅力,。

1/繞樁練習(xí)：熟悉重心偏移,，使用油門控制姿態(tài)

　　繞樁,，英文術(shù)語又稱“slalom”,，這是對車輛動態(tài)性能測試時最基礎(chǔ),，最簡單，也是最有效的一項測試,。不過對于大馬力后驅(qū)車，尤其是超過500馬力的SLS AMG來說,，一上車就要進行這個項目難度可想而知,，如果之前沒有過駕駛大馬力后驅(qū)車的經(jīng)驗，手忙腳亂也就很容易的找上您了,。

　　OK，讓我們開始吧，將駕駛模式調(diào)整到S+,。因為教練不允許關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，剛上手時也不敢妄動M擋,，所以S+會是個比較折中的高性能模式。動力的輸出會很直接,，懸掛則調(diào)整到最硬的狀態(tài),，車頭對轉(zhuǎn)向命令的執(zhí)行效率也會更高。

　　雖然看似簡單,，但要在繞樁時做到順暢和高速兼?zhèn)洳⒉蝗菀�,，盡可能的貼著樁筒說來容易做來可難了，由于SLS AMG的駕駛艙異�,？亢�,，狹長的車頭使得駕駛者對車身緯度空間的判斷異常困難。在進入第一個樁筒前,，保持合理的速度非常重要,，當然還要輔以完美的入彎角度，不然的話,，第二,、第三個樁筒后就能讓你變得狼狽不堪。

　　眼睛的視角也很重要,，教練要求每一位駕駛者將眼神放在遠處的第二,、第三個樁筒處，這會讓整個繞樁的過程變得更加從容,，得益于此前因此所獲得的更多預(yù)判空間,。

　　適當?shù)目刂朴烷T，在進樁時收油,，過樁時補油,，一收一補，配合車尾的快速跟進,，你會逐漸感受到車身重心的不斷偏移,。隨著每次繞樁車速的提高，這種看似不安分的偏移效應(yīng)會變得愈發(fā)明顯,，但實際效果卻又并非不可控,，工程師對懸架系統(tǒng)的優(yōu)秀調(diào)校完全能夠讓其成為促使你更快過彎的正能量。靈活精準的車頭和不安分的車尾,，還有比這更有樂趣的繞樁利器嗎,？

　　別以為這就結(jié)束了,，繞樁練習(xí)可不是單程的，回程后你需要更快的加速以獲得更好的成績,，因為這是一個計時項目,，優(yōu)勝者同樣會有驚喜大獎。但終點線的“車庫”讓不少朋友慌了神,，全力制動后若是沒將車輛準確停進庫里,，那便會扣分，速度快了剎不住,，速度慢了還沒到庫就剎停了,，成績差，確實不怎么容易,。

2/直線加速/全力制動：重點是掌握制動點和注意剎車熱衰減

　　生活條件好了,，購買豪華跑車的朋友也多了，像SCC這樣的頂級超跑俱樂部也越來越多,。不過我們這些年輕的車主們,，有多少次機會能把愛車的油門踩盡呢？這個環(huán)節(jié)就是給大家一次體驗的機會,，類似于0-400米加速賽,，豁的不是自己的車，教練們更想看到大家把油門“踩進油箱里”,，不怕踩壞,，只怕踩不到底！

　　在開始前,，教練首先給大家介紹了SLS AMG的“彈射模式”起步方法：保持水溫已經(jīng)在正常溫度上，將車輪回正,、安全帶整理服帖,，然后將駕駛模式旋鈕調(diào)節(jié)至RS下，按一下Sport按鈕,，根據(jù)屏幕顯示撥動方向盤撥片即可,。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在3000-3500rpm之間，駕駛者只需要踩住油門即可全力起步,。

　　不過在實際駕駛時并沒有人使用彈射起步,，一來大家都沒有使用的經(jīng)驗，不敢妄動,；二來教練暗示大家M擋手動模式才是最快的,，或者就干脆S+模式下一腳跺到底，不會慢多少,，所以幾乎所有人都采用了S+或M模式,。

　　直線加速沒啥可說的,，一腳油門到底，你就起飛了,，不用懷疑3秒俱樂部成員的提速能力,。對普通人來說，提速表現(xiàn)的差異僅在于大家對倒數(shù)計時最后一秒的理解,，即便在教練數(shù)到“1”的時候沖了出去,，也沒有人會來責(zé)怪你，這里就是個體驗和學(xué)習(xí)的舞臺,，并不是地下飆車,。

　　剎車點依舊是和此前繞樁項目中一樣的“車庫”，不同點在于制動時的尾速更高了,，上海國際賽車場主看臺直道的末端,，SLS AMG可以輕松達到200km/h以上的車速，在這種情況下,，通過幾次全力制動來找到合理的剎車點尤為重要,。這些參照物可以是距離指示牌，也可以是花花草草,，這得您自己判斷,。

　　當然還有一點，SLS AMG標配了大尺寸打孔剎車盤和前六后四活塞制動系統(tǒng),，不過也有部分車型選裝了碳陶瓷剎車盤,。在經(jīng)歷了多輪全力制動之后，前者可能會有明顯的熱衰減效應(yīng),，制動距離會有所加長,，而采用了碳陶瓷剎車盤的車輛則沒有這個問題，這也是為什么不少駕駛者前幾個來回都能夠有效的控制好停止位置,，而后幾次就沖過終點的原因了,。