[汽車之家 專業(yè)評測]  前些年,，大部分自主車企主要的發(fā)力點(diǎn)在于小型車、緊湊型車和小型SUV,、緊湊型SUV市場,；近幾年，越來越多的自主品牌開始研發(fā)并推出中型車,，以豐富產(chǎn)品線,、提升品牌形象，于是,，長安睿騁誕生了,。自發(fā)布之日起它便備受期待，在3月1日的試駕文章中,，我們已經(jīng)領(lǐng)略了它的魅力,。日前，睿騁已正式上市,，一起來看看它的性能表現(xiàn)如何,。

　　睿騁已于2013年4月16日正式上市，售價(jià)10.98-20.08萬元,，詳見下表,。從售價(jià)和車型分布來看，20.08萬元的頂配車型的主要任務(wù)是撐門面,；17.98萬的1.8T車型正好符合“雙18”政策,，將成為公車采購的主推車型；家庭消費(fèi)者在選購時(shí),，更多看中的應(yīng)該是從10.98萬至12.98萬的3款低配車型,。可惜的是,，我們暫未找到2.0L車型做測試車,，據(jù)說廠商主推14.98萬與16.98的兩款1.8T車型，而目前市場上也暫時(shí)只能買到這兩款車型,。我們測試的便是售價(jià)高一些的1.8T 6AT 旗艦型,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　睿騁是自主品牌中型車中較早搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之一，并且這臺1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還相當(dāng)出色,，177馬力,、230牛·米,，且最大扭矩可以在1700rpm至5000rpm的寬泛區(qū)間輸出,，與之匹配的6速手自一體變速箱在平順性方面表現(xiàn)出色,，換擋邏輯也相當(dāng)合理。兩者的配合使睿騁在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力輸出十分順暢,。

● 性能測試

　　0-100km/h加速 

　　以2500rpm起步,，伴隨著響胎聲，睿騁沖出起跑線的動(dòng)作毫不拖泥帶水,。整個(gè)1擋的加速都不錯(cuò),，但變速箱在5000rpm便早早換入2擋，并在轉(zhuǎn)速再次攀升至5500rpm時(shí)換入3擋,，兩次過早的換擋讓睿騁必須尷尬地以3擋從75km/h加速至100km/h,，此過程十分漫長，導(dǎo)致最終10.87秒的成績輸給了許多動(dòng)力參數(shù)不及它的對手,。

　　導(dǎo)致加速成績一般的直接原因就是變速箱,，睿騁1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在5500rpm時(shí)輸出，而變速箱程序明顯過于保守,，1擋只能跑到5000rpm,，2擋只能跑到5500rpm，且不說距離6500rpm紅線尚遠(yuǎn),，1擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就連最大功率都沒能發(fā)揮出來。至于變速箱程序?yàn)楹稳绱嗽O(shè)定,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)揮全部性能,，這個(gè)問題我們還是拋給長安的工程師吧。

　　100-0km/h剎車 

　　41.74米的剎車成績已經(jīng)進(jìn)入了汽車之家認(rèn)定的優(yōu)秀范圍,，可以給予肯定,。不過，在研究了測試過程后我們發(fā)現(xiàn),，睿騁的剎車成績還能提高,。全力剎車時(shí)，注重靜音舒適的輪胎抓地力一般,，加之懸架較軟,，睿騁的車尾翹起幅度較高，從曲線圖可以看出,，減速度一直不是很穩(wěn)定,，剎車系統(tǒng)、輪胎與懸架系統(tǒng)好似進(jìn)行了一場三方惡斗,。最終,，睿騁41.74米的剎車成績在同級別中位列中游。

　　由于時(shí)間關(guān)系,，我們這次并未能夠測試睿騁的油耗表現(xiàn),。我想,，2.0L車型將會是個(gè)人消費(fèi)者的首選，因此,，我們會盡力協(xié)調(diào)2.0L媒體試駕車,，以為您測試它的性能表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)等，請您耐心等待,。如有任何關(guān)于睿騁的問題,，您可以到我的編輯博客中與我討論。